日前，奇瑞汽车宣布与宝能集团就战略投资观致汽车达成协议，与奇瑞汽车、Quantum(2007)LLC一起共同为观致增资65亿。同时，浙江合众新能源汽车有限公司法人代表悄然从创始人方运舟，变更到华夏幸福董事长王文学名下，王文学独资公司拉萨知行创新科技有限公司出资3.3亿元，收购合众新能源近以53.35%股份，成为合众新能源大股东。

频频投资与收购 获得第十三个资质

2014年，北京亿华通科技股份有限公司、浙江清华长三角研究院牵头成立合众新能源。今年3月28日，发改委发布了《国家发展改革委关于浙江合众新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目核准的批复》，同意浙江合众新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目，继北汽新能源、长江汽车、长城华冠等车企之后，第13家获得发改委批复资质。

据了解，浙江合众新能源汽车产品规划是从低端入手、逐渐提高。合众计划年产5万台纯电动乘用车，包括代号为EP10的A00级别微型电动车1.5万台，续航里程在160-250公里之间；代号为EP20的A级城市载客车产2.5万台，续航里程在220-300公里之间；而EP30年产1万台，属于MPV多功能车，续航里程在250公里左右。浙江合众桐乡生产基地2016年6月开工建设，计划2017年6月完成一期建设，2017年10月开始生产，全部车型共计划实现销售收入60.2亿元，平均每台车实现销售收入12万元左右。

业内人士分析，此举标志着以打造产业新城、产业小镇和产业社区为主业的地产巨头华夏幸福基业，“深度”加入新能源造车行列。相比蔚来、威马、小鹏、国能、云度、电咖、拜腾等造车新势力，此次收购资金可以说非常之少。新能源汽车观察家认为，合众新能源主打中低端，华夏幸福更看重其造车资质，以很小的代价和风险获得控股权，可以通过深度了解造车过程，为其建设新能源汽车产业园积累经验。之前，华夏幸福更多的是为别人做嫁衣，此次的投资更有点孵化潜力项目的意图。在“中国制造2025”战略中，新能源汽车被列为建设制造业强国的十大重点行业之一。从现在和未来看，华夏幸福此举都是稳赚不赔的买卖。要知道，很多投资动辄几十亿上百亿的造车新势力，在资质方面还是短板。

长城华冠今年年初募集资金3.96亿元，华夏幸福旗下的知合资本管理有限公司认购4108万元。2017年12月4日，共享汽车平台“PonyCar马上用车”宣布完成C轮融资，由知合出行领投。知行创新还曾参与巴歌出行A轮融资。

深度构建新能源汽车产业链 打造制造高地？

以打造综合性特色园区和产业小镇的华夏幸福，目前在全国拥有70多家产业园，其中包括在江苏溧水打造的新能源汽车产业基地，引入了比亚迪、南京金龙、长安汽车、瑞珑汽车及其80多家零部件企业，涵盖汽车工程中心、新能源汽车核心零部件和整车研发、智能汽车研发及制造，探索并引导区域汽车产业向智能化、轻量化、电动化方向发展。

近几年，华夏幸福在产业集群打造中积极推动新能源汽车及上下游相关产业发展，构建从整车、电池、电机、电控等关键零部件、智慧路网、智慧出行的全产业链条和创新产业生态，积极推动节能型、新能源、智能网联汽车全面发展。据了解，德清产业新城围绕工业智能控制产业集群、信息服务集群、智能网联汽车关键零部件产业集群打造，未来打造与智能出行服务模式结合的智能车载终端产业生态集群，并逐步向其他物联网智能硬件产业方向渗透，成为长江经济带上集研发、设计、制造于一体的未来汽车制造高地。

华夏幸福在产业园建设方面也面临升级转型的课题。新能源汽车作为拥有3万亿市场潜力的大蛋糕，对比传统地产、传统产业园区来说更具有诱惑力。因此，在产业新城内进行提早布局，打通产业链上下游，深刻理解产业本质方面，华夏幸福下足了功夫。毕竟，在新能源领域，不再是传统汽车单个企业之间的竞争，而是更密切、分工有序的产业链、产业新城的立体竞争。你准备好了吗？

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