事隔3个月，祁玉民与卡洛斯·戈恩的手再次握到了一起。这次不同于9月份那次拜访性的会面，而是华晨与雷诺正式将双方的合资公司落地了。

12月15日，华晨雷诺金杯汽车有限公司在辽宁省领导及股东双方高层的注视下，正式成立。合资公司将以金杯、雷诺、华颂三个品牌生产销售三大类汽车：MPV、中型厢式客车及货车、大型厢式客车及货车，到2022年将实现年销量15万辆，同时加快电动车系列产品的发展。

《车事经典》曾在今年11月底撰写文章《华晨雷诺即日挂牌：法方担任公司CEO 保留三款金杯产品》，爆料其中的人事及产品安排，这在合资公司成立之时得到了验证。其中合资公司CEO由法方的“中国通”，欧阳杰（Thierry Aubry）担任，此人拥有中法两国的零售、制造、经销工作经验。

合资公司整体人事架构采取“N+1”的模式（内部称谓），即外方主导，中方及外方在下一个层级分别进行辅助。其中产品研发规划及销售等由外方负责，生产及市场营销层面由中方负责。

目前双方人员均已到位，合资公司下一步任务就是焕发金杯品牌的活力，随后再在中国生产雷诺轻型商用车。如何焕发活动，或许这第一步走起来都会面临很大挑战。

作为华晨集团旗下重要的自主板块，虽然金杯汽车自1992年首款产品上市后一直是国内轻型商用车领域的领导品牌，但在近年来陷入困境。根据2016年年报显示，金杯汽车年负债总额高达107亿元，归属于上市公司股东的净利润仅为-2.08亿元，同比下降683.03%，而其94%的资产负债率也达到金杯品牌自2010年以来最高值。

这其中的原因颇多，但作为主营业务本身，金杯的产品老化，不受市场关注已成为这个老品牌的症结，因此才有“起初卡洛斯·戈恩并不同意将自主品牌引入合资公司”的说法。

但合作项目就是如此，双方要达到一种利益均衡才可能走在一起。最终，雷诺方面同意了合资公司同时运营自主（华颂与金杯）及雷诺“三品牌”的模式，但只保留目前金杯旗下三款主力产品（海狮、阁瑞斯、F50）。

从双方未来产品规划上看，前期将以金杯产品线为主，逐步引进雷诺日产三菱联盟的相关技术，为金杯以及华颂产品进行更新换代，老旧产品将直接被淘汰。雷诺首款轻型商用车Master将在2020年由华晨引入国产，不排除同步导入新能源车型的可能。

但如何去做，还是要脚踏实地。据内部人士透露，召开目前金杯汽车的经销商大会将成为合资公司具体步骤中的重头戏，目的就是传递未来公司规划，给予他们方向与信心。“经销商大会计划将在今年年底举行，但也有可能推迟到明年1月份。”

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