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全程暖风+早高峰二环+高速+山路,史上最苛刻的续航测试

北京入冬后,电动老司机们最揪心的就是续航了,车子仿佛上冻了一样,续航噼里啪啦的掉。最闹心的是,车主根本不知道续航到底会掉多少,什么时候掉,天天开车提心吊胆的,日日体验狼来了的感觉。

电动出行主编老翁虽是家中有桩心里不慌的主儿,但也难免有所顾忌,开了近6W公里的ev160,今冬的续航还能达到多少,出趟远门还能不能暖暖和和的回家?为此老翁在农历大雪节气,对ev160实际续航进了一次史上最苛刻的测试。

史上最苛刻,因为老翁提出的测试要求可谓是前无古人的:

1、路线必须要有拥堵、有高速、有山路,不能只测高速路

2、开车必须要全程暖风,不能冻着开车

3、车速必须要快到比导航预估时间短,不能60匀速跑

经过各种比选,老翁最终选出了一条总长约90公里的测试路线:

线路全程.png

起点:中国紫檀博物馆

拥堵段:京通快速进京-通惠河北路-东南西二环,约23公里,占比26.1%

高速段:莲石路-西六环,约31公里,占比35.2%

山路段:109国道出京,约34公里,占比38.6%

折返点:雁翅公路服务站

到达折返点后沿原路返回,直至车辆没电。

测试路线说明:

拥堵路段的早高峰京通进京&二环路有多堵,北京的朋友们应该是十分清楚的,不是老翁开玩笑,不带一脉动瓶子你都不敢轻易走这两条路。外地的朋友们这么理解这两条路就成:它们若是自称全国第二堵,没路敢称第一。

高速路段的莲石路出京和西六环是绝对不堵车的路段,虽然都是限速80,但实际开100都嫌慢。

山路段是一路缓上坡,折返点海拔240米,冬季车少基本可安限速60开。

测试时间:12月7日(农历大雪节气) 早7:40

测试天气:晴,-5~6度,北风4~5级,实际外界温度1-4度

测试车型:北汽ev160 2015清秀型

测试方法:电量每掉10%,拍照记录实际行驶里程和车显剩余续航

空调情况:全程风量三挡,制热二挡,吹脚模式

空调情况.jpg

出发时车辆状态:剩余电量100%,续航里程147公里。

早晨状态.jpg

147公里续航较夏季时的161公里续航少了14公里

打开百度地图,导航雁翅公路服务站,途径南二环。导航显示预估时间为2小时20分钟。

百度导航图.png

测试路线是先走拥堵路段,路况是这样的:

拥堵拼图.jpg

电量90%时,行驶12公里,续航132公里。

90%.jpg

(非常抱歉,因为开车没注意,所以错过了90%的点,只拍到了89%的点)

电量80%时,行驶23.8公里,续航119公里。

80%.jpg

100%-80%电量区间是行驶在拥堵路段,20%电量行驶23.8公里,续航减少28公里,对应1%电量约行驶1.2公里,实际跑1公里续航减少1.17公里。

电量70%时,行驶39公里,续航102公里。

70%.jpg

电量60%,行驶51公里,续航86公里。

60%.jpg

80-60%电量区间,正好行驶在高速路段,20%电量跑了27.3公里,续航减少31公里,对应1%电量约行驶1.35公里,实际跑1公里续航减少1.14公里。

电量50%时,行驶65.9公里,续航73公里。

50%.jpg

电量40%时,行驶80.1公里,续航58公里。

40%.jpg

60%-40%电量区间是行驶在上山路段,20%电量行驶29公里,续航减少30公里,对应1%电量行驶1.45公里,实际跑1公里续航减少1.03公里。

电量34%时,抵达雁翅服务站,行驶88.7公里,续航50公里。

雁翅拼图.jpg

跑完拥堵、高速、上山路三部分组成的测试路线全程后,消耗电量66%,行驶里程88.7公里,续航减少97公里,对应1%电量行驶1.39公里,实际跑1公里续航减少1.09公里。

导航数据1.png

百度地图记录的数据显示,全程行驶89.2公里(与车辆数据误差500米,属正常范围),行驶时间2.3小时(2小时18分),平均时速41.4公里。老翁严格遵循了测试要求,在导航预估时间内从起点到达折返点。

在雁翅服务站记录数据后,没有停留,沿原路返回。

电量30%时,行驶94.8公里,续航44公里。

30%.jpg

电量20%时,行驶112.3公里,续航25公里。

20%.jpg

30%-20%电量区间,正是雁翅服务站折返后的下山路,电耗明显下降。10%电量行驶17.5公里,续航减少19公里,对应1%电量行驶1.75公里,实际跑1公里续航减少1.09公里。

电量10%时,行驶115.2公里,续航14公里。

10%.jpg

电量4%时,行驶116.4公里,续航不显示。

4%.jpg

从电量20%、10%和4%的图上可以看出,在电量低于20%后,车辆开始掉电。20%至4%电量区间只行驶了4.1公里,续航减少25公里,对应1%电量行驶0.2公里,实际跑1公里续航减少6.0公里。

导航数据2.png

百度导航数据显示折返后行驶了28.4公里,用时32分钟,平均速度达到52.5公里/小时,可说是压着限速跑完折返后路段的。

由于电量低于20%就随时可能趴窝,所以老翁就没有测试电量归零时的行驶里程,继续测试已经没有意义。进入尿崩状态时正好行驶到妙峰山邮政所充电站,因此就近停车充电。

最终测试结果:

北汽ev160在外界气温1-4度时,全程暖风驾驶,经过拥堵、高速、山路实测,最终行驶116.4公里,约为标称续航160公里的72.8%,平均每1%电量行驶1.16公里,实际跑1公里续航减少1.26公里。

测试结果.png

老翁这台于2015年6月上牌,行驶了5.7W公里的北汽ev160能够保证北京初冬时节110公里的续航,还是可以接受的。毕竟这是史上最苛刻的续航测试,而不是为了堆行驶里程进行的测试。

在测试结束后的充电过程中,国家电网快充桩实际充入20.94度电,和ev160装配的25.6度电池比较起来,少了约5度电。这可能是受气温影响造成的,也可能是电池本身的衰减造成的。由于正值冬季,老翁将在明年春季,气温适宜的时候,再做一次测试,以检验电池是否衰减。

充电.jpg

来源:第一电动网

作者:电动出行

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/59478

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