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对不起,我要忍痛放弃我的特斯拉Model 3了

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一位叫Eric Schaal的美国电动汽车评论员小哥于昨晚写了关于他要放弃Model 3的8个理由,让我们一起看看。

自2016年3月31日特斯拉Model 3首次亮相以来,相信每个特斯拉迷都经历了一段漫长而奇怪的旅程。

那一天,我对拥有3万3万美元就能拥有标配版的特斯拉感到怀疑,但又很兴奋。多年来,我一直在驾驶和评论各种电动汽车,但与特斯拉相比,它们都是浮云!所以我排着队,缴了1000美元的预定款。 

如果那时候你问我什么时候能摸到我的Model 3,我会说是2018年初。但当马斯克大哥宣布将在2017年12月前每月生产2万辆汽车后,这一情况也发生了改变。不过好在另有50万将在2018年实现生产,而我恰恰预定的很早,所以我开始幻想着在圣诞节前就能开着我的Model 3去兜风了。

可是,我的天,11月初,情况居然又有变化了!!

在特斯拉宣布自己远远落后于当初设定的目标后,华尔街投资者对特斯拉感到不安,特斯拉的股票也在往下跌。然后,我收到了特斯拉的电子邮件,说我可以在“2018年初”看到我的Model 3。

紧跟着情况变得更糟了,不断的延迟可能让我同大部分人一样失去7500美元的税收抵免机会。特斯拉关于汽车投产的消息听起来越来越像是一个个的宣传噱头。

下面听我细数我要放心曾今心爱的Model 3的原因:

1.厌恶了特斯拉的销售游戏

只要多关注特斯拉,就会发现它是这样的一种循环:过度承诺——无法交付——在利润上弥补。正如我本人经历,本来高高兴兴期待在2月或者3月摸到车,但是计划又一次向后移了。除非我选择远程版本,或者再花6万多美元,否则估计到夏天才能见到它。这是特斯拉的销售游戏,只不过没那么好玩。

2.Model 3没有明确的交付时间表

居然有人相信特斯拉官方公式的Model 3交付时间表?

当然,我能理解大批量生产,肯定会出现“瓶颈”和其他问题。因此,当被告知超级工厂或供应商存在问题时我们宁愿放弃“2018年初”,而是做好了“2018年底”交付的准备。

如果你已经走上了这条不归路,那将意味着2019年的某个时候你才会摸到车,但那时候没有人知道特斯拉的税收抵免政策是否还存在。

3.信誉度是最大问题

如果你看了最新的消费者报告评级,你会发现特斯拉Model X在美国市场上的信用评级是最差的!现在,我们都知道早期Model X的故障及解决办法 ,但是现在已经是model X生产的第三个年头了,什么时候特斯拉会把它能生产的尽善尽美?即使考虑到Model 3的设计更简单,也没有人能确定它不会像它的前辈们一样有“成长阵痛”。

4.和7500美元吻别吧

还记得吗?根据美国联邦税收减免政策的规定,特斯拉从3.5万美元变成了27500美元吗。

好吧,这样的机会不会再有咯。根据特斯拉提供的时间表,只有购买远程模式(49,000美元)的买家才会在2018年第一季度拿到他们的汽车。到那时,特斯拉很有可能已经超过了20万的信用额度,届时,新的减免政策就开始实施了(3,750美元)。到那时这款车就超出我的价格预期,相信许多其他的消费者同样也将买不起它。

5.延迟生产毁了税收减免

那么,对于那些已经预定Model 3人来说,如何享受7500美元的税收减免呢?

其中一种可能是,到2018年3月生产的3万辆Model 3,只会在第二季度前的特斯拉买家获得全额减免。之后,减免就会削减一半,然后最终缩水到1750美元。 其他因素也有可能影响税收减免。比如,如果Model 3的买家如果不愿意等,他们补差价买Model S,且获得税收减免。因此,即使Model 3的交付不会加速透支特斯拉的信用额度,Model S和X也会。另外,共和党的税收计划即将在国会通过。如果通过的是目前这一版,那么电动汽车的税收抵免政策将彻底结束,这也是特斯拉股价在11月2日再次下跌的原因。

6.特斯拉关心那1%的平价预订者吗?

特斯拉明确表示过,它将先生产Model 3高端版,从而为还未生产的标配Model 3提供资金。并且,马斯克也表示过,Model 3只需要3.5万美元,这就是为什么40万消费者和我一样选择了预订。先让有钱的买家优先购买,特斯拉看似为消费者提供了多种选择。 如果你想升级到310英里的版本,纳税人就得为它多掏7500美元。但是坦率地说,这样用穷富来区别对待消费者,是不是很不公平?再好点的,就是交了5000美元定金的买主了,而我们这种只交了1000美元的根本没地位,只能乖乖地等到最后~

7.在二手车市场买电动汽车也不错

和大多数消费者一样,我也认为新出的电动汽车的价格过高。自2016年3月Model 3首次亮相以来,二手电动汽车市场就发生了变化。在2017年年底,107英里里程的尼桑leaf电动汽车售价仅为1.6万美元,随后更多的车型也进入了市场。iSeeCars网站发布的2017年最畅销的二手车里,不乏电动汽车的身影。和明年未必能上市的特斯拉相比,一款高配性能稳定的日产Leaf毋庸置疑是个划算的交易。也许我该实际点,虽然model 3是我的挚爱,但我感觉我无法拥有它了。

8.只有风险,没有回报

我希望的是当我买下我第一辆全新的Model 3的时候就内心妥帖充满期待,而不是担心它最终会花多少钱,它是否会有故障,以及下一个月或者下一年还会有什么其他变动。像其他人一样,我希望有足够的时间去关心自己的生活,而不需要一辆给我的生活增加压力的车。 特斯拉公司的使命感确实令人钦佩,火箭旅行计划可能会找到其他适合地球人居住的星球。虽然我仍然支持这家公司并希望它的成功,但如果让我买一个我负担不起的Model 3,似乎风险太大,且回报率太低了。

对于那些留在“船上”的人,我祝你们好运咯,希望你们提车后能带我一起去兜风~

来源:第一电动网

作者:爱特斯拉车友汇

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