中国贵为世界第一汽车市场，每年近三千万终端销量，是世界所有车企年底财务报表业绩飘红的坚硬基石。       

竞争格局上，自主品牌、德系、日系、美系、韩系、法系已然形成相对平衡的市场份额，不过由于今年以来韩系车企市场突发性崩盘，日系车成为最大的赢家。

1、日系车与德系车差距不到3%

自主品牌虽然占据着40%以上的市场份额，但主力车型基本集中在5-15万售价区间，利润相对较低，真正赚钱的是合资品牌。

德系汽车自2008年奥运会后市场销量锐不可挡，最高时市场份额接近25%，但今年以来被日系车迎头赶上。

中国汽车工业协会数据显示，今年前9个月，德系、日系、美系、韩系、法系市场份额分别为20.58%、17.81%、12.19%、4.09%、1.71%。       

与去年同期比较来看，美系车、德系份额相对稳定，韩系、法系占有率下降，日系汽车强势增长至17.8%，与德系汽车仅有不到3%的差距。

并且从细分品牌看，日系车企中丰田、本田、日产、三菱、马自达等销量基本全线上涨，日系大有和德系车并驾齐驱甚至超越之势！

2、神户钢铁造假，日系车企无一幸免

无人能预测市场，神户钢铁造假事件有如晴天霹雳在日本制造一直以来的品质、诚信标签上撒了一泡水。       

《日本经济新闻》报道，神户钢铁通过篡改数据，达到产品性能以次充好的目的，涉及的产品包括铝、铜、铁粉、液晶屏幕材料等在内达13种之多，而汽车行业作为材料消耗大户深陷其中。

因为据调查显示，太多的日系车企所用的材料均来自神户钢铁，详情见表。      

日本制造的神话在国人心中一夜崩塌，特别是去日本买电饭煲，马桶盖的吃瓜群众精神上受到严重的打击，国内的日系车也需要时间来消化这个事实。

这里还有个坏消息，8月份北、上、广等一线城市家电数据显示日系品牌全线大跌，其中包括东芝跌40.31%、三洋跌44.32%；松下跌23.41%；夏普跌21.06%。

3、谁是最大的赢家？

就在日系赶超德系的关口，神户钢铁被爆造假，这看上去像阴谋论命题，但中国有句古话说得好，天网恢恢、疏而不漏。

从当前的形势判断，日系车在中国狂飙高进的市场态势恐怕是要被遏制住了，哪些品牌能收割到日系车遗失的市场份额呢？

自主品牌中，长安汽车、广汽传祺、吉利汽车、长城汽车、比亚迪汽车、上汽有望接收部分日系车中低端市场。  

韩系车、法系车在度过这半年艰难的形势，通过新产品投放以及价格策略或有机会反收割被日系车抢走的份额。

受制于品牌、产品的因素，美系车小编并不看好，就怕最大的对手德系车来个大动作，趁你病，要你命！

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