不做柯达、诺基亚,大众汽车开启自我革命征程

石红生 石红生

汽车行业重磅展会,2017年法兰克福汽车展(IAA2017)即将开幕。

大象级玩家大众汽车选择展前举行“大众媒体之夜”,向业界传达大众新的电动化路线图“Roadmap E”。

电动化路线图显示,到2025年,大众会推出50款纯电动车型,30款插电式混合动力车型。电池招标费用达到500亿欧元,研发费用200亿欧元。

在新的“Roadmap E”下,大众汽车公司将在2030年之前将其所有车型电动化。

这意味着,到那时,大众至少有300多个电动车型。这使得大众汽车成为首个全面设定电动化截止日期的大型汽车公司。

到2025年,大众集团每年需要采购超过150Gwh的电池。金额超过500亿欧元(约合600亿美元)。

大众CEO穆勒

We have got the message and we will deliver. This is not some vague declaration of intent. It is a strong self-commitment which, from today, becomes the yardstick by which we measure our performance. The transformation in our industry is unstoppable. And we will lead that transformation.

—Matthias Müller, Chairman of the Board of Management of Volkswagen AG

大众CEO穆勒称:

我们得到了信号,我们将完成这个转变。我们行业的转型是不可阻挡的。我们将领导这一转型。

大众在2016年6月份的“TOGETHER-Strategy 2025”战略中,将电动化出行作为未来计划的重点领域,并将目标锁定为2025年全球电动汽车企业排名第一。

“Roadmap E”大幅增加了电动汽车得产品规划。到2025年大众将为客户带来80多种新型电动车型,其中包括大约50台纯电动汽车和30个插电式混合动力车。

随后的几年,这个数字持续增加,到2030年,大众所有汽车型号都有电动版本。

对于电池,大众采用多阶段战略。

首先建设自身电池研发生产体系,位于Salzgitter的“卓越中心”将承担重任。大众也在这里设立了第一个试点线,以积累生产技术。

到二零二五年,预计大众每年需要超过150Gwh瓦时的锂离子电池容量。

为了满足这一巨大的需求,大众已经和中国,欧洲和北美的长期战略伙伴关系开始了一个招标过程。采购项目是汽车行业历史上规模最大的一个,总订单量超过500亿欧元。

展望未来,大众还在研究下一代电池技术:固态电池。

电动化过程中,传统动力技术作为桥梁,会起到传承作用。大众集团加速电气化的举措显示了大众汽车集团对有序转型的承诺,今天的内燃机是电动化时代不可或缺的桥梁。

目前,我们将提供从传统到全电动的整个动力图谱,以实现可持续和负担得起的大众运输。我们不是随意选择,我们正在听理性的声音。

- 大众CEO穆勒

在媒体之夜,大众还发布了新的概念车:I.D. CROZZ。

I.D. CROZZ是一款介于轿车和SUV之间得跨界车型,代表了未来趋势。

I.D. 家族之前发布过I.D. 和I.D. BUZZ,加上I.D. CROZZ,三款概念车型覆盖多种需求场景。

另外,大众还带来了加持无人驾驶的奥迪概念车Aicon。

就在昨天,大众宣布,今年8月向全球用户交付了49万辆乘用车,同比增长9.3。大众是名副其实的汽车巨头。

面对不可阻挡的电动化智能化大潮,汽车界的传统权贵们各有所思,而大众在经历美国排放门后,更加清醒地认识到了历史趋势。

柯达和诺基亚的故事宛若昨日,相信大众们也没有忘记。

我们不能忽视巨人,何况巨人还有革新勇气。

不是有人证明过,如果拥有一颗年轻的心,大象也能跳舞!

来源:第一电动网

作者:石红生

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