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徐留平笑了,振兴一汽集团难道还会比做大长安更难?

不得不再次感叹中国汽车产业的高速发展,一汽大众仅用时两年零8个月就实现了1000万辆向1500万整车的跨越。8月21日,徐留平首次以一汽集团董事长身份出席了一汽大众1500万辆整车的下线仪式,并对企业发展进行总结和展望,同时提到了一汽的自主品牌。

这次亮相,标志着一汽集团即将发力自主品牌的打造新阶段,这也是徐留平董事长北上一汽集团的初衷高度一致。那么一汽集团将如何发展自主品牌呢?大体思路,绝对是着眼于汽车强国战略,立足于汽车强国战略着力点,借鉴长安汽车成功经验推进一汽集团的自主升级,以重振“第一汽车、第一品牌”的雄风!

长安汽车有哪些成功经验值得一汽大哥学习呢?五点干货!

 一、描绘十年战略蓝图,明确“战略+执行”   

自2003年徐留平执掌中国长安来,长安抛弃“以微为本”的产品战略,逐步转型“轿车为主”的战略,助力长安登上自主品牌老大宝座,年度自主品牌轿车产销量超过100万辆。这获益于长安汽车清晰且有远见的战略,且近14年来坚持不移地执行“轿车为主”的战略而取得了丰硕的成果。同样,确定企业战略发展蓝图肯定是当前一汽集团的当务之急,特别是自主品牌的产品战略!

二、自主创新和研发摆首位,搭建强大的研发团队

长安的转型和发展壮大离不开一支强大的研发团队。就目前而言,长安汽车研究院引入了400多位国内外知名的高端技术带头人,其中13位来自国家“千人计划”的高级专家,研发人员数量约11000人。不管经营情况如何,企业每年坚持投入约销售收入的5%进行产品技术研发,取得了明显成效。令人吃惊的是,长安汽车研究院研发人员团结一心,坚持“711”的工作态度,耐住了寂寞,抓住了行业快速发展的机遇。

三、整合国内外技术资源,建立领先研发体系

长安产品的成功很大取决于研发体系的构建,不仅在于内部的自主创新,也在于外部资源的整合。内部建立了企业标准规范,重塑了产品设计开发流程体系,完善了采购体系,优化了生产工艺流程,实现了研发能力积累和沉淀,助力研发力量崛起。外部全面整合国外资源,汲取意大利造型设计、英国汽车动力总成、美国底特律底盘等方面的技术及技术创新能力。

四、推出爆款车型

立足于消费者需求,长安汽车推出了CS15、CS35、CS55、CS75、CS95、逸动、逸动XT、悦翔V3、悦翔V7、睿骋等系列车型。其精心打造的逸动平台,迅速推出了CS35、逸动等畅销车型,相关车型月销量迅速蹿升过万。近5年来,仅逸动平台车型销量已经进入“300百万”俱乐部。即将推出的逸动XT RS即将上市,或将成为长安新的爆款车型。

五、严控产品质量

长安汽车持续加大产品、技术的研发,开发过程中的体系控制,已经逐步接轨世界水平,从垫江试验场70%以上的试验利用率,可以看长安对汽车产品质量和试验验证的重视度。此外,据最近国家质检总局缺陷产品管理中心发布的数据,今年上半年收到汽车投诉 件约5600件,其中长安汽车产品投诉量约30件,不足千分之五,为今年上半年投诉量最少的企业。

说白了,长安之所以能够站在自主品牌之巅,其企业 “战略+执行”、“强大的研发团队”、“靠谱的研发体系”、“爆款产品”、“产品质量控制”方面做的尤其出色,确实值得学习!

反观当前一汽集团,已经拥有助推长安汽车迈向成功的掌舵人,且一汽技术研发团队至少6000人以上,还有汽车领域的李骏院士,还有政策上的些优势、可能整合的技术资源……。其实,一汽集团少牌面还是不错的,重塑辉煌也还是可能的,关键是 “团结”、“711”、“耐住寂寞”,这些对于一汽集团而言应该会是很难很难!

来源:第一电动网

作者:智电汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/55523

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