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赚钱么?雪佛兰Bolt EV沉浮录

雪佛兰Bolt EV近来消息很多,很多媒体以这台标杆车怼通用汽车(GM),甚至是整个传统汽车OEM,拿它来对比Model 3的订单和交付。这实质上还是新入者对传统OEM的各方面的挑战一个核心攻势。当然,有一个问题也摆在了面前,如何挣钱?

  • 关厂【Chevrolet Extends Shutdown At Bolt Factory As Inventory Hits 111 Selling Days】

  • 加倍生产【Chevrolet Bolt Production To Double After Extended Factory Shutdown?】

其实问题核心还是堆了这么多电池(60kwh)把电动汽车压到3.75万美金这个价位,对于传统汽车厂家而言,赚钱么?

规划了产能,投资以后,到底是如何对待销售和利润(亏损)的事情。

从数字上来看,把这半年的纯电动(BEV)和插电混动(PHEV)做分类对比可以看出,对一台BEV新车来说,表现不错。Bolt EV比IONIQ要好太多,严格来说,后面还要看Model 3的实际表现。

下面是GM三台主要的插电车辆的轨迹:

2010年12月 Volt上市、2013年6月 Spark EV上市、2016年12月 Bolt EV上市。

严格来说,看完这个视频可能对这台车有更多的了解。

1)装:整个系统由于在之前可以组合好,使得车辆总装里的环节并没那么多,节拍刷起来还是挺快的。

总装分成两大块,电池和动力系统。

电池的AGV小车

2)拆:这个是快速拉近的,可以看到整个电池和动力系统的下来过程,其实车子修起来也相对简便了。

3)自动驾驶改装:这是在

对比Model3,大家可能期待的有两个大方面:

  • 品牌的缩小版Model S“便宜”效应

  • 智能车与电动车是完全不同的品类,消费者对电动车的预期是环保低价,智能车则可以凭借高科技卖出溢价;Tesla Model 3凭借Autopilot等高科技选配可达到5W万美金售价/29%毛利

  • 通过选配的实际情况,依靠粉丝经济选配置赚钱

我是觉得这个学问还挺大的,对所有走类似定位价格的EV而言成不成功真的两说,目前国内主流高端的EV,也在这个价格上开始去布局(3.6~2.8万美金的价格)。

这都是47度的纯电车,价格是锁在了22万了。

在当下,在越来越锁定价格的时候,大家怎么赚钱呢?


来源:第一电动网

作者:朱玉龙

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/54057

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