1. 首页
  2. 大牛说
  3. 北京新能源汽车“停售”,暴露的还是老问题

北京新能源汽车“停售”,暴露的还是老问题

上周,北京爆出新能源汽车停售的消息。一石激起千层浪,尽管相关部门第一时间站出来“辟谣”,但习惯了“谣言就是遥遥领先预言”的国人,依然按照惯性思维——觉得谣言比“辟谣”的话更靠谱。

北京新能源汽车“停售”,暴露的还是老问题

其实,是不是谣言去市场了解一下就知道了。在接受中国之声《新闻纵横》的作者采访时,多家销售新能源车的4S店称,从2017年开始,新能源汽车的销售就陷入停滞,有的店一辆新能源车都没卖出去。

不只是北京,全国新能源汽车的销量也不容乐观。来自中国汽车工业协会发布的数据显示,2017年1月,我国新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆,比上年同期分别下降69.1%和74.4%。近乎断崖式下跌,估计很多人始料不及。

下跌的原因,主要有两个:今年的新能源汽车补贴下跌新政,以及《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的重审。尤其是后者,如果卖出去的车没有进入新目录,就无法上牌,其后果,比没有北京户口还严重。

作为新能源汽车销售主战场的北京,与国内其他大多数地区直接参照国家“大目录”不同,北京还会再出一份“小目录”。一大一小双重管理,让很多经销商和消费者望而却步。更让人着急的是,由北京市经信委制定的小目录迟迟没有出台。

好在北京市经信委意识到了这个问题,他们负责宣传的工作人员说,眼下正在加紧组织收集企业申报材料,争取本月26号前推出2017年第一批北京市新能源小客车生产企业和产品名单。

北京的小名单出炉后,新能源汽车的销售将很快恢复“常态”。至于补贴额度下降,多数北京消费者不会太在意,不是他们“不差钱”,而是他们当中的绝大多数,都是被摇号政策逼的。

口说无凭,有数据为证。2015年,37.9万辆新能源汽车中,仅有8万辆是私人购买,而其中又有6万辆卖到了北京、上海等限购、限行城市。它意味着,这部分购买新能源车的用户,并不是因为喜欢才买,而是为了那块小铁皮。此情此景,就是汽车版的拉郎配。

因此,如果说中国的股市是政策市,那多数新能源汽车离开政策必然有价无市。

报哥不反对国家补贴新能源汽车,因为很多国家也是这么干的。来自《洛杉矶时报》的数据显示,这些年特斯拉获得政府约 24 亿美元税收优惠、补贴和政策性贷款。但报哥担心的是,俺们国家过于强势的政策手段,以及地方保护,反而阻碍了新能源汽车的健康成长。最合理的办法是,以市场需求为导向,制定合适的引导政策,来推动新能源车市场健康发展。

新能源汽车停售,暴露的其实还是老问题:溺爱只会害了孩子,汽车产业也一样。不断奶,过分依赖政府补贴和保姆式政策的照顾,我国的新能源汽车产业很难茁壮成长。早断奶,早长大。

来源:第一电动网

作者:车轱辘话

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/49368

返回第一电动网首页 >

收藏
60
  • 分享到:
发表评论
新闻推荐
第一电动网官方微信

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
Hello world!
-->