凭借一桩收购案，三星事隔一个月再次成为话题中心。不过这次让大家议论的，不再是风波丑闻，而是三星的超大手笔——80亿美金，创造了三星史上收购金额之最。

三星近日发布公告，宣布以80亿美金收购汽车零部件供应商哈曼国际工业(Harman)。交易完成后，哈曼将作为三星旗下独立的子公司继续运营，保留原有的办公场所、工厂设施、公司总部以及哈曼最为出名的音频品牌，并保持目前的领导团队不变。本次交易预计将在 2017 年中期完成。

Note 7召回风波刚刚平息，三星在手机市场的损失到明年春天的新品发布会之前都难以挽回，三星选在此时将公众的注意力转移至汽车市场也是机智之举。只不过，一向都更注重自主研发的三星这次居然舍得花80亿美金收购哈曼，背后到底在打什么小算盘？

很简单，无利不起早的三星就是瞄准了汽车这个快速发展的领域。除了这桩“历史之最”的收购案，三星在汽车领域也早已形成布局。

1994年，时任三星集团社长的李健熙成立了三星汽车公司，并于1998年开始发售汽车。不过点背的是很快就遭遇了亚洲金融危机，三星汽车被迫将70%的股权卖给雷诺；

今年4月，三星旗下三星电机宣布将为特斯拉Model 3提供摄像头模组；

今年5月，三星参与了新加坡自动驾驶公司nuTonomy的A轮投资；

今年7月，三星的全资子公司上海三星半导体有限公司出资30亿人民币，获得比亚迪约2%的股份，成为比亚迪的第九大股东，双方在电动汽车零部件等领域展开了合作；

除此之外，三星旗下的三星SDI还为多家著名汽车厂商供应锂离子电池，包括大众、宝马、克莱斯勒等。同时作为全球最大的储存芯片制造商，三星的芯片几乎遍布所有的消费电子产品，这中间当然也包括汽车在内。

此次收购哈曼，三星正是盯上了哈曼在汽车领域的实力——哈曼近几年大力进军汽车领域，去年的销售总额中有65%与汽车相关。迄今为止，该公司的车载娱乐、网络安全、远程信息处理等系统和服务被应用在全球超过3000万辆汽车上。如果这些业务全部纳入三星旗下，再与三星的显示屏、半导体、电子设备、安全解决方案等业务结合起来，三星将在汽车电子市场成为与谷歌、苹果，甚至是特斯拉、通用平起平坐的制造巨头。

更重要的是，如同手机从只能简单的打电话发短信，进化到如今集多种功能于一身的“掌上电脑”，汽车也正在朝着智能化网络化的方向发展。车联网、无人驾驶等概念在近几年悄然兴起，三星收购哈曼将大大助力它在这两大领域的发展。

掰着指头算一算利弊，三星这80亿花得真是值。

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