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往返400公里+,江淮iev5电动车秀美承德自驾旅高速快充体验

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国庆期间本来打算自驾乌兰布统,但是老婆说燃油车没审验(一直都是她开燃油车,我几乎没碰过几次),国庆期间没法办理,上不了高速,只好租车,一看热门车几乎都没了,只有商务型、豪华型,价格着实不便宜。只好作罢,就开电动车附近转转得了,考虑到国庆高速拥堵,很多情况未知,瞄准了较近的承德。

10月2日晚,自家充满电(普通充电模式充到100%),10月3日早上6:00准时出发去父母家(2.1公里外),先是收拾东西,携带相机、两个镜头、一堆充电器、整理箱、父母小孩和我的换洗衣服、旅行折叠推车、三个背包(单肩包),车内后座上还有被子、安全座椅、零食和矿泉水等等。由于天气预报说降温10度,所以多带了些换洗衣物,放弃了帐篷、防潮垫和大号整理箱,事后证明也用不上……

6:38出发,小计里程2.1公里,剩余续航197公里,出发后到附近买早饭,耽误了点时间。

虽然顺义到承德不到200公里,但是因为高速阶段耗电大,所以中途充电一次是稳妥甚至必需的,因此我先导航至大广高速金山岭停车区充电站,走右堤路——大广高速,8:16抵达,手机导航显示全程94.6公里,耗时1小时22分,最高时速113公里/小时,平均速度69公里/小时,因为左堤路一些路段限速50,而且两边有路口,不敢开快了,拉低了平均速度。车内仪表盘显示小计里程101.3公里,剩余电量40%,中控屏剩余续航69公里,看来高速阶段的确耗电厉害。

在金山岭充电的时候,刚插上充电枪,来了一辆比亚迪e6,他们在第一个充电桩试了半天,充电失败,换到第三个桩充电成功。服务区人很多,都是自驾游客,好在充电车位没有油车占位,人们纷纷围观,问这问那,像看西洋镜似的看待电动车,挺尴尬的。

8:20从剩余电量40%开始充电,9:08充到了80%,江淮这个快充速度是很慢的,对于长途出行的确很有影响,不过幸好对我来说没有浪费时间,因为夜里没睡好,凌晨四点醒来就没睡着,所以放下座椅小睡了40分钟。充到80%,其实剩余里程已经够了,但是为了稳妥起见,继续充到了91%,充入电量12.17千瓦时,金额27.14元,耗时1小时11分,时间已是9:34(超过80%之后,会慢慢转入涓流充电,充电功率会越来越小,所以为了节约时间,长途出行一般都只充到80%—90%)。我是用“e充电”APP扫码充电的,结算时由于手机断了网络,导致结算失败,冻结了预充金额(50元),不过不担心,我还有高速充电卡可以用,所以没管它,9:37着车走人。

从金山岭到承德市内预订的宾馆,一路上经过了安子岭服务区(充电站)、双峰寺服务区(充电站),因为电量足够,所以甩站通过(据车友反馈信息,双峰寺4个快充桩都没有通电),10:49抵达宾馆,手机导航显示全程89.4公里,耗时1小时08分,最高时速114公里/小时,平均速度78公里/小时;车内仪表盘显示小计里程191.8公里,剩余电量46%,车内中控显示剩余续航100公里——这一段大部分是高速路,耗电45%,里程接近90公里,与市内耗电1%行驶2公里的数据差不多,在高速路上平均速度也不低,这个能耗表现有点令我意外,按理说高速路段耗电量应该大很多才对(上一段从出发到金山岭,60%电量只跑了101.3公里),难道是因为金山岭服务区的海拔比承德市高很多?抑或是因为电池温度升高到了较为适宜的阶段?这个有待求证。

安顿好房间,我立即一个人驱车去附近的大佛寺充电站补电,因为预计在承德逗留游玩,不充够电量心里不踏实,实际上提前预订这家宾馆也是在大佛寺充电站周边搜索的,承德市内充电站虽然不算少,但是靠谱的似乎只有这个,譬如避暑山庄地下停车场充电站,虽然属于旅游目标点充电站,但根据我做功课时看导航实时路况,白天任何时候门前道路都是红线、黄线,据7月份探路的车友反映——停车场车多,充电车位占位严重,旅游期间想下去充电几乎是不可能完成的任务……

到达大佛寺停车(充电)站,收了停车费20元,插上充电枪,用“e充电”APP充电失败,立即换用国家电网高速充电卡,充电成功,打电话咨询APP的问题,客服称是桩的故障,冻结的50元过几天会自动扣款后返还余额,看来充电设施和app的通信是一个需要不断完善的问题(到了10月11日14:03,e充电APP显示50元冻结款已退回,我一共充值200元,现在余额还是200元,等于金山岭的结算没成功,所以不用扣费?这绝对是一个bug)。从电量45%开始,充到12:27,充电电量10.66千瓦时,金额23.92元,耗时56分。不过我忘记拍仪表盘了,印象中是充到了93%。

充电期间简单逛了一下大佛寺周边(没进门),与充电站内一辆秦车主聊了聊天,他说因为摇不上号,所以家里两人开的两辆纯电动车,秦EV虽然充电速度快,但是跑长途还是麻烦,得找目的地充电站,再怎么着也不适合长途。对此我深表赞同。

回到宾馆吃午饭、午睡,14:45驱车出发,直奔磬锤峰景区。磬锤峰是承德市的标志性景点——因为它最高,城区内很多地方都能看到那个大大的“棒槌”。

“磬锤峰”据说是康熙取的名,意思就是“棒槌峰”。由于路线不熟,到景区已经15:00了,停好车(停车费10元)赶紧买票,往返索道是每人80元,景区门票是每人50元。坐索道的人很多(几乎都坐往返索道),排了很长时间队伍,等坐上缆车已经是15:39,听说景区18:00清场,所有人都得下山,所以不知道时间是否来得及。我和父亲带孩子坐一部缆车,母亲在后面单独坐一部缆车,16:00,缆车到达终点,21分钟的路程,虽然高度不算高,但是缆车不是封闭的,只有一个连接脚踏棍的扶手,很简陋,而且嘎吱作响,挺刺激的。因为时间长,所以觉得这个缆车坐得值回票价,印象中比张家界天子山的穿云缆车时间还长。[page]

缆车前半段,可以看见右侧山腰处的普乐寺,圆盔顶庙宇主殿是它的特色,后半段可以看见主峰,虽然票价包含主峰和几个寺庙,但由于时间有限,决定看完主峰就坐索道下山。

下缆车后,上几处台阶路就到了主峰景区正门,验票通过后拾级上山,一路上台阶还是比较陡峭的,母亲腿脚不好,于是坐下休息等我们,沿途有“宝山寺”和“康熙锤峰落照诗”石刻,向山顶攀爬便能看见“棒槌”主峰和蛤蟆石了,看见人们都去摸那个棒槌并且合影,我们也凑了一把热闹,事后得知据说摸到“棒槌”会心想事成,宝宝还后悔说“早知道就许个愿了!”

逛完山峰,便缓步下山,排队坐缆车等了很长时间,从16:50开始排队,一直到17:40才坐上缆车,天色已经黯淡下来,气温也明显降低了。坐着缆车下山,身边是古寺的暮鼓秋色,远处是承德市内的车水马龙,有一种穿越时空之感。

下山后,我们找了一家大众饺子馆吃饭,由于是旅游小城,承德市内停车很困难,车位稀少,在馆子门口停车还收了10元钱停车费。吃晚饭,便驱车回宾馆休息了,与以往住宿十渡不同,这一次并没有飞线充电,一是电量还比较充足,应付承德市内通行绰绰有余,二是决定第二天看完避暑山庄就返京,反正中途也得在高速服务区充电,所以放弃了飞线补电方式。

10月4日早上,胡乱在汽车站附近一家店里吃了早餐(各种饼、小米粥)便立马赶往避暑山庄,山庄门口几条路果然车水马龙、水泄不通,才8:36分,山庄停车场就早早挂出了车位已满的牌子,于是只好向前开,转到一个“德汇大厦”才找到停车场,所以电动车主们,你们想在避暑山庄地下停车场充电的设想最好还是打住吧,非不能也,乃太难也!德汇大厦离山庄正门步行距离小一公里,这时候我前几天特意买的“铝合金便携式旅行轮椅车”便提前派上了用场,仅重6.2公斤,可以折叠放入后备箱,可以推着一个大人+一个孩子,500元花得值!

路边还见到有人卖狐狸,小狐狸皮毛很漂亮,一双无辜的眼睛萌萌哒,实在看不出“狡猾”二字与它有什么关系?一问价格,2000元,虽然还没有家里买过很多条的泰迪、博美昂贵,但是估计狐狸不能当做宠物养吧,所以市场价格不知如何,也不知道卖得贵了还是便宜了。孩子对狐狸很好奇,看了很久,直到反复催促才依依不舍离开。由于我的袜子出了状况——总是往下缩,于是在商场地下超市买了几双,再买了水、零食等等,这才向山庄进发。

好不容易买到票挤进门来,引用橱窗中的简介描述一下避暑山庄——“避暑山庄建于1703-1792年,经康熙、雍正、乾隆三代帝王历时89年建成。总占地564万平方米,是世界现存规模最大的皇家园林。园内西北为山岳区,东南为湖泊区,东北为平原区,整体形貌如中华版图。山庄造园取法自然,不饰雕琢,120余组建筑融缀于山水草木之间,构成融南秀北雄为一体,集全国名胜于一园的壮美景观,可谓“山庄咫尺间,直作万里观”。避暑山庄于1994年被联合国教科文组织列入《世界文化遗产名录》。”

避暑山庄据说有两个颐和园那么大,我还专门查了一下,颐和园占地面积是2.97平方公里,所以564万平方米的避暑山庄应该是颐和园的1.8989899倍约等于1.9倍大,传言相符。因为颐和园就足够我跑断腿的,所以这个数字让我大为惊诧,而且比较头疼。在仔细查看了导游地图(入园后可以在入口处免费领取)后,我果断放弃了西北的“山岳区”,因为它面积大,景点分散,还得乘坐园内汽车游览,比较麻烦,所以还是走平路欣赏。山庄虽大,但架不住游人如织,好不容易挤出了“澹泊敬诚”殿等几间人挤人的院落(谓之“前朝”),又到了“后寝”部分,这个“后寝”可了不得,发生了很多重大事件——一是嘉庆二十五年(1820年),嘉庆皇帝北巡秋猎期间病死在此;二是咸丰十一年(1860年),英法联军进攻北京,咸丰皇帝逃到避暑山庄,第二年病死在此殿西暖阁,死前在此发出懿旨,批准了《北京条约》,并追认《中俄瑷珲条约》有效,使中国丧失了大片领土和主权。三是1861年,慈禧太后联合恭亲王奕䜣发动辛酉政变。打倒了顾命八大臣势力,实现了太后垂帘听政,奕䜣摄政监国,开始了对中国长达48年的统治。这是一次最高统治集团中争夺执政大权的宫廷政变,但从政变时加给肃顺等人的“不尽心和议”的罪名和政变后慈禧、奕䜣等人对外国侵略者的态度来看,它还标志着清政府向半殖民地政权的转化。

出得略显压抑的“后寝”,终于来到开阔的园林区,由于天气很好(阴天,20摄氏度左右),不像头一天那样艳阳高照,也不像北京那样“雾锁京城”,所以是一个休闲的好天气。一路走来,“康熙三十六景”和“乾隆三十六景”星罗棋布,像是走进了一个山水园林博物馆。更特别的是山庄的颜色——金黄的银杏叶和游船金黄的顶棚,构成皇家园林的“皇室范儿”,郁郁葱葱的杨柳、松树、荷叶和草地则构成一幅生机盎然的花园美景,竞相绽开的牡丹、月季、芍药,还有娇艳欲滴的红豆点缀了这一片绿色,更添妖娆;至于亭台楼阁和寺庙那灰色的瓦、黄色的塔、鲜红的墙、洁白的蒙古包,更是点缀其中,构成了山庄内多姿多彩的风景。避暑山庄果然名不虚传!可惜的是由于时间有限,如果能租一台导游机仔细听讲解,再仔细驻足每一处景致,我想对山庄的了解一定能够更加详实,也更能体会山庄独特的美。我想,以后我可能还会专程过来游览一次的。[page]

结束避暑山庄的游览,承德之行就基本结束了,出门吃了午饭便驱车返京,上高速后下起不小的雨,中途在安子岭服务区充电,由于气温降低明显,所以边充电边开启暖风在车内休息,电量从36%开始充到93%,耽误了不少的时间。充电期间,由于高速充电站都有遮阳棚,所以不少油车进服务区之后都开进来躲雨,给后来到站的一辆帝豪EV充电带来了麻烦,帝豪试了几个桩都没有充电成功,可能是他们e充电app的问题,加上没有充电卡,所以折腾了半天,他们本想借用我的充电卡,但由于我当时已经充好电准备出发,而且我的app充电也暂时不能用,只能依赖充电卡,所以只好作罢,后来他们好像是打电话叫工作人员过来解决的充电问题。一路上,不断开启前档除雾和AC除湿,又经过了几处长的堵车路段,并从高速路出来绕道京沈路,最终21:36才回到家里。

统计一下充电花费

长途出行必须依赖用公共充电桩,而公共充电的确比较贵,往返承德一共406.1公里,从家是满电出发,回家后剩余45%电量,高速公路充电两次,承德市充电一次,充电费用是27.14元+23.92元+29元+20元(承德市大佛寺充电站的停车费)+(1-0.45)*23kwh*0.5元/kwh*1.17(耗费的家中充电的电费,其中1.17是指充电有17%的损耗)=107.46025元。折算下来每公里0.2646元。406公里如果全部是自家充电,就只需要27.31元,折算下来每公里0.067元——没错,您没有读错小数点,公共桩和自家充的差距就是这么大!

所以我的结论很简单,电动车跑小长途、长途不是不可以,也比燃油车省钱一些,但是路上的充电时间要么耗不起,要么就要有效统筹利用——例如睡觉、吃饭,或者两个司机轮流开,人休车不休,这才能从一定程度上降低充电时间长带来的不利影响

而电动车的定位也由此引发思考——电动车到底是要求满足城市代步功能,还是像油车那样满足全部功能呢?后者势必需要更远的续航里程、更快的充电速度,在目前这个电池技术水平下(主要是指较小的能量密度),后者意味着塞入更多的电池,更沉重的车身,更高额成本的热管理材料和技术,因此意味着车辆价格高、百公里能耗大、日常电费开销高!看来要把握好市场需求和“性能”与“节能”两者的平衡问题,还真不是简简单单的一件事呢。

来源:第一电动网

作者:thus

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