北京普通小客车摇号中签异常艰辛，2016年4月果断将指标更改为“新能源”摇号。在等待中签过程中，也不断考量购买哪一款车，通过对比价格、外观、配置、操控台、内饰以及驾驶感受后，6月26日新能源指标中签后，便果断购入了江淮IEV5。

购车至今，由于对小五照顾有加，按时保养、清洗、检查胎压等，累计里程已有6665公里，无故障和小毛病出现。

金秋十月，秋高气爽。正赶上十一小长假，带上老婆孩子，开上我的江淮小白五，一路南下，开启了人生中第一个说走就走的电动汽车之旅。

小白五的续航里程为200公里，计划从北京出发，一路京沪高速，终点为河北省衡水市故城，全程体验之旅总里程为340.3公里。(出发前在手机中提前安装好e充电APP,以便实时查询服务区充电桩使用情况)

由于第二天要挑战远途，出发前一晚，使用了一次长程充电模式。

由于大家都在讨论小五系统升级后，是否存在高速充电桩不兼容，导致无法为爱车补电的问题，鉴于这一忧虑，决定在出京后的第一个服务区(泗村店服务区)试充。经过查询，服务区内共有4个充电桩，闲置4个，电费1.7元/度，服务费和停车费均为免费。

到达泗村店，准备试充。充电桩显示屏上共有三种充电付费模式，高速电卡刷卡、e 充电扫描二维码、微信付费。(高速服务区电动汽车充电专用车位)

未系统升级的小五在京沪高速泗村店服务区，完美快速充电。充电电流36.50，一小时可补电60%

补电82%后，继续前进路经唐官屯服务区，吴桥服务区，均完美充电，全程共充电三次。(包括一次试充，全程充电两次即可)

满电回京，时速100km/h，到达沧州电量剩余20%，沧州服务区补电，充电电流35.80。充电电流比其他服务区略小。

充电80%后，电流由35.80降至28.20，充电速度下降，果断断电。80%的电量继续启程。行驶至王庆坨电量剩余18%，充电一小时至电量为82%，回京无忧。

京沪高速北京至山东德州段双方向完美充电，各个服务区均为4个充电桩，充电地点标志物为白色屋顶。

期待下次试验一下升级后的充电情况，再和大家交流。

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