经过几天的比赛，全国首届小型电动车测试大赛进入到考验小型电动车重要硬实力的决赛阶段。决赛的测试项目为等速续航里程测试，虽官方未公布测试标准，但据作者一天的观察，测试规则为车辆在充电站充满电之后开至测试起点，组委会在测试车辆上安装GPS卫星测速和测距设备，规定车辆以40km/h左右的时速进行等速行驶，直至测试车辆电量无法维持40km/h行驶时，则测试终止，而对最高车速达不到40km/h的车辆，则要求车辆保持能到达的最高车速进行等速测试，直至车辆电量无法维持最高车速行驶，则比赛终止。
比赛中如果车辆低于规定的时速，裁判员则通过对讲机对参赛选手进行警告，警告3次后，会取消比赛资格。
车辆的行驶里程由车辆所装配的电池组数量决定，大部分参赛车辆的电池组数量为6-8组，而某些车型，装配电池的数量达到了12组，据作者观察，大部分参加决赛的车辆都需要进行3-4小时的连续行驶测试，而从当天的测试结果上看，参加决赛的车辆大部分都能保持40km/h的速度连续行驶120公里，而装配了12组电池的参赛车辆，其等速续航里程可超过240公里。
在此次小型电动车大赛上，集中测试的几项整车性能，展现了微型电动车发展多年的实力水平，甚至有些车型在续航里程方面已经不输乘用车的性能水平。
作者两天采访中得到的数据，仅仅作为赛事情况的一个参考，不能作为比赛成绩的判断的准确依据，裁判组对测试的所有数据都是严格保密的，更多的官方结果需要等到组委会对数据进行详细整理和发布后，才得以确认。
来源：第一电动网
作者：小花纸
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