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破解上海比亚迪唐“自燃”案:电控系统失控可能性最大

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2016年4月9日,比亚迪唐在上海居民小区发生了严重自燃,并险些造成驾驶者死亡。这对大打磷酸铁锂安全牌的比亚迪来讲,无疑是一记耳光。比亚迪自燃的真正原因是什么?智电汽车与您一起去探案!

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一、线索分析

线索1:2014年4月9日21时30分左右,周六,上海天气多云11-16 oC。

线索分析:排除气温过热电池暴走或气温过低电池的超负荷放电,雨天底盘电池部分进水引发的短路。

线索2:上海市某居民小区市外停车场,车主停车过程中,起火

线索分析:正常停车,车辆受损伤可能小,排除冲撞或路面尖锐物导致的电池损伤,以及充电连接不当或充电电阻过大,造成电流冲击。

线索3:车辆行驶距离不足8000km。

线索分析:排除使用时间过长导致的电控系统误差累计,引起电池平衡能力下降以及部件或线路老化引起。

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线索4:前引擎盖处闪出火光。

线索分析:车主描述“闪起”,而非“冒起”火光。推断是短路造成的,电流火花。比亚迪唐,车头部分前部分主要由发动机、电机控制器、变速器组成。在车主挂住刹车挡,按下启停键,出现故障可能性最大的前电机控制器,

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线索5:像往常一样,挡位挂好,按了一下一键启停按钮。

线索分析:停车过程,证明车主已经开车行驶了一段时间,如果车辆处于HEV模式,发动机存在怠速充电的可能。在EV模式下,存在电池储存电量低,磷酸铁锂已经马上要越过3.2V附近的放电区域,进入容量迅速衰减、电压迅速下降的区域。

线索6:根据车质网信息, “HEV(油电)起步,车辆会有一种卡住的现象,就像拖刹车”,“车辆异响全车发抖,初步检查后为后电机所致”。

线索分析:比亚迪的起步模式,由电池对后桥电机供电,属于纯电驱动,电机故障的之外,电控系统不精确,导致的电机输出不足,功率不匹配可能性更大一些;车辆行驶过程中异响与全身抖动,同样是对发动机、电池及驱动电机的传动控制不良造成的可能性更大。

线索7:发出“突、突、突”的爆炸声,短时间内迅速燃烧,车主几乎躲避不及。

线索分析:爆炸声判断,基本排除发动机等密封空间内汽油燃烧造成,因为没有气体剧烈膨胀导致的爆鸣声。“突、突、突”的声音,很可能是电池单体逐个爆炸所发出;短时间自燃,电流短路引起的可能性大。因为通过异物燃烧,热传递引发底盘过热,在一定保护下的电池爆炸,需要较长时间。

二、总结

比亚迪唐的自燃案件,由电控系统失控,电路短路,从而电池爆炸引发的可能性最大。

从细节猜测,启停键按下后对怠速充电的电控系统响应出错,造成短路;启动及停止控制程序倒置,停车模式变为动力输出模式,加上电池处于低容量状态,瞬间大电流输出,倒置电池短路,皆有可能。

三、补充

纯电动汽车自燃的问题,不要都归结于电池本身,电池本身在无外因影响,比如线路短路冲击、输出要求超负荷(过充、过放)、环境温度过高电池暴走、剧烈撞击导致电池正负极内部短路等,几乎不可能自己燃烧。

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所以,电动车自燃很大一部分是因为电控系统,即包括电池本身的管理系统,也包括整个动力传输的控制系统。大容量的磷酸铁锂=电动车安全的认识是绝对错误的,下次智电汽车将带您探讨,磷酸铁锂与三元系锂电池的奥秘。

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本文作者邵博士曾留学于东京工业大学,新能源汽车方向,智电汽车联合创始人,现国内大学任教。

来源:第一电动网

作者:智电汽车

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