1. 首页
  2. 大牛说
  3. 深入日本看交通 向曾经的敌人学习!(机场—东京篇)

深入日本看交通 向曾经的敌人学习!(机场—东京篇)

倒档超车 倒档超车

前些日子,小编的旧病复发,趁着休养的这段时间,和家人一起出了趟国,美其名曰缓解治疗压力~这趟出行的目的地选在了与我国关系比较尴尬的日本。

深入日本看交通 向曾经的敌人学习!(机场—东京篇)

为什么会选择这个国家呢?首先,对于这个曾经的死敌,我从来没有真正的了解过。一个你只从他人口中听说过的敌人,难道不会让你感到害怕吗?其次,作为一个从事与汽车相关的工作者,我有必要去了解一下这个汽车大国。毕竟我们在这一方面做的确实不如日本。最后,因为老婆毕业前学的日语专业,所以强烈想来日本体验下真正的日语环境....话题扯得有些远,言归正传。由于本次出行所见较多,所以请各位看官在接下来的几篇系列稿中,随小编一起深入“敌军”内部,刺探一下他国的交通详情~

PS:本次出行,小编选择的是随团游。因为出国的想法来的很突然,办个签自由行会比较困难。所以此次行程中,有很多日本比较有特色的内容都没来得及去发现。但其中大部分关于交通的内容已经能够代表日本全国的情况。

[page]

小编的日本行程全部在本州岛上,路线依次为东京、伊豆半岛、静冈、京都、大阪、名古屋。第一天小编乘坐飞机在东京成田机场着陆,咱们先从飞机上看看日本的城市绿化。

深入日本看交通 向曾经的敌人学习!(机场—东京篇)

没错,这是城市,不是乡下。因为日本常年多发地震,所以即使是在飞机上看,我们也很难发现日本地面上有什么较高建筑。再加上日本当地非常注重环保、绿化,所以即便是进入了城市,环境也依旧非常自然,而不现代。

深入日本看交通 向曾经的敌人学习!(机场—东京篇)

下了飞机,机场外面树立了很多标着“事前精算机”字样的机器。在询问了非专业翻译(媳妇儿)后,我才明白,这是个自助停车的机器。这和我们国家进机场收费停车是一个道理,只不过一个是人工的,一个是自助的。(大型车以及两轮车等车型还是要到出口收费处交款)

深入日本看交通 向曾经的敌人学习!(机场—东京篇)

从机场走到停车场的这段路上,小编一开始的心思全放在寻找日本美女上,但不久后却被这个岛国的“洁癖症”深深地震撼到了。在随走随拍的路上,小编看到的每一辆车都干净到能反光的地步。

深入日本看交通 向曾经的敌人学习!(机场—东京篇)

不仅仅是普通轿车,连大巴车也是这么干净...这种病态的干净程度让一直生活在大北京的小编稍稍有些不适应。小编并不想过多夸赞日本什么,但就事实而言,日本人的清洁心理确实让我佩服。

深入日本看交通 向曾经的敌人学习!(机场—东京篇)

你相信这是一辆年龄已超过3岁的大巴车轮毂吗?小编没有添加任何特效,轮胎上的灰依旧少的屈指可数...如果说,日本汽车都这么干净的原因只是因为他们的空气好、灰尘少那还好说。要是每个日本人都极其注意车辆清洁,每天都会擦车洗车的话,那么细想想,这个民族还真是有点恐怖。

深入日本看交通 向曾经的敌人学习!(机场—东京篇)

这台ISUZU新款GALA大巴便是小编本次日本行的主要出行工具了。对于日本车比较了解的朋友应该知道,ISUZU(也就是五十铃)的卡车、大型客车在全世界是非常有名的。2013年,ISUZU和我国的江铃集团进行合资,创立了江西五十铃,并且推出了mu-X、D-MAX等质量上佳的车型。

深入日本看交通 向曾经的敌人学习!(机场—东京篇)

上车后,小编询问了一下导游这款大巴车的价格,得到的答案是4000多万日元(约200多万RMB)。虽然是一名汽车行业编辑,但小编真心对大巴车的行情不太了解,此处就不再过多评价啦。

深入日本看交通 向曾经的敌人学习!(机场—东京篇)

深入日本看交通 向曾经的敌人学习!(机场—东京篇)

虽然不懂大巴车,但是看着车里的内饰,隐隐约约还真觉得这车值200万...

深入日本看交通 向曾经的敌人学习!(机场—东京篇)

因为在日本所有垃圾都需要分类,且处理垃圾均要收费。所以在日本的每辆观光大巴上的后座椅上都会放置一个垃圾袋。这里给大家讲一个关于日本垃圾回收的趣事,日本对于垃圾回收的分类规定得十分严苛,同样的回收垃圾的费用也制定的十分高昂。而这个现象也就造成了很多日本人买得起车但扔不起车。(日本汽车报废要收回收费用)随行导游在和我聊天的过程中告诉我,6、7年前他在日本用10万日元(约5000RMB)买了一辆二手铃木,到现在即使一直不开也没敢到交管局申请报废....

[page]

日本的交通法则规定所有汽车左侧通行,司机驾驶舱则位于车内右侧。虽然世界上左侧通车的城市不在少数,但日本奉行此法却有自己的历史原因。在古代,日本的武士走在路上经常会碰到决斗、刺杀。为了保护自己的安全,所以武士们都会靠左行走,以方便右手拔刀进行战斗。而又因为古时日本武士的地位很高,对无礼平民拥有“斩舍御免”(杀人不偿命)。所以平民们自然不敢靠右走挡住武士们的去路,自然而然便形成了左侧通行的习惯。

深入日本看交通 向曾经的敌人学习!(机场—东京篇)

上面的大巴驾驶舱是小编偷偷拍到的,因为我也不知道日本有没有相关法律禁止游客拍摄驾驶舱。其实拍这张图,主要是为了图中红圈处的亮点。大巴车司机一般都会在驾驶位旁放一双拖鞋,在驾驶时便换上以舒缓驾驶压力。这一点是与中国恰恰相反的,因为在中国穿拖鞋驾驶一定会被扣分、罚款....

深入日本看交通 向曾经的敌人学习!(机场—东京篇)

深入日本看交通 向曾经的敌人学习!(机场—东京篇)

沿途看看日本高速路上的汽车,大家有没有什么发现?没错,都是日本自家的国产车。这几天下来,小编极少看到有日本人开进口车,最多的也就是奔驰、宝马、保时捷。造成这种情况的原因,小编自己分析有三:一是因为日本国产汽车质量够好,保障齐全。二是因为购买进口车不如国产车便宜,谁都愿意选择物美价廉。三是因为日本的民族性格就是低调不露财,他们对车的概念就是代步工具,所以路面上鲜有豪华、顶级轿车。

通过上图我们也可以发现,日本汽车的牌照也与我国大不相同。在日本,常见的牌照颜色有四种白、黄、绿、黑。它们分别对应的是稍大排量的普通乘用车、小排量乘用车、服务用车以及商用轻自动用车(小排量)。可以说日本的车牌分色基本是与汽车排量挂钩的,这种习惯或许是因为日本极为重视环保所致吧。

深入日本看交通 向曾经的敌人学习!(机场—东京篇)

深入日本看交通 向曾经的敌人学习!(机场—东京篇)

还是继续来看看路上的车有多干净吧,小编真的挺诧异这个我们认为很“变态”的国家,连货用卡车都能保持一尘不染...

虽然从机场出来,小编所乘坐的大巴车一直走的是高速公路。但是看着窗外的车辆,却一点也感受不到高速公路的速度感...因为虽然这条路的限速有90KM/H,但目前周围所有车辆,连同小编乘坐的大巴车连70KM/H的速度都达不到。途中问了问导游原因,得到的回答则是绝大多数日本人(飞车党、暴走族除外)都不会开快车,也极少变道超车,这是日本人骨子里的“排队”习惯所致。不仅仅是开车,就算是便利店结账、厕所方便,日本人也会像开车一样,不会四处插队,而是耐心等待。不过从侧面来说,这也凸显出日本人有些傻,有的时候就算另一道没人而前面有些堵滞,他们也会坚守一条道路开下去。

深入日本看交通 向曾经的敌人学习!(机场—东京篇)

高速沿途小编也见到了不少有趣的风景线,这台庞巴迪Spyder蜘蛛侠倒三轮摩托车在国内鲜能看见,但在日本却已经被批准上高速了...看着大爷和后座的大妈,我是真的感觉到了什么叫夕阳无限好了。

深入日本看交通 向曾经的敌人学习!(机场—东京篇)

这种无挂箱的货运车我们在国内也见过,但是配色如此萌的“大头”车你们见过吗~

深入日本看交通 向曾经的敌人学习!(机场—东京篇)

好啦,做了2小时的大巴车,总算是到了东京都中心了。周围找个小酒馆先去“米西米西”,填个肚子再为大家刺探更多内容~更多内容敬请期待!

来源:第一电动网

作者:倒档超车

返回第一电动网首页 >

0

全球首列无人驾驶公交车湖南开跑
安凯客车发布全球首辆纯电动双层敞篷客车
首届“蔚来日”于12月16日举行 ES8将上市
本田全新纯电动概念车 明日将正式发布
本田透露自动驾驶计划:2025推全自动驾驶车
“江淮大众”合作新能源车,明年推出首款新车
中国首次大批量出口电动物流车顺利抵美
亚星客车/九龙汽车将分6.8亿元,扬州公示第2批2016年度新能源汽车国补清算名单
三星SDI天津工厂股权遭抛售 韩系电池三强皆溃败?
国轩高科携新品亮相节能与新能源汽车展
自动驾驶时代何时到来? 清华专家:或在2025年
科技部:锂离子动力电池高容量硅/碳负极材料取得突破
长安砸1000亿巨资研发新能源,沃尔沃推独立电动子品牌
奇点iS6:以设计之名成就智能出行
爱驰亿维金新:定制化 最好的时间窗口已经来到
为链接智慧城市,奇点汽车构建新的车联网体系
小鹏汽车硅谷“寻宝” 前特斯拉核心技术专家谷俊丽领衔自动驾驶研发
奇瑞整体被收购?传正道汽车120亿入主奇瑞汽车
最大续航220公里,陆地方舟新款纯电动物流车威途X30亮相深圳
年产能3.3万套,华晨宝马高压电池中心明日开业
下一篇

牡丹江公交:智取新能源 宇通靠得住

牡丹江公交:智取新能源 宇通靠得住


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!