3月15日晚间，宁德时代公布了2023年全年财报。

数据显示，宁德时代2023年营收4009.17亿元，同比增长22.01%；实现净利润441.21亿元，同比增长43.58%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润400.92亿元，同比增长42.10%。

另外，公司拟向全体股东每10股派发年度现金分红和特别现金分红50.28元（含税）。

日赚1.2亿元，宁德时代成为我国汽车产业链上市公司中，最赚钱的公司。

而在二级市场，宁德时代3月11日大涨14.46%，后有涨跌微调。3月15日收盘，宁德时代坐稳181元高点，总市值也来到7962亿元。

作为动力电池和储能电池行业的龙头企业，宁德时代应验了“二月二，龙抬头”的美好寓意。

当然，在高科技制造领域，产品是硬道理，科技创新是核心竞争力，企业要想始终引领行业进步，发展和拥抱新质生产力成为了时代的新要求。

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全球动力电池使用量七连冠

尽管宁德时代早在今年1月30日就发布了业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为425亿元-455亿元，扣除非经常性损益后的净利润为385亿元-415亿元，但今天给出441.21亿元的准确数字后，还是吸引了全球的目光。

业内分析师就认为，宁德时代的业绩对于创业板和锂电池行业都起到了稳定作用，意义非凡。

回顾2023年，动力电池行业面临着产能过剩和原材料价格跳水的双重压力，上市公司股价下跌让投资者对二级市场产生担忧。尤其是新能源车企的销量普遍低于预期，锂电池公司的业绩下滑成为普遍现象。

在市场需要提振的情况下，以宁德时代为代表的龙头企业站了出来。

报告期内，宁德时代实现锂离子电池销量390GWh，同比增长34.95%。其中，动力电池系统销量321GWh，同比增长32.56%；储能电池系统销量69GWh，同比增长46.81%。公司实现营业收入4009.17亿元，同比增长22.01%。

来源/新能源前瞻拍摄

近日，国际电池市场研究机构SNE Research发布了2023年全球动力电池报告。宁德时代连续7年登顶全球第一，电池使用量达到259.7GWh，市占率为36.8%，意味着全球每卖出3辆新能源车，就有1辆搭载着宁德时代的电池。

同样，在储能电池领域，SNE Research在3月11日发布了最新数据。2023年全球储能电池的出货量达185GWh，较2022年的121GWh出货量增长约53%。而宁德时代储能电池出货量达74GWh，全球市占达40%，比排名2-5位的企业出货量总和还高。

值得一提的是，在海外市场方面，宁德时代助力Nextera实现1.8GWh规模的全球最大光储单体项目并网；为意大利国家电力公司ENEL交付6.4GWh规模的全球最大储能项目群；为西澳电力公司Synergy交付3.8GWh规模的澳洲最大独立储能项目。

经宁德时代第三届董事会第二十七次会议审议通过的2023年度利润分配预案为：拟以现有总股本剔除回购专用证券账户中已回购股份后的股本为基数，向全体股东每10股派发年度现金分红和特别现金分红50.28元(含税)，合计派发现金分红220.60亿元。

02

极限制造下的“硬”实力

制造类企业的持续领先，自然离不开产品和工厂。

2023年，以麒麟电池、M3P电池、凝聚态电池和神行超充电池为代表的动力电池，不仅为广大消费者提供着动力、续航和安全上的极致体验，还引领着电池技术的进步。

尤其是神行超充电池，它是全球首款做到4C超充的磷酸铁锂电池，即便在低温环境下，也可以在半小时充至80%的电量，解决了严寒地区消费者的用车痛点。

据公安部数据显示，2023年，全国新注册登记新能源汽车743万辆，东三省总和不到30万辆，占比4%。而在燃油车方面，东三省的保有量甚至超过了贵州、江西和广西等地区。

也有业内人士认为，东三省的新能源车中，插混和纯电的比例为9:1，这意味着东三省的纯电车仅为3万辆。

显然，为低温而生的神行超充电池将极大程度释放东三省等北方地区的新能源车需求。但对于磷酸铁锂电池而言，打破行业固有认知的创新，从来都不是轻松的。

来源/星纪元ET官方微信公众号 新能源前瞻截图

宁德时代从电池正极材料和技术、石墨原材料、电解液和电池管理等多方面去创新、颠覆，通过多级别、多维度、多场景等400多项验证，终于打造了这款“充电10分钟，神行400公里”的爆款产品。

目前，神行超充电池已量产装车，比如星纪元ET和全新极氪001。而广汽、阿维塔、哪吒、北汽新能源、岚图等车企的更多搭载神行超充电池的产品也很快会和消费者见面。

正如宁德时代相关负责人所说，神行超充电池“最快量产、最快上车”离不开宁德时代的极限制造和“灯塔工厂”。

当前，全球锂电池行业的3座“灯塔工厂”均出自宁德时代，分别为宁德时代宁德基地、宜宾基地和溧阳基地。

以溧阳基地为例，宁德时代通过应用人工智能、大数据等技术对计划管理、流程管理、生产、制造、物流等全流程进行智能化改造，工厂产线效率提高了320%，制造成本降低33%，产品单体失效率从百万分之一降低到十亿分之一，每天生产的电池组件可装配2000多辆新能源车。

更重要的是，产能提高的同时，电池产品的“含绿量”也在提升。据统计，溧阳基地的二氧化碳排放量减少了47.4%。

既是“灯塔工厂”，又是零碳工厂，溧阳基地自然是宁德时代当仁不让的新质生产力代表。

03

“ESG之王”更有魅力

根据官网显示，宁德时代在全球拥有十三大生产基地。随着北汽蓝谷在3月8日晚间发布了一则公告，宁德时代北京电池工厂正式官宣，宁德时代将在合资公司中持股51%，北汽海蓝芯持股39%，京能科技和小米汽车各自持股5%。

毫无疑问，宁德时代的所有生产基地都会以溧阳基地为标杆，被打造成能生产出更优质、绿色动力电池和储能电池的新质生产力。

因为在2023年4月18日，宁德时代发布了被业界认为“激进”的碳中和计划。到2025年，宁德时代的电池工厂将全部成为零碳工厂，率先在生产制造领域实现碳中和；到2035年，宁德时代生产的电池将全部为零碳电池，从矿产资源到电池实现全价值链碳中和。

来源/视觉中国

事实上，从2018年发布首份“可持续发展承诺”至今，宁德时代都会发布年度ESG（环境、社会和治理）报告。

据了解，获国际权威机构MSCI评级的锂电池公司有10家左右，仅宁德时代ESG评级处于领先水平。2022年9月，MSCI将宁德时代的评级由上一期的BBB级上调至A级，认为公司在企业行为、清洁技术的机遇2个议题表现领先。目前，宁德时代已经连续两年被评为“A级”。

也基于在“绿色循环经济”方面的付出，宁德时代在2023年首届“中国ESG榜样”年度盛典上，获得十大“中国ESG榜样”企业，获奖的其他企业还有华为、中国石化和国家电投等。

世界同样看到了宁德时代在ESG领域的成绩。

《TIME》发布的2023年TIME 100气候影响力人物榜单中，宁德时代董事长、总经理曾毓群成为影响全球气候的上榜者，和曾毓群一起入选的，均为像比尔·盖茨、世界银行行长彭安杰等政商界领袖。

而欧洲机构同样认为宁德时代为可持续发展做出了特别贡献，将2023年可持续发展特别贡献奖授予宁德时代董事长曾毓群，对宁德时代努力推动交通电动化和加速全球能源转型的高度肯定。

截至2023年12月31日，宁德时代已服务超过1167万辆车。

根据SNE Research最新数据，2024年1月，海外市场装机量TOP10企业中，宁德时代超越韩国LG新能源，位居第一。而根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的最新数据，今年2月，宁德时代国内动力电池装车量达9.82GWh，市场份额为55.16%，稳居榜首。

随着神行超充电池和麒麟电池在2024年大规模装车，宁德时代的市场份额自然会水涨船高。

需要强调的是，近期“AI的尽头是光伏和储能”的观点成为时代最强音，作为新能源储能龙头企业，宁德时代再一次踏在了时代风口。看来，摩根士丹利又一次说中了，宁德时代可能成为“长期的摇钱树”。

*题图及文内部分配图来源于视觉中国。

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