本田”雅阁”混合动力(Accord Hybrid)6月21日正式发售。第一个月的订单情况尚未公布，但根据试驾活动得到的最新情报显示，已售出3600辆，首战告捷。　　

　　据日本clicccar新闻网7月22日报道，JC08模式是日本用于测定汽车燃耗和尾气排放性能的测试行驶模式。”雅阁”混合动力(Accord Hybrid)以每升30公里的燃油消耗率成功击败对手丰田”凯美瑞”混合动力(Camry Hybrid)的每升23.4公里，一跃成为中上阶层轿车领域的领跑者。但并不能确保”雅阁”混动没有任何缺点。因此继试驾活动之后，本田公司将在东京进行一整天的行驶测试。　　

　　对于设计，每个人喜好不同，所以不存在高低之分。但是，燃油效率高是混动雅阁的一大优势。它全长4915mm、总宽度1850mm、高1465mm，比凯美瑞长90mm、宽25mm、低5mm。　　

　　如果试驾活动在木更津市的郊外进行的话，场地很广，所以驾驶起来非常容易。但是如果在繁华地带，因为会受到停车场的制约，所以机动性不是很高。而且混动雅阁转弯时最小半径为5.7米，而凯美瑞和宝马5系仅需5米和5.5米。

　　另外混动雅阁的油箱容量也比不上凯美瑞，凯美瑞的油箱容量至少有440L，而雅阁仅有381L。而且也没有像凯美瑞那样与后备箱相通的构造，其大小只能放入3套高尔夫球袋，所以承载能力也不够理想。

　　在行驶方面，混动雅阁的动力及加速感均可媲美摩托车 。在交通灯很多的地方，只要按下ECON开关，车辆便自动进入优先控制油耗模式，实现智能化节油。但是如果遇到路面状况不好，就会有轻微的振动感，车辆的悬架装置也不能令人满意。

　　燃油消耗率与夏季高温空调的使用有关。混动雅阁即使在夏季高温中车内也几乎不热，通过发电机与发动机协同工作，维持良好状态。

　　在价格方面，凯美瑞的主打产品包含HDD路线导航器及ETC共390万7000日元(约人民币240595元)，而雅阁配备了网络导航、免费通信连接装置、附有ETC功能的DSCR等标准设备，LX系列最低价365万日元，EX系列最低价390万日元。

　　不过，混动雅阁价格虽然定的较贵，但在日本有人认为雅阁仅次于INSPIRE，因此在宣传时，应将雅阁新款定位成INSPIRE的”继承者”。

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