在日本，K-Car是一种很常见的微型车，它们尺寸小巧、出行灵活，而且相对来说更加省油，所以在国土资源有限的日本，K-Car十分盛行。K-Car的出现，便是日本汽车市场因地制宜后所诞生的产物。但对于我们市场的消费者而言，他们不那么喜欢K-Car，因为这些车型尺寸小巧，不符合国人“以大为美”的买车观念，所以中国车市里拥有很多大尺寸的车型存在。

不过，也正是因为这些大尺寸的车型越来越多，以及车越来越便宜，有车的人是越来越多，国内便因此出现停车难、道路拥堵等等出行问题，在这样的情况下，有部分车企便看中K-Car这一蓝海市场，开始打造更适合国人的代步车。

在众多代步车中，如果要选出一款最适合老百姓的车型，那么还得首推五菱打造的宏光MINI EV。这不仅仅是因为宏光MINI EV背靠上汽通用五菱，在品质、做工方面能得到35年的出色造车经验背书，更是因为宏光MINI EV本身，无论是定价还是产品力，都能被冠以“代步车典范”这个称呼，至于原因，我们一起来看。

宏光MINI EV将定位区间拉低到2.98万-3.88万，而且宏光MINI EV是纯电驱动，这也意味宏光MINI EV能减免购置税，还不用担心上牌困难的问题。在设计上，宏光MINI EV辨识度很高，它的整体构造以方正为主，就像是和日本K-Car相类似的“方盒子”，前脸并没有太多复杂的元素，红色五菱车标能够向外翻折，打开后便是裸露的充电插口，在车标两侧虽然没有传统的格栅，但是设计师增加内凹的菱形网格，让它仿佛有一种蜂巢般的观感。

而侧面，便能发现宏光MINI EV注重实用性的一面。虽说它选择了双门结构，同时尺寸为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，相比起常见的A0级、A级轿车、紧凑型SUV而言，宏光MINI EV的尺寸自然要小很多，但这恰恰成为宏光MINI EV走街串巷时的优势，走到哪都能轻松停车，不用担心车位紧张，就算是面对拥堵，该车也能凭借小巧的车身，为车主带来更灵活的出行体验。

看着小巧，但宏光MINI EV的车内选择4座布局，因为车身和轴距均比较紧凑的缘故，所以车内的第二排空间表现刚刚过偶用，但是得益于宏光MINI EV出色的空间利用率，它的第二排仍然能容纳下1米75以上的成年男性，在城市短途出行时，不会让后排乘客感觉过分拥挤。而在座椅均竖立起来的情况下，该车的后备箱可以放下孩子的书包、雨伞、高尔夫球杆等狭长形物体，而在后排座椅放倒的情况下，后备箱容积能扩展至741L，28寸的大行李厢、婴儿车等物品也都能放进去。

至于动力，宏光MINI EV配备一台峰值扭矩85牛·米的电动机，电池组则有9.2kWh和13.82kWh两种，分别有120KM和170KM的综合续航，相当于每公里的用车成本在5分钱上下，比燃油车省得多。而且，宏光MINI EV能直接使用最普通的220V家庭接地三插电源来充电，在6小时/9小时后便能将续航补满，比起那些依靠充电桩的长续航新能源汽车，宏光MINI EV用起来更为方便一些。

总的来说，宏光MINI EV是一款适合全民的“代步利器”，这款车造型呆萌、小巧，座椅布局灵活且使用，关键价格定位亲民，无论是刚步入社会的年轻人，还是已经成家立业的宝爸宝妈，买这款车都不会有太大的经济压力。而且它在用车成本上也自带优势，做到了好看又好停，所以如果你刚好想买一款能方便代步出行的小车，又担心燃油车用车成本过高、不好上牌、限行限号等问题，那么宏光MINI EV会是一个不错的选择。

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