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突如其来的惊心体验,比亚迪E6北京往返青岛30小时全记录

2017年4月20日,周四,下午四点半,突然接到要去青岛即墨市的任务,次日上午要去法院!立刻查看高铁,发现距离最后一班高铁发车还剩一个小时,肯定赶不上了。飞机仅剩一班南苑机场出发,还得去大连经停的航班。无奈,考虑开车去吧。

查询了一下里程,单程大约680公里,貌似也不是太远。但是,周四限行,燃油车在家,只开了比亚迪E6出门。如果回家换车,绕路不说,八点前是不能出门的。之前在第一电动网上看到不少车友开电动车跑长途,高速上已经有比较多的充电站了。于是,毅然决定直接开E6出发。

出发时的景象,里程刚刚清零,居然没拍到剩余电量。大家凑合看电池的那个图吧,出发时大概有44%的电量。

半个小时才爬了十一公里,在东四环上龟速前进,有点后悔,也许回家去换油车也不见得会慢多少。

到达泗村店时候的情况,在高速上跑速度快了电耗会增加。

泗村店的国网快充桩是60kw的,在比亚迪E6上可以充到120A。绕着桩子看了一下铭牌,好像限制最大电流就是120A,看来60kw的功率是给500V的大客车准备的。我们310V左右的小车,也就不到40kw可用功率了。

充电桩价格公示,跟北京不一样,不是分时段的,是固定价格,1.7元一度。不过我冲的时候正好是波峰,在北京国网充得1.8元一度了。最让人满意的是告诉你下一个有充电站的服务区是哪个,有多远。这个太重要了!

充了将近一个小时,还想多充一会的,但是想想还是算了。正好预存50块钱用完,直接上路吧。当然,这个期间去餐厅吃了个饭。这就已经快八点了啊,才到天津,后面任重道远啊!

下面开始惊险和惊吓了。到了天津大港服务区,马上就出天津了,考虑了一下还是再充一次电。但是插上充电枪以后充电桩启动失败,车辆报错“动力系统故障”。吓了一身汗!按照以前对付E6的方法,把备胎旁边电器盒的三个插头都拔了,重新插上。不再报“动力系统故障”了,但是显示电量是0%!!更害怕,听说电量低于1%不能用快充,必须得用慢充先充一些再换快充。而且,刚才插上也是充不了的啊!我已经在考虑是不是放弃任务,叫救援了。。。还好:

换了一个充电桩,开始充了。但是电量从0%开始计算的,不过电流还不错,应该可以继续行程了。

车内显示,电流起来了,130A电流!比泗村店的还快,这个电流一直维持到充完。

充了一阵以后,电池升温明显啊!都31度了!

继续出发,下一个充电点,荣乌高速山东利津服务区。[page]

山东的电便宜,1块钱一度,而且充电速度也是130A很好。

从天津大港到这里开了大概两个小时,不到200公里,一个是不敢开太快,怕费电里程跑不够,所以定速在95公里左右。另外一个原因是到了滨州开始下大雨,啥都看不见啊,不敢开,时速都降到60了。

在车里睡了一觉,雨停了,电也充满了。车子都冲干净了。

下面是整个行程最惊险的一段了。

在利津充满以后,一口气开到了青岛平度,大约两个小时,电量还剩不到40%。但是,青银高速平度服务区并没有充电站。于是,该怎么办呢?在e充电app上查到,胶州服务区有国电的充电站。青岛市是特来电的老家,所以用特来电app也能查到附近下了高速有特来电的充电桩。但是根据我对特来电的使用经验,标30kw的充电桩,实际上也就只能充到65A左右,嫌慢,宁可绕几十公里去胶州用国电的60kw桩子充(我的目的地是即墨)。于是出发去胶州。

更可怕的事情发生了,跑了七十多公里以后到达胶州服务区,没有充电站!!没有啊没有,可是e充电的app上一直显示有!我是用e充电的app导航过来的啊!我甚至通过高速下面的涵洞,到了对面方向的服务区找了一遍,还是没有!胶州服务区全是大卡车,所用工作人员都说不知道能给电动车充电。这下真抓瞎了,还剩9%的电。

只能寄希望于特来电了,希望作为老家能多一些充电桩。搜到了一个在胶州市区里的充电站,胶州市金世源酒店停车场,停车免费。小心翼翼的开着还剩9%电的E6,下高速,又跑了将近10公里,到了还剩6%的电。插上充电枪,可以充。可是啊可是!!!标30kw的充电桩,居然只有29A的电流!比在家的慢充桩就多3kw,这。。。无语了。此时已经是凌晨6点了,困的不行了,这还真是个吃饭的酒店,没有住宿,我再次无语。于是就在车上睡了,定了八点半的闹钟,到时候能充多少算多少吧。

这一段经历实在是太受惊吓了,一张照片都没拍,真没心情。

睡到早上9点,充了大约30度电,三个小时,也就是只有10kw的充电功率,还直流快充呢!出发,赶赴五十公里外的即墨法院。后面办事基本顺利,被法院各种踢皮球,还好是开车来的,最后终于在即墨开发区把所有事情办完。已经是次日2017年4月21日上午十一点半了。

用e充电app找到附近有一个通济电力营业厅,这次就是国电自己的营业厅啊,这个充电站不是骗人的吧?只能赌运气了。

顺利到达,还真有充电站。快充桩有不少,但是:

全部是油车占位啊!!!还好有唯一的一个空,插上充电枪,确认可以充电。露出车头的就是我们家小6。

给一个插枪的特写

在山东充电,不在高速上也都是统一1块钱一度,便宜!决定尽量在山东充电,河北和天津就贵多了。电流同样是120A,很不错。困死了,继续爬上后座睡觉。

大电流充电,电池升温明显啊,这就33度了。

在这个地方充满了,但是仍然发生了故障。充满电以后,充电桩不结算,居然直接重启了!于是我也不知道预付的费用啥时候结算退还。不管了,赶紧回家吧,大不了回了北京给国电打电话交涉。[page]

还在青岛市境内,高速上跑船?!挺有地方特色啊。

路上在寿光服务区补电一次,补了47度左右。没留照片。本来打算在出山东地界前再充一次电的,多充点便宜电。但是,再次失算。在出山东前最后一个服务区,木有充电站。于是,到下一个服务区,荣乌高速河北海兴服务区。

看到价格了么?1.4元一度,比山东贵40%啊!亏了!

充电桩个头小,但是也是60kw的。

130A的充电电流。

但是,又高兴早了!

谁知道故障代码47是啥?充不到十分钟就跳枪了。

换一个充电桩也一样。难道只能收不超过8块钱电费?快到8块钱就跳。

算了,不跟他费劲了,直接奔天津大港吧,贵是贵一点,至少来的时候确定可以充。

这是在荣乌高速大港服务区进京方向充满前的留念。

实际上也没有很顺利啊,也是换了充电桩,车辆报错,拔插头啥的折腾了一遍才充满的,不过这次剩余电量没有掉到0%。这就已经快十点了。

这个位置,距离北京家还有大约190公里,充满了的400公里E6一站到家了!

这趟里程,从4月20日17:22出发,至此已经经历了28小时30分钟,离家还有190公里。最终的行程是1374公里,耗时31小时,总共充电花费371.26元,其中在国电充了329.47元,特来电41.79元。因为出发的时候就不满电,到家也差不多还剩45%的电,所以耗电基本等于路上充的电。折合下来,百公里耗电大约29块钱。确实比燃油便宜,但是也没便宜很多。

另外再总结一下,纯电动车旅行速度还是要慢不少的,我在大多数情况是定速在100-110公里的时速,但是每两百五十公里左右充电一个半小时大大拖延了旅行速度。而且,车桩不兼容问题一直存在,还好不致命。高速上的充电站也确实建设的挺多的,但是,没建的就不要标出来啊,e充电在胶州标的那个充电站差点害死我。还是要赞一下国电,充电电流够大,电费也便宜。

所以,单程超过300公里的旅行,我建议还是开燃油车吧,电车还是有各种不足的。这趟旅程,如果我回家换了燃油车,晚上八点从北京出发,凌晨三点怎么也到了,可是开电车一直折腾到早上六点,还只能在车里将就睡一会。实在是辛苦。

希望我这次的旅行记录能对所有电动车主们有所参考。

来源:第一电动网

作者:ft祥子

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/52247

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