那些年......黑白照下的自动驾驶汽车

智能汽车范

前一阵有一个不少人都忽视了的新闻:通用宣布自今年秋天起,将美国和加拿大地区销售的2018款凯迪拉克CT6上首次搭载 Super Cruise 超级巡航系统。

所谓 Super Cruise,你可以把它理解为一个专门针对高速公路场景的自动驾驶系统,两三年之前它就开始出现在汽车科技新闻里,如今,终于落地了。对于通用来说,这是他们将自动驾驶商品化的重要一步。

但是如果我说,Super Cruise 的落地,是通用实现了自己将近 80 年来的一个梦想,你肯定觉得这是瞎扯。

但事实上,还真没瞎扯……这里要挖出一段 80 年前整车厂关于「未来出行」思考的有趣历史。

故事要从 1939 年说起。这一年的世博会上,通用参加了展出,他们的展品非常「惊人」,居然是一个面积达到 1 英亩(约 4000 平米)的未来城市沙盘模型。这个名叫 Futurama 的展示,被认为是通用对汽车智能化发展的最初构想。

从图里就能看出来这个 Futurama 的规模之大。再用几组数据来证明一下:在这个「未来城市」里,有超过 50 万栋独立设计的建筑、近百万棵树、5 万辆汽车、其中有五分之一的汽车在 14 车道的城际高速公路上行驶。另外,这个「城市」里还有一个专职的交通管理中心,「城市」中运行着 322 辆配备了独立声音系统的车辆,所有的道路与交叉口都按照新的交通环境进行了设计。

这套模型里的车辆之间,可以进行无线电通讯来保持合适的速度和相对距离,使用无线电通讯,有点 V2X 的感觉,而保持合适的速度和距离,其实看起来跟现在的 ACC 自适应巡航异曲同工。

1960 年代的「未来交通」,是整个 Futurama 想要重点展示的东西,而在这套智能交通体系里,重中之重又是一套名为 AHS(Automated Highway System)的自动高速公路概念,而且,这个 AHS,还并不是限定在一个城市之内,而是按照美国当时的情况,构想了一个利用高速公路网络打通美国的模型。

在 Futurama 的高速公路体系中,提出了四条设计原则:

1. 道路的横截面积会增大以容纳更多的交通流量

2. 不同方向的交通流需要隔离开来

3. 将城市和小镇划分成不同的区域,从而对交通进行分流,在某些区域限制交通,允许人们能够更多地使用道路

4. 预设可以行驶的最大速度与最小速度,来进行交通控制

实际情况是,正是在 1939 年,在联邦公路管理局的一份文件中,才正式对「州际高速公路」做出了定义。这也是通用展示 Futurama 概念的原因之一。

高速公路体系、车联网、自动驾驶,通用 Futurama 展示里,这些概念的雏形开始显现,也在有意无意中给通用接下来的「汽车智能」进化定了基调。

总体来看,其实 Futurama 展示的内容和汽车关系并不大, 相反,它是从整个交通出行体系层面去思考的。

Futurama 其实还有「续作」,也就是 Futurama II。在 1964 年,通用把这个概念进行了升级,再次进行了展示。

这次他们设想的是 2024 年的社会,而且不仅仅局限于美国了。里面涉及到的「交通工具」包括了使用原子动力的潜艇、氢燃料电池驱动的挖掘机、供两人乘坐的水下交通工具 Aquacopter,甚至用在月球上的六轮月球车……

在高速公路上实现自动驾驶,可以算是实现完全自动驾驶的一个「小目标」。很难想象,当上世纪三十年代自动驾驶概念被提及的时候,当时的人们会是什么样的心情?是惊慌失措还是心潮澎湃?好在,当时的他们也没办法想象现在的我们,在看到自动驾驶已经逐步变成现实时,是什么样的心情。

作者:智能汽车范

来源:第一电动网

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