值得收藏!全球60家无人驾驶核心公司竞争力排行和解读(图表)

建约车评

在人工智能技术的加持下,无人驾驶高速发展,正在改变人类的出行方式,进而会大规模改变相关行业格局。基于这样的认识,产业大鳄、科技巨头和初创企业将无人驾驶技术视为变革的钥匙,聚集庞大的资金和聪明的人才,试图突破技术障碍,占据行业制高点。

在多年以前,也许谷歌一家公司即可代表整个无人驾驶行业,还有就是一些Level不高且工业化应用不广的ADAS技术。时间进入2017年后,整个行业格局已发生巨变。

这种变化在拉斯维加斯的2017年的CES上一览无余。这个全球最知名的消费电子展挤进去了将近500家与汽车相关的公司。他们从全球各地聚集于此,试图告诉世人自己对无人驾驶的理解。

在过去的几个月,无人驾驶行业发生了很多疯狂的事情。比如福特,付出了10亿美金购买一家什么都没有的无人驾驶初创公司——Argo.ai。Uber在此之前给他做出了榜样,2016年它以6.8亿美金收购了前谷歌无人驾驶创始员工安东尼·莱万多斯基创立仅3个月的公司OTTO。

现在Uber陷入了一场与谷歌母公司alphabet的诉讼,后者正在起诉他和莱万多斯基剽窃了谷歌无人驾驶的知识产权。

无人驾驶工程师的工资也高的吓人。据谷歌在诉讼中公布的资料显示,在过去的若干年时间内,他们一共支付了莱万多斯基1.2亿美金的薪水。谷歌无人车创始人建立的培训公司优达学城发了大财,最终他们也按捺不住分拆出去了一家初创公司。

另外一个发生在中国的相同版本的故事是,百度无人驾驶部门的两位技术骨干:首席架构师彭军和T10工程师楼天城离职创立了一家叫作pony.ai的无人驾驶创业公司,ppt阶段的估值超过1亿美元。

中国最大的独角兽公司滴滴打车,在加州设立了一个AI办公室,然而他的窘境是挖不到好的无人驾驶工程师。

行业充满了泡沫和浮躁。在如此的喧嚣中,车评君对产业进行梳理,找出有价值和有竞争力的企业,为从业者及相关人士提供参考。

鉴于行业的初期,车评君尽力扩大上榜者的范围。因此,本期入选的企业有60家。毫无疑问,水底下还有很多企业在埋头耕耘,未能被发现或入选。在后续的发布中,我们会修补这个问题。

这60家企业分布在世界各地,主要集中于美国、欧洲、中国以及日本及其他国家。

在这些研发无人驾驶的公司中,美国有19家公司入围,中国有21家公司入围,欧洲有13家公司入围,日本及其他地区共7家公司入围。

需额外解释的是,因为英特尔收购了Mobileye之后,具备了全案的能力,将其列为科技公司。雷诺-日产集团的研发是集团层面在推进,被视为一家,区域上归于欧洲。

事实上大硅谷地区至少聚集了几十家无人驾驶企业,上榜企业中,总部在湾区的企业超过20家,无疑是无人驾驶的圣城“麦珈”。中国的北京聚集了11家上榜企业,仅次于硅谷,遥遥领先世界上的其他城市。

这些企业将通过四个维度进行分类和排名,分别是:综合竞争力排行榜TOP10,整车制造企业竞争力排行榜,初创企业竞争力排行榜和科技及供应商竞争力排行榜。

排名的维度主要是已经取得的成果,技术团队实力,企业资源和潜力。由于是第一期,车评君务求准确,但难免会有疏漏。望包涵。

综合竞争力排行榜

从整体竞争力而言,谷歌和百度两家依然实力最强。同时,这两家也是被挖人最多、员工离职创业最多的企业。目前的无人驾驶初创公司美国以谷歌系为主,中国以百度系为主。

通用进度很快,最新的消息是在下个月将会投放全世界规模最庞大的无人驾驶测试车队,数量达到300辆,是其他所有29家在硅谷参与测试的车队数量之和。苹果也取得无人驾驶的测试牌照,这些改装过的雷克萨斯SUV将持续出行的硅谷的马路上。

丰田汽车有着很好的技术研发领军人物,然而日本车企的保守会限制他们的进步。英特尔对Mobileye的收购是成功的,这极大地提升了这家公司在无人驾驶竞赛中的竞争力。

整车制造商竞争力排行榜

无人驾驶技术的决定力量还是整车制造商,车评君选了全球范围内23家制造商进入榜单,目前看来这些车企在无人驾驶上具备不错的竞争力,并是这个市场强有力的竞争者。

从竞争力的角度而言,美系车企实力非常强劲,他们的每一家制造商都能够进入综合榜的top10。中国有大量的整车制造商在做无人驾驶,但在研发费用上的真金白银的投入并不多,更多的时候是噱头。

初创企业竞争力排行

初创企业是无人驾驶技术发展非常重要的推进力量,创业者精神能够加快技术的进步。在很多时候,初创公司的技术会比大企业好,他们的短板是资源欠缺。

初创企业主要集中于美国和中国,欧洲和日本非常少,可见这些地方阶层的固化和创新精神稀缺。

中国有着世界上最好的创业环境,涌现出了大量的无人驾驶初创公司,百度系是最大的主力,微软亚洲研究院也有所贡献。

从无人驾驶技术的发展来看,依托知名高校是其发展的必要条件。在全世界范围内,为无人驾驶贡献做大的高校为MIT,卡耐基梅隆大学,斯坦福大学,密歇根大学,清华大学和牛津大学。

无人驾驶的技术大战表明,未来世界的竞争,科学技术将变得日趋重要。具备全球范围内领先的研究型大学的建设将变得极其关键。一方面,能够在基础技术研究方面处于领先,同时提供源源不断的人才保障。中国人有了钱之前,一定要大力投资教育。

科技公司和供应商排行榜

事实上,这波无人驾驶浪潮的源动力是科技公司,汽车企业还是被动跟随者。汽车行业的优势在于硬件有着极高的门槛,同时有着强劲的财务平衡表。然而车企必须颠覆自己,否则恐怕会被别人颠覆。

幸运的是,中国有着越来越多卓越的科技公司,这些企业的领导者有着成为全球领袖的雄心壮志。无人驾驶产业的竞争是各个国家之间:企业家、人才、科技、教育、资金以及政府执行力的全方位竞争。

无人驾驶核心供应商

无人驾驶产业会诞生具有很强竞争力的供应商,尤其是芯片和激光雷达领域,车评君简要加以梳理。值得引起关注的是,这些核心供应商全部都在美国。

芯片领域进入门槛非常高,初创公司在里面几乎不会有机会。但是,谷歌也推出了自己专门支持人工智能运算的芯片TPU,声称性能比英伟达的GPU能力更强,引发英伟达CEO黄仁勋的震怒。

另外,苹果iphone的芯片均自己设计,更可怕的是,该公司也推出了自己的GPU,导致其GPU供应商股价腰斩。芯片行业还有一个巨头,是TI,这家公司拟以164亿美元收购AMD,AMD的GPU可与英伟达一拼。

Lidar看起来威力登的领先优势不会持续太久,一方面谷歌已经将Lidar的成本大幅度降低了90%。同时,德系零部件三强几乎已全部进入Lidar制造领域,这看起来开始变成了红海。

最后,给大家奉献一张总表。

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作者:建约车评

来源:第一电动网

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