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标称容量与实际不符,一位国外车主拆解特斯拉电池包竟有了新发现

特斯拉(Tesla)是电动汽车界的明星,不但吸引了很多用户,同时也吸引了很多人对它的产品进行各种拆解、破解。这里主要分享从2016年下半年到现在为止披露的一些Tesla电池包的新信息。

国外Electrek网站介绍了一位名叫Jason Hughes的电动车用户在破解了Tesla电池包的电池管理系统(BMS)后发现了电池能量的信息,他可能是第一个揭示Tesla宣称的电池容量跟实际容量并不完全一致的人。

2016年,Jason在拆解测试Model S 85kWh电池包的时候发现了这个问题:85kWh电池包实际容量只有81kWh,可使用容量~77kWh。该数据在网站披露后,Tesla给出的解释是:这是由于放电倍率和温度等条件不同造成的。显然,不同测试条件的确会造成测试容量的差异,这样解释通常可以应付普通用户。可是Tesla忽略了这不是一名普通的Tesla用户,Jason不但是Tesla用户,同时他也是Tesla技术的深度破解者,他对Tesla的解释显然不太满意,于是他就黑了几台Tesla的电池管理系统BMS,直接看到了Tesla在BMS里面定义的能量数据。图1是从Model X 60D(60kWh版本)的BMS看到的数据。可以看到,软件设定的能量限制为62.4287kWh(Software Full Pack Energy),比60kWh要高一点,标称总能量位72.6kWh(Nominal Full Pack Energy),将近10kWh的能量没有使用。

标称容量与实际不符,一位国外车主拆解特斯拉电池包竟有了新发现

图1 Model X 60D BMS的电池能量信息

Jason接着从其他tesla车型上的BMS收集到了以下电池包的能量数据,这对他来说显然不是什么难事。

· Original 60:~61kWh总能量,~58.5kWh使用能量

· 85/P85/85D/P85D:~81.5kWh总能量,~77.5kWh使用能量

· 90D/P90D:~85.8kWh总能量,81.8kWh使用能量

· Original 70:~71.2kWh总能量,68.8kWh使用能量

· 75/75D:75kWh总能量,72.6使用能量

·软件限制的60/60D能量:62.4kWh

·软件限制的70/70D能量:65.9kWh

而在今年1月, Jason在拆解Model S P100D时再次通过BMS披露了实际的100kWh电池包能量数据:102.4kWh总能量,其中98.4kWh是可使用能量。BMS信息还显示,P100D电池包的最大放电电流为1760A,这比P90D/P85D电池包的电流大了240A。2016年Tesla在发布P100D时提到,通过采用新的模块和电池包结构、新的冷却系统,P100D将具有最高的能量密度,这将是一次重要的改变。这个消息给广大Tesla爱好者带来了无限的技术突破的遐想。那么我们来看一下Jason披露的实际P100D电池包的一些信息。图2是P100D的电池包和85kWh版本的电池包对比,从图中可以确认以下P100D电池包的信息:

·还是使用18650电池

·铝丝焊工艺

·电池总数为8256,比85/90版本多了~16%

·16个模块,每个模块516个电池cell

·每个模块6个group

·每个group有86个电池cell

标称容量与实际不符,一位国外车主拆解特斯拉电池包竟有了新发现

图2 85kWh电池包(上图)和100kWh电池包(下图)

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图3 P100D电池冷却系统局部图

那么P100D的冷却系统又有哪些变化呢?从图3可以看到,冷却系统的确有些小的变化,每个模组的两条冷却回路变得更短、更薄了,其他并没有发现明显变化。

从目前披露的信息来看,P100D电池包并没有像去年Tesla CTO JB Straubel所宣称的那样是“significant change(重大变化)”,实际情况是没有全新的冷却系统设计、没有全新的电池cell、没有全新的电池包结构(至少外观看起来这样),主要变化是新的模块设计,每个模块可以放入更多的cell。或许,significant change还要等到下一个Tesla产品上去发现了。

来源:第一电动网

作者:129Lab

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/50258

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