如果“江淮大众”获牌后产低速电动车,抱歉这里并没有“如果”

电动公会

如果,继知豆之后,获得第12张新能源汽车牌照的企业是“江淮大众”;如果“江淮大众”要生产低速电动车······

“江淮大众”很快就会提请你,把“如果”去了行吗?

如果“江淮大众”获牌后产低速电动车,抱歉这里并没有“如果”

江淮与大众的“联姻”颇受社会各界关注。今年的安徽省政府工作报告关于2017年的重点工作中明确提出,“实施先进制造业发展‘一号工程’,推动江淮大众新能源汽车合作项目落地。”安徽省政府搞这么大动静,到底能不能促使江淮大众合资公司会获得新能源汽车生产牌照吗?

对于江淮大众会不会获得牌照这事儿,其实不必多说,答案是肯定的。

从知豆拿到第11张新能源乘用车生产资质可以看出,业内广泛流传的新能源乘用车生产资质只发放10家的说法并不成立,这也让不少近期在政策上倍受打压的低速电动车企业备受鼓舞。很多业内人士都纷纷猜测,下一位获牌者轮也该轮到低速电动车企业了,会是谁呢?是一心跟党走的御捷,还是坚定不移建议按摩托车定标的富路?

很不幸,都不是。最有可能拿到下一张新能源乘用车入场券的企业,不会是草根出身的低速电动车企业,而是大有来头,背靠国内外两大豪门的富二代——“江淮大众”。《电动公会》从多方面了解到,江淮大众新能源合作项目正在走最后的审批程序,离正式挂牌不远了。

那么,拿到牌照之后,江淮大众将生产什么样的新能源汽车?

大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示,我们与江淮汽车在纯电动汽车领域已经开始全面发力,期望在2018年会有第一款车投放市场。”合资公司的首款产品,将是一款纯电动SUV。

首款车是纯电动SUV,那么第二款呢?第三款呢?根据了解,江淮大众合资公司未来会生产一款定价为5~8万元的低价车。就目前来看,中国电动汽车市场很可能会出现一个全新的变化,那就是低速电动车将“转正”。

低速电动车市场之大早已人尽皆知,“转正”后的低速电动车很有可能获得一定政策补贴,“江淮大众”自然不会放过这一庞大的细分市场。“我们几乎所有的细分市场都要全面开花。”根据海兹曼的介绍,在新能源产品上,大众也要做到全覆盖,尽可能广泛地在各个细分市场推出新能源汽车。

江淮大众的目标很明确,也是很明智的。低速电动车洗牌在即,势必会淘汰一大部分生产工艺差的企业,虽然留下的企业在低速电动车领域确实有一定实力,但与大企业相比,尤其是江淮、大众这样技术水平超强的企业相比,仅有的那点地也会位荡然无存。

无论是海兹曼还是安进,都对这家合资公司期待超高。海兹曼表示,“在研发领域,双方的研发人员已经在一起开展研发,随着大众汽车集团技术的加入,我们可以确保联合研发的新能源汽车具有高品质、高可靠性。”

“江淮大众”从拿牌到生产到销售,最多不会超过三年时间,一旦这款高端低价的低速电动车问世,势必会颠覆整个市场竞争格局。届时,留下的那些低速电动车企业将以何种方式应对,还将拭目以待。

作者:电动公会

来源:第一电动网

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