御捷董事长张立平内部讲话流出:只有快速进化,才能生存

第一电动网 综合报道
听新闻

3月14日,第一电动网获得了一份御捷董事长张立平题为《只有快速进化,才能生存》的内部讲话,此内容由张立平于3月14日在河北御捷早餐会上与全体同事共享。张立平在内部讲话称,从12月底到现在,关于标准的讨论突然升温,出乎很多人预料。这件事被升格到由中央深化改革领导小组来讨论、决策,也出乎很多人预料。这说明,“低速电动车市场长期以来缺乏政策指导和约束的局面,就要结束了,我们即将迎来一个全新的生存和发展环境。”

第一电动网新闻图片

御捷集团董事长张立平

另外,张立平在讲话中称,“我们党和政府一贯的决策风格,就是“实事求是、以人为本”,怎么可能把这么好的一个市场给扔掉?政策出台,只会为这个市场的健康、持续发展保驾护航,我对此抱有坚定信心。那些杞人忧天的传言,都散了吧。各位同事在面对团队、同行、消费者的时候,请你们一定告诉他们:从中央政府到各省、市政府,都希望这个市场越做越好,低速电动车绝不会被禁止上路!”

“我相信,五年内,消费主体从无证无牌的老年人,向中年人、年轻人群体扩展,价格中位区从2万提升到3万甚至4万,市场规模从100万台扩张到500万台,这是大概率事件。如果御捷抓住这次机遇,就可以上一个台阶。”

内部讲话原文如下:

各位同事:

最近这段时间,围绕低速电动车标准的出台,各种传言满天飞,经销商、供应商、消费者都紧张:万一不让上路了该怎么办?

御捷进入这个行业十年,碰到过很多挑战,可以说十年来就是一步一步从挑战里走过来的,每解决一个挑战,我们就壮大一点,市场的规模也随着扩大一点。历史经验告诉我们,做企业的基本责任,就是要在不确定性中寻找确定。对消费者、合作伙伴以及全体员工当前最关心的问题,我们要做出一个明确的回答。

从12月底到现在,关于标准的讨论突然升温,出乎很多人预料。这件事被升格到由中央深化改革领导小组来讨论、决策,也出乎很多人预料。

依我看,这首先说明,低速电动车市场长期以来缺乏政策指导和约束的局面,就要结束了,我们即将迎来一个全新的生存和发展环境。

其次,这说明低速电动车这个“小市场、小事情”其实一点儿也不小,这里面有大道理、大文章,才会引发这么激烈的政策讨论。

御捷新能源营销中心总经理李刚:企业应做好产品适应规则

御捷E行331SF

简单想一个道理:政府是想把这个市场管死还是管活?当然是管活!这里面有几十万就业、上百亿的税收、几百亿年产值;更关键的是,几亿的县城、乡村消费者越来越旺盛的出行需求,在这里找到了合适的供给。按照过去几年的增长速度,五年之内,这个市场的规模就会突破千亿,十年过万亿也是可能的。

我们党和政府一贯的决策风格,就是“实事求是、以人为本”,怎么可能把这么好的一个市场给扔掉?政策出台,只会为这个市场的健康、持续发展保驾护航,我对此抱有坚定信心。那些杞人忧天的传言,都散了吧。各位同事在面对团队、同行、消费者的时候,请你们一定告诉他们:从中央政府到各省、市政府,都希望这个市场越做越好,低速电动车绝不会被禁止上路!

海平面正在被快速拉平

但是你们不要觉得,既然政策会保驾护航,市场的未来空间很大,所以我们自己也会越来越好。不是的!一个巨大的挑战,正在扑面而来,如果我们没有清醒的认识、正确的应对方法、有效的行动,我们随时有可能倒闭。

去年12月中,我在北京参加“全球新能源汽车大会”,讲过这样的话:高速车、低速车两个市场的海平面,将在五年内被拉平。现在看来,这个速度在加快。

第一电动网新闻图片

御捷集团董事长张立平在第七届全球新能源汽车大会上做主题演讲

北汽过去两个月在市场上掀起的风暴,各位觉得是偶然还是必然?这边政策讨论刚进入实质阶段,那边他就开进县城抢经销商了!可见北汽对这个市场的准备已经蓄谋已久,它只是在等这个机会!也可见他们对时机的把握能力有多强,行动效率有多高!这是一个我们过去十年里,从来没有碰到过的竞争对手,而且不会是一个——既然北汽能来,五菱、长安、吉利、长安、江淮、奇瑞、比亚迪、众泰能不能来?

各位同事,我们必须要看到,北汽现在的动作,其实不是风暴,只是风暴前夕的一股浪花,真正的风暴正在蕴育中,马上就要来了!如果有人推出一款续航150km的汽车级产品,拿完央补、不要地补,终端售价只要3万多,大家觉得会怎样?这款产品叫五菱E100,今年就上市。

以五菱的供应链管理能力、品控能力、经销网络管理能力以及市场推广能力,向我们的主力市场投放这样的产品,会不会是一场风暴?!

这就是我说的,过去几年里,高速电动车、低速电动车两个市场的海平面,中间有个大坝,被分隔开了,你玩你的,我玩我的,互不干扰。但是两个海平面的高差一直存在,巨大的势能一直隐藏着。

御捷新能源营销中心总经理李刚:企业应做好产品适应规则

御捷E驰330

现在,低速电动车的政策空间即将明确,中间那个大坝行将消失,巨大的势能,很快就将释放出来了!以北汽和五菱为代表的汽车企业,与我们相比,拥有资本、人才、技术、品牌、政策等全方位的巨大优势,从高处往下冲,这就是“巨浪滔天”的局面。在这个过程里,会有多少小船被打翻?我们是不是随时有可能被淹没?

对于这次挑战,我们全体要清醒,不要有侥幸心理,大水已经到村口了,没有人家可以幸免。现在还不清醒,将来只有去逃荒了。

只有快速进化,才能生存

那么,我们是不是必死无疑呢?也不见得吧!老天爷是公平的,两个海平面被拉平,就意味着我们这个市场的总量被扩大了,因为水位上涨,一定带来水面积的扩张。也就意味着我们生存的空间被扩大了!

在海平面稳定住以后,北汽五菱是大船,我们是小舢板,这就是实际情况。但大船有大船的短处,首先他体量大就进不了小河,乡村一级市场,他们暂时够不到。其次他成本高,拿到央补,最低也要在3.8万以上,3.5万以下的市场,就是我们的天地。再有,如果他们的量走起来,比如累计卖到10万台、20万台,中央补贴还能不能有?我看很有问题。补贴取消了,他价格就得涨上去,我们的空间就更扩大一点,4万5万的市场,就有我们的机会。

所以,我们不仅要清醒地看到风险,更要看到机遇!第一个机遇就是市场空间会扩大,第二个机遇就是资本、人才、技术等要素进入市场的速度会加快。如果我们足够专注、足够灵活、足够快速,我们就有机会。

过去,我们是小池塘里的鱼,我们熟悉用户,熟悉这方水土。接地气,打法灵活,速度快,是我们的基因。现在大水漫过来,小池塘变成了大湖,生态在巨变。

御捷E达6320

御捷E达6320

未来,我们不要满足于做小鱼,而是要做大湖里的快鱼——快速进化的鱼。从市场操作速度快,到战略转型、组织进化速度快,这一切要实现的话,就需要我们有能力快速对接核心要素,那就是资本、人才和技术,以及先进的管理方法和工具。也就是说,我们既要学习高速车企业的先进能力,也要学习互联网企业的先进能力。

更重要的,是保持专注,做好自己,保持艰苦奋斗的精神、快速反应的优势,坚持差异化发展、差异化竞争。我们应该避开3.5万以上的市场,重点放在县城和乡村2.5万到3万的市场,把产品、品牌、渠道、服务做好,把量做大,把供应链管理好,形成独特的竞争壁垒,大量培养和储备人才。争取用五年时间,建立起集团作战的能力。在这方面,要向我们党在延安时期的经验学习。

在这个过程里,我们要坚定和消费者共进退的决心,一切围绕县乡用户需求出发,切实了解他们,解决他们的问题,和他们交朋友。这是我们相比于他们的核心优势。

我相信,五年内,消费主体从无证无牌的老年人,向中年人、年轻人群体扩展,价格中

位区从2万提升到3万甚至4万,市场规模从100万台扩张到500万台,这是大概率事件。如果我们抓住这次机遇,就可以上一个台阶。

最后总结一句话:在巨变的生态里,只有快速进化,才能生存。与各位同事共勉!

返回第一电动网首页 >

67

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
闪耀广本之夜 讴歌NEW MDX正式亮相搭载世界首创三电机混合动力四驱系统
采埃孚与英伟达推出ZF ProAI系统 实现V2V和实时监控
上汽通用宣布 Onstar 免费五年,并将在 2019 年引入 SuperCruise 智能驾驶技术
滴滴正在考虑接受软银60亿美元投资,部署自动驾驶
Uber与日产在伦敦部署100部电动汽车,使用专线充电网络
使用三元锂电池 东风俊风E17申报图曝光
不服来战2.3秒破百的怪兽 Elextra欲打造最快电动超跑
三菱:插电式混合动力小型车成本效益低
欧洲2月份电动车销量前十,雷诺Zoe、宝马i3上榜
沃尔沃表示将继续与优步开展无人驾驶车合作
济南发布充电建设实施方案,到2020年建成充电站102座
腾讯回应入股特斯拉:未来或有商业合作,暂无具体计划
马斯克发声:很高兴腾讯成为特斯拉的投资人及顾问
北京公交再添70部双层纯电动公交车
标致雪铁龙集团未来推出34款新车型 新能源占比超八成
奥迪一汽经销商3方明战:一汽要渠道 经销商争返利
沃尔沃电气化道路放弃氢能源车 坚持电池电动车
地平线在上海成立自动驾驶研发中心
北京智能汽车示范区今年底将一期完工
福田汽车与兴民智通合作发力智能网联汽车
下一篇

邀请函|免费入驻金牌供应商共享行业资源

邀请函|免费入驻金牌供应商共享行业资源


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!