乘联会:1月新能源乘用车销量骤降至5423辆,北汽新能源/上汽位居前列

刘万祥

根据乘联会厂家数据,2017年1月新能源乘用车销量为5423辆,与去年同期相比下降61%。其中,纯电动乘用车销售3463辆,插电式混合动力乘用车销售1960辆,同比下降分别55%和67%。政策导向的新能源汽车市场开年第一个月表现较为惨淡。

去年年底调整新能源汽车推广应用财政补贴政策公布,提高了推荐车型目录准入门槛,增加整车能耗要求、动力电池性能安全等方面要求; 改进补贴资金拨付方式;落实推广应用主体责任;对违规谋补和以虚报、冒领等手段骗补的企业或协助企业违规政府机关及其工作人员,对管理制度不健全、审核把关不严、核查工作组织不力、存在企业骗补行为的地区,按照法律法规严格采取惩罚措施;以及2016年推出的前5批目录推倒重审使得大部分在售车型需要调整,而第一批推荐目录在1月下旬发布,地方补贴政策还未落地使得车企难以确定市场售价,留给市场调整时间较短,一系列规范条件的推出这都致使开年第一个月市场表现惨淡。同时,这也是公告重申和补贴退坡过程中的暂时现象,随着推荐目录的公布,车企逐步调整市场战略,后续新能源汽车市场逐步回归正常。(点击进入:第一批新能源汽车推荐目录车型分布情况解析

 乘联会:开年1月市场惨淡销售5423辆 北汽新能源/比亚迪位居前列

 乘联会:开年1月市场惨淡销售5423辆 北汽新能源/比亚迪位居前列

纯电动乘用车:北汽新能源领先 1月销售1536辆

作为新能源汽车领域的市场主力,2017年1月纯电动乘用车销量占据近64%的市场份额。经历过去年年底的大幅攀升,受制于政策调整,今年开年第一个月市场降至3000辆水平。据乘联会数据统计,1月纯电动乘用车销量3463辆,同比下降超过50%。

市场方面,北京作为纯电动乘用车的主要战场,新能源汽车指标也预示着市场容量。在北京市小客车指标办发布《关于2017年小客车指标总量和配置比例的通告》中显示,2017年示范应用新能源指标额度6万个。其中,个人指标额度占年度指标配额的85%,共计51000个;单位指标额度占年度指标配额的5%,共计3000个;营运小客车指标额度占年度指标配额的10%,共计6000个。2017年新能源汽车指标配额与2016年相同,2017年将有17339个个人指标优先配置给2016年的申请者,约占三成。

 乘联会:开年1月市场惨淡销售5423辆 北汽新能源/比亚迪位居前列

分车企看,1月有销量的车企仅7家,销量超过千辆的企业有两家:北汽(1536辆)、江铃(1125辆)。两家车企累计销量达2661辆,占1月总销量的近77%。此外,包括江淮、吉利、东风日产等车企在1月市场呈现零销量,而比亚迪、长安、奇瑞等企业市场销量维持百辆水平,表现较为平淡。

 乘联会:开年1月市场惨淡销售5423辆 北汽新能源/比亚迪位居前列

位居1月排名首位的北汽新能源销售1536辆,旗下纯电动车型逐渐丰富,包括E系、EC系列、EX系列、EU260。其中EU260、EC系列车型销量占比近95%,销量分别为816辆和724辆。

作为中国新能源汽车行业的领军企业之一,北汽新能源的野心越来越大。2016年,北汽新能源实现销量52187辆,跟上一年相比增长156%。而在2012年第一款产品上市时,年销量只有800辆。2017年北汽新能源公司计划销售20万辆,是2016年销售目标(5万辆)的四倍。未来三年,北汽新能源计划投资120亿,用于技术和产品研发。

2017年年初北汽新能源推出了两款新车,分别是纯电动SUV——2017款EX260和去年A级纯电销冠车型——2017款EU260。两款新车在同样采用北汽新能源e-Motion Drive超级电驱技术的2016款EX200和EU260的基础上进行升级,分别在续航里程和舒适性等方面进行了提升。EX260搭载了高性能三元锂电池,实现了综合工况续航260公里、等速续航超过318公里的超长续航。受补贴政策退坡的影响,北汽新能源车型的最终售价也略有上涨。以EU260在北京市场销售为例,2016款乐享版去年补贴后的售价为14.69万元,2017款EU260乐享版补贴后的售价为14.99万元,增长3000元。

排名第二的江铃1月销量1125辆,旗下主要车型有江铃E100和江铃E200,车型销量分别为701辆和424辆。比亚迪纯电动乘用车车型中,仅e6车型有119辆的销售; 此外,长安小型电动车奔奔逐步走向市场,1月销量202辆。

奔奔EV

长安奔奔

长安奔奔EV是基于汽油版奔奔打造而来,在整车外观造型上和汽油版的奔奔基本保持一致,仅在一些细节上为了突出纯电动汽车身份而进行了变动。奔奔EV的动力来自于一台拥有55kW(75Ps)最大功率和170Nm最大扭矩的电动机,依续航里程的不同配备容量为23.2kWh(180km续航)或27.5kWh(210km续航)的三元锂电池组。

插电式乘用车: 上汽领先比亚迪位居首位 销售1437辆占比74%

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与纯电动乘用车销量表现类似,插电式乘用车销量表现也较为平淡。1月销售仅1960辆,同比下降达67%。其中,比亚迪市场份额大幅下降,旗下插电式乘用车秦、唐车型销量仅208辆和278辆,占比滑至24%;去年年底市场表现强劲的艾瑞泽7e也在开年1月销售停滞。

而上汽凭借三款车型荣威e550、e950和 eRX5销量超过比亚迪位居插电式领域首位,销量达1437辆,占比市场近74%。

eRX5

荣威eRX5(点击图片进入全景内饰)

荣威eRX5搭载了阿里智能互联系统,具备全时网络连接、智能导航、人车交互等互联功能;动力方面,搭载的1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机,最大功率169马力;配合EDU智能电驱变速箱,整车拥有704N?m的超高峰值扭矩,综合工况油耗1.6L/100km,混动模式(电池保持在低电量状态)下综合工况油耗仅5.4L/100km。

2016年上汽乘用车全年实现销量20017辆,其中荣威e550全年销量15145辆。2017年上汽乘用车销量计划将超8万辆。未来五年上汽集团要在新能源领域投资超过200亿元,投放30款以上具有国际先进水平的全新产品,到2020年力争达到60万辆的销量目标。

作者:刘万祥

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