乘联会:新能源乘用车2016年销量32万辆 比亚迪\吉利\北汽稳居前三

刘万祥

2016年,新能源乘用车销量经历过上半年的持续攀升,7月从3.4万辆下滑至近3万辆,而后连续4个月维持3万辆水平,在11月出现大幅拉升,销量突破4万辆,12月未能延续这种增势,去年呈现的年底效应在今年表现并不明显。(后续乘联会数据有更新,主要更新添加此前遗漏的北汽EC系列车型销量4128辆。具体参见:2016年新能源乘用车销量达32.9万辆

政策调整期,大部分车企处于观望状态,导致市场未能按预期发展。2016年年尾,调整新能源汽车推广应用财政补贴政策公布,提高了推荐车型目录准入门槛,增加整车能耗要求、动力电池性能安全等方面要求;并建立《目录》动态管理制度,新能源汽车产品纳入《目录》后销售推广方可申请补贴。一系列规范条件的调整使得部分在售车型需要调整,而重申目录使得企业需要1-3月周期,可以预见2017年第一季度销量市场将不会呈现较大增长。

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据乘联会统计数据,12月新能源乘用车车销量3.8万辆,呈现同比增速偏低和环比下降的特征,同比增长2%,环比下降9%。12月插电式混合动力乘用车同比增速表现弱于纯电动轿车,纯电动乘用车同比增12%,但插混同比下降25%。环比看,纯电动乘用车降幅则高于插电式增幅,12月纯电动乘用车呈现16%的降幅,插电式乘用车增长52%。

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累计方面,2016年1-12月的新能源乘用车总体销量已达32万辆,同比增长84%。其中纯电动车销售24万辆,同比增长116%,占比高达75%;插电混动销售8万辆,增长26%,占比25%。其中,比亚迪、吉利、北汽稳居新能源乘用车总销量前三。

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分省市看,根据前十个月的交强险数据,北京的新能源车达到5万辆,其中基本是纯电车型,插混占到1%,由此也决定了全国新能源车市场的发展模式是纯电为主的特征,地方特色决定市场模式。与北京不同,上海市和广东省则以插混车型为主,其中上海新能源汽车达3.8万辆,80%是插混,近20%是纯电动。广东省新能源汽车达3.1万辆,纯电动和插电式车型比例保持1:2。

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纯电动乘用车:吉利单月销量逼近万辆 北汽滑至千辆以下

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作为新能源汽车领域的市场主力,纯电动乘用车销量向来与整体市场走势保持一致,上半年持续增长,7月短期下调后8-11月销量持续攀升,11月达到高峰逼近4万辆,12月又出现小幅下滑。据乘联会数据统计,12月纯电动乘用车销量3.11万辆。

分车企看,12月有销量的车企有11家,销量超过5000辆的企业有3家:比亚迪(6113辆)、吉利(9977辆)、众泰(5259辆)。三家车企累计销量达21349辆,占比达69%。其中,吉利、比亚迪环比销量增势明显,12月销量净增量均超1000辆。其中尤以吉利表现较为突出,环比增幅高达43%。比亚迪经过前几月的节节攀升,继9月超过5000辆后,10月销售数据大幅提升至7000辆水平,而后11、12月则呈现小幅波动,维持6000辆水平。与之不同的是,12月包括奇瑞、江铃、北汽、众泰等多数车企也呈现不同幅度的环比下降。其中,尤以北汽降幅最为明显,12月销量不足千辆,滑至528辆,降幅达88%,其次众泰因为11月销量冲高至1.2万辆,12月则迅速滑至5259辆的平均水平,降幅达57%。而奇瑞、长安12月环比销量下降均在40%以上,减少千辆以上。

全年累计看,2016年1-12月纯电动乘用车销量排名前三的车企是吉利、比亚迪、北汽。三家车企产量均超过4万辆,累计产量近14万辆,占纯电动乘用车总量的56%。其次众泰销量3.7万辆,占比15%;江淮1.82万辆(8%);奇瑞1.7万辆(7%);江铃1.4万辆(6%);长安6336辆(3%);东风日产1893辆,东风629辆。

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12月排名首位的吉利得力于帝豪EV的销量贡献,单月销量拉升至6023辆,实现环比增长59%,市场销量净增2000多辆,占比吉利总量的60%。其次,知豆、康迪系列车型销量也分别达1838辆和2116辆,占比分别为19%和21%。

其次排名第二的比亚迪12月销量6113辆,环比增长9%。旗下纯电动车型主要包括比亚迪e6\e5\ 秦EV\腾势。12月销量中e5\e6销量延续11月,均超过2000辆,累计占比亚迪纯电动乘用车销量的81%,而比亚迪秦EV车型销量从10月销量突破2000辆后,在11、12月连续下滑至519辆,而腾势车型销量则在12月有较大提升,销量超过秦EV达到646辆,环比增长1.9倍。

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排名第三位的众泰12月销量5259辆,较之11月数据,环比降幅达57%。旗下主力车型云100、E200、E30销量分别为1615辆、2213辆、805辆。其中云100车型销量较之11月降幅最大,减少超过3000辆,E200减少超过1000辆。

排名第四位的江淮12月销量2498辆,环比增长105%。旗下iEV 4、iEV 5车型销量分别超过千辆,达1407辆和1088辆,而iEV 6S车型12月销售3辆。

而北汽12月销量仅581辆,销量环比降幅达88%,旗下E系车型、EU260、EX200车型销量均有不同幅度下降,其中尤以北汽EU260车型销量下滑最大,由11月3769辆降至12月的309辆,降幅达92%。

插电式乘用车:艾瑞泽7e跃居销量榜首 12月销售2922辆

与纯电动乘用车销量走势不同,插电式乘用车从5月销量突破9000辆后,连续3月保持,在8-11出现连续下滑,其中10月环比降幅扩大至44%;11月保持4000辆水平,12月小幅拉升至6899辆,环比增长52%。

其中,10月插电式乘用车销量分布不在延续以往分布,奇瑞凭借艾瑞泽7e车型销量跃拉升至2922辆,超过比亚迪跃居排行首位,占插电式乘用车销量的42%。而比亚迪、上汽基本保持11月销量水平,分别为2331辆和1064辆,市场份额滑至34%和15%。

12月插电式乘用车销量冠军艾瑞泽7e是奇瑞首款搭载插电式混合动力系统车型,在10月崭露头角,销售176辆。外观方面艾瑞泽7e与汽油版车型基本一致。动力方面,艾瑞泽7 搭载由1.6L汽油机和电动机组成的插电式混动系统,匹配CVT变速箱,其最低油耗仅为1.9L/100km,电池容量9.2kWh,纯电力驱动行驶续航里程超过50km。

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其中,比亚迪秦和唐12月销量分别为821辆和1510辆,环比上月均呈现小幅下滑。而上汽从4月销量提升至2110辆水平后,5、6、7月继续发力,保持小幅增长,持续扩大市场份额。经过10月的下滑后11、12月份月度销量回升至千辆水平,旗下插电式车型主要有荣威e550和e950,两车销量分别为620辆和440辆。

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累计方面,2016年全年比亚迪插电式乘用车销量已达5.33万辆,占比市场份额66%;上汽1.85万辆,占比23%;奇瑞销量3643辆,占比5%。

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