本田首批氢燃料电池汽车开始交车 充能仍是问题

第一电动网 综合报道

现在提到新能源汽车,除了混动车型和纯电动车型之外,其实还有其它种类的新能源汽车,比如氢燃料电池汽车。而作为本田旗下的首款燃料电池车型,Clarity Fuel Cell近日也正式交付车主使用。虽然Clarity Fuel Cell原型车已经推出有一年的时间了,但这却是首次向大众市场开放。

本田首批氢燃料电池汽车开始交车 充能仍是问题

其实从2005年开始,就已经有车主被邀请参加本田氢燃料电池车型的试驾工作,而这次首次交付的六名车主,也不出意外都曾试过本田第二代Clarity FCX,而且日常生活中也方便加氢。

从驱动方式上来看,虽然氢燃料电池车和电动车都是采用电动机提供动力,但是氢燃料电池车型却并不是通过充电的方式来补充电能的,而是向普通汽车一样需要“加油”,只不过加的氢燃料罢了。而经过燃烧之后,氢燃料电池车最后拍出的是纯净水。

虽然氢燃料电池车也十分环保,但是和电动车以及充电桩的普及速度相比,氢燃料电池车在基础加氢设施的建设上,还处于相对落后的地位,更别提普通燃油车了。即便在美国加州,也只有70个加氢站而已。

而在销售策略上,本田Clarity Fuel Cell和在去年10月上路的丰田Mirai一样,订单数量都非常有限,经销商也没几家。以美国加州为例,南加州地区、湾区和萨克拉门托分别只有6个、5个和1个经销商销售Clarity Fuel Cell。

而且值得一提的是,本田并不是将Clarity Fuel Cell完全出售给车主,而是以租赁的方式每月向车主收取369美元的租金,租期三年。不过除了其中还包括价值不菲的15000美元的燃料费之外,还可以在加州的HOV专用道路上形式。另外,虽然Clarity Fuel Cell在满氢状态下续航里程可达近600公里,加氢也只需要三到五分钟,但是如果跑长途的话,很可能也会遇到附近没有加氢站的尴尬,而本田为了解决这个问题,也向Clarity Fuel Cell的车主在三年内提供三周普通燃油车的免费租赁权。

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