北京初雪降温,实测江淮IEV5全程暖风续航,附升温窍门

旺旺

今冬的第一场雪如约而至,清晨的北京银装素裹,路上行人匆匆,许多人也沉溺于各自的初雪情结中,欣赏雪景的同时也要注意行车安全,避免因为路滑发生危险。

近邻的天津车友也发来了他与“小五”共赏雪景的图片。

初雪的降临正逢周一早高峰,开上我的小白五沐浴着漫天白雪,正式拉开了我的冬季暖风续航实测的序幕......

满电出发

由于清晨气温较低,提前开启暖风,随后洗漱准备出发,原地热车8分钟,车内设定温度16摄氏度,8分钟掉电2%

开始出发,全程暖风,大灯雾灯全部开启。风量一档位,车内温度16摄氏度,三个成年人乘坐。

到达目的地,全路程用时1小时23分钟,损耗电量30%,剩余电量70%,之前热车静态损耗电量2%,实际行程中28.7公里路程共计损耗电量28%,平均1%的电量可行驶1公里。

到达公司,停好车后雪还没有停止的迹象,将雨刷器立起,预防下班时雨刷被冻住。

下午17点30分下班,小白五在楼下停了9小时20分钟,电量在70%的状态下启动,无掉电现象。

开启暖风,车内设定温度16摄氏度,车外温度-2摄氏度,大灯开启,三个成年人乘坐。

下班用时1小时安全到家,全天总计行程51.4公里,损耗电量53%,剩余电量47%

由于第二天上下班不想被冻成狗,所以测试结束,到家充电。

总结:全天总计行驶里程51.4公里,累计行驶2小时23分钟。消耗电量53%,全程暖风开启,车内设定温度16摄氏度,平均每公里耗电量1.03%,由此推断,100%的电量,全程暖风行驶,可以行驶95公里。综上所述,电车冬季也是可以正常出行的,但是一定要计算好里程。充电条件方便的话,就大胆的全程开暖风吧。

PS:告诉大家一个暖风开启位置的窍门。江淮IEV5开前挡风除雾的时候,A/C开关也会同时启动,此刻手动关闭A/C开关,出风位置选择腿部跟前风挡。这样的暖风通过前挡风玻璃反吹到脸部。瞬间温度提高好几度。即使开启最低的16度,也会感觉到25度的温度。

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