任勇解读长安新能源战略规划:2017年销量目标31700辆

杜俊仪

11月18日开幕的2016广州国际车展上,长安新能源重磅出击,带来微型电动车新奔奔EV、三厢电动车新逸动EV,以及搭载48V混动技术的新逸动蓝动版三款新品,展示了在新能源汽车领域的技术品质和宏伟规划。长安新能源汽车有限公司总经理任勇在接受第一电动网采访时表示,长安已经明确规划了未来五年的新能源汽车产品和销量计划,完全有信心实现2020年累计销量达到60万辆的目标。

长安新能源汽车有限公司总经理任勇

长安新能源汽车有限公司总经理任勇

长安投放第一款新能源车型要追溯到2012年推出的长安E30,基于哈飞赛豹原型设计,主要作为出租车运营。此后直至2015年3月,长安才正式推出了面向大众市场的逸动EV,售价23.99~24.99万元。2016年长安对逸动EV进行升级,该款车型的工况续航里程从160km提升至200km。2016年1-10月,逸动EV累计销售4127辆。

长安新逸动EV

长安新逸动EV

从产品投放和市场推广的情况来看,长安新能源的步伐走得相对保守。对此,任勇表示:“我们以前的发展新能源方针是积极稳妥,现在改为积极精准。我们没有从同一个技术平台去复制很多款产品,大量推向市场,但是推出的每一款车型都有品质保障,在技术研发上把握好了节奏。”

以2016年为一个临界点,此后长安新能源的发展将大大提速。根据规划,到2025年,长安新能源将分三个阶段,向市场推出24款全新产品。其中,纯电动产品13款,插电式混合动力产品11款。

未来十年,长安将投入180亿元,逐步形成重庆、北京、保定、深圳、南京、合肥六大新能源汽车生产基地。采用自主或合资合作的模式,构建“大三电”生产制造产业链。致力于实现“6321”的技术目标:“6”是指纯电动汽车续驶里程达到600公里;“3”是指实现电动化、智能化、轻量化“三化”深度融合;“2”是指打造两个纯电动专用平台;“1”是指实现插电混合动力车型综合油耗1L。

具体到产品技术路线的选择,长安新能源汽车的定位是:紧凑型车以下纯电动,紧凑型车以上插电式。本届广州车展上发布的新奔奔EV正是切入了近期大热的微型电动车市场,推出了180km和210km续航版本,按照国家与地方1:1比例补贴后售价6.48万元起。

长安新奔奔EV

长安新奔奔EV

任勇对这款新车的期待很高:“新奔奔EV是同级别车里最好的,相比逸动EV的售价更贴近家用,在设计开发阶段时就非常注重成本,做一款高性价比的精品小车。”长安给新奔奔EV贴上了几个“最”的标签:续航最长(工况续航210km)、跑的最快(最高车速125km/h)、充电最快(30分钟快充设计)、配置最豪等等。原本长安奔奔燃油版在微型车市场就很受欢迎,电动版的推出也有望收获消费者青睐,大大促进长安新能源汽车销量的增长。

到2020年,长安计划新能源汽车累计销量要达到60万辆,到2025年,累计销量突破400万辆,实现长安新能源“6543”的市场目标:“6”是指满足家用、出租租赁、城市物流等六大类市场需求;“5”是指布局轿车、SUV、MPV、卡车、厢式货车五种形态产品;“4”是指新能源产品销量占长安汽车总销量的40%;“3”是指长安新能源产品销量排名行业前三。

专访任勇:

对长安此番新能源汽车事业上的雄心壮志,任勇表示出了很高的信心。“长安每年新能源汽车产品和销量的规划都做出来了,按照这个节奏走完全能实现目标。具体到2017年,我们还会投入一款纯电动汽车和一款插电式汽车,目标销量要达到31700辆。”

目前新能源汽车行业最受关注的热点一是补贴的退坡和调整,二是新建纯电动乘用车准入。对此,任勇认为,2020年之前中国新能源汽车市场主要依靠政策拉动, 2020年以后则可能是市场和法规驱动,新能源汽车成本在不断下降,产品技术不断成熟,传统汽车在油耗法规的限制下,则是成本增加的趋势。

新能源乘用车资质炙手可热,北汽新能源、奇瑞新能源等企业都申请了独立的牌照,任勇表示,长安汽车本身有新能源生产资质,长安新能源的整车都是在长安汽车来产生制造和销售的,长安新能源并不需要这个资质。由此看来,长安新能源的业务并不会剥离出来独立运营。

混动节能技术也是长安汽车发力的一大重点。“不仅新能源汽车要完成推广配额,传统汽车一样要满足节能减排标准。”任勇指出,随着燃油及排放法规的不断收紧,混合动力技术在近两年备受车企及零部件厂商的推崇,宝马、奥迪、大众等多家车企均将48V系统作为其节能技术的发展方向。截至目前,长安汽车是首家推出48V轻混量产车型的车企,新逸动蓝动版是搭载该技术的第一款车型。

长安新逸动蓝动版

长安新逸动蓝动版

新逸动蓝动版所搭载的48V系统拥有加速助力、制动能量回收、智能启停三大核心功能,燃油消耗节省高达15%。其中智能启停节约5%,能量回收节约4%,加速助力节约5%,能量管理节约1%。发动机最大输出功率92kW,最大扭矩160 N•m;48V电机最大功率11.5kW,48V电机最大扭矩50N•m。48V能量回收加速辅助系统可自动介入提供助力,低速段动力可提升15%-25%,带来全面优于同级的动力表现。启动时间由传统启停的0.8秒减小到0.4秒,启动噪音也随之减少5分贝,带来更加平顺的操控体验。

“我们从2001年开始研发新能源汽车,最早做的就是混合动力技术,已经做了十多年。混合动力技术做好了,对我们后面发展纯电动、插电式车型都是很好的基础。”任勇介绍,长安与博世、法雷奥、万向A123等优秀供应商合作,48V关键零部件寿命高达25万公里。

新逸动蓝动版售价8.69万-9.09万,对比普通燃油版逸动的价格并未有增加。 节能与经济性的改进使该车更具市场竞争力,有利于在A级细分市场领域提升自身优势,并巩固逸动在自主品牌轿车中的地位。据了解,长安将基于48V系统平台推出更多节能车型。

作者:杜俊仪

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