从雪佛兰BOLT产能规划看欧美纯电动汽车市场容量

朱玉龙

日前,路透社报道称,通用汽车明年将制造3万辆雪佛兰Bolt电动汽车。即将面世的Bolt造价3.7万美元,将搭载60千瓦小时的电池,可以行驶238英里。Bolt的电池支持商LG化学表示,按照通用方面的要求,他们将在明年为Bolt电动汽车项目造出超过3万件电池组。

不管如何,我个人对这个数字(预测的量)还是有些失望的,可以从欧洲和美国市场的现实来分析。

1.欧洲

表中绿色的是纯电动汽车,蓝色的是PHEV。总体来看,车企以单个纯电动汽车做突破(只有有限的才获得市场认可),集群化的PHEV开始慢慢渗透到插电车辆类型。如宝马、奔驰、大众的插电车型规模已经超过自家的纯电车辆。

2.美国

从趋势上来看和欧洲有些类似,纯电是点上的突破,PHEV开始集群化,作为一个配置,不是刻意去强调与传统汽车的不同。

从这些数据来找几个典型车来看:

特斯拉Model S:在美国的销量保持了很强的态势,但是在欧洲表现持平

宝马i3:美国的销量下降挺厉害的,在欧洲持平,全球市场状况不佳

日产聆风(LEAF):欧洲的销量增长挺快,与雷诺ZOE一起支撑,日产把AESC的股份卖掉真的不足为奇,与当初的构想差的太远

大众E-golf:与i3的情况有些类似

我不知道说这句话大家同不同意,现在市场增量也得靠新车,特斯拉如此卖力,说真的,也是从豪华车传统市场去争夺客户。

从现在的情况来看,未来纯电动汽车是否可以在较低价位代替传统汽车,不得而知,从LG对Bolt的销量预估来看,基于现实是不大乐观。Model3的订单、未来销量和可实现性,存在很多的不可预知性。

能量kwh

单体价格

电池单体价格

电池系统价格预期

销售价格

税后价格

预期销售量

Gwh

Min(+25%)

Max(+40%)

Bolt

60

145

8700

10875

12180

37595

30095

30000

1.8

Model3

60

150

9000

11250

12600

35000

27500

500000

30


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