“弃号”重回摇号池,北京新能源指标竟然被窝藏

新能源观察

新能源汽车,一直以来从未离开过“补贴”与“购车指标”着两个话题。随着国家对新能源补贴的审查和处罚决定的公之于众,补贴热逐渐淡出了大家的视野。但是,近日购车指标的话题,又让新能源潜在消费群体成为了热锅上的蚂蚁。

2018年北京购车指标面临“缩水”,新能源难逃魔咒

通过北京市交通委获悉,2020年北京市小客车总量限制在630万辆,到2018年购车摇号指标将减少到10万个。我们以2016年北京购车摇号指标为例,今天北京购车指标为15万辆,而传统燃油车占据9万辆的份额,新能源汽车则保持在6万辆的数量,并在2016年8月26日,6万个指标已经全部配置完了。同时,截止10月8日已有11864位新的申请者成为“候补队员”。

时下人们对汽车的需求是刚性的,而且新能源车还有不摇号、不限行的政策优势,加之可靠的新能源汽车产品越来越多,基础设施建设上也越来越完善,即便补贴减少,人们仍然会购买新能源车的态势。北京2018年的动态,无疑让徘徊在新能源汽车左右的消费者,感到蓝瘦香菇。其实,大家也不必如此悲观,看过下面的数据,也许安抚一下你那颗受伤的小心脏。

一标难求?求此刻消费者购车阴影面积

根据北京市新能源汽车发展促进中心的最新统计显示,在京完成备案工作实现销售的纯电动乘用车有16家企业的55款产品。截止10月9日,个人及单位新增上牌纯电动小客车1.63万辆。相比今年6万辆的指标数量,1.63万辆的实际上牌量仍有不小差距,也就是说,至少还有4.37万个拿到新能源汽车指标的人尚未购车,占比高达72.8%。而新能源车指标的有效期为6个月。由此判断,有一部分拿到指标的人最终选择了弃号。另外还有相当一部分人在是否购车、或者购买哪款车上徘徊不定。

那么,对于新能源当下实际上牌数量来看,留给消费者在选择上还存在着诸多因素。例如,我们老生常谈的,新能源汽车电池续航里程、充电便捷、安全等等。

即便购车指标缩水,摇号也将完成新能源汽车梦

10月25日,北京小客车指标办公布了今年10月的摇号申请情况。公告显示,经市公安交通管理局审核确认,按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定,2016年2月26日中签过期未用个人示范应用新能源小客车配置指标3981个,按规定纳入本期个人示范应用新能源小客车指标配置。也就是说,之前的新能源“弃号”将重回摇号池,新能源指标申请者“捡漏”获得指标。

由此看来,不论2018年北京在购车指标上玩出怎样的花样,无非会让苦苦追寻燃油车指标的人们,离希望越来越远。反之,对于早已经成为未来汽车领军人物的新能源而言,北京此举无疑是让新能源购车指标能够物尽其用,刺激消费者更加倾向于新能源汽车的选择罢了。

不过,对于还在徘徊在新能源汽车门外的那些人,建议大家还是尽早下手在新能源牌照浪潮中分得一杯羹。因为新能源的喷井式的发展态势来看,在接下来的时间里新能源弯道超车的速度,必将让人瞠目结舌。

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