大众新能源中国市场规划:MEB归南北大众 与江淮造廉价电动车

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现阶段汽车的大催势是倡导环保的新能源汽车,而新能源汽车的两大方向是电动车和燃料电池车,都需要用到电池储能。换言之,新能源车就是从传统动力的内燃机化变成了新的电气化。

而大众集团也正在为电气化时代的到来布局。大众计划到2025年使其纯电动和插电式混合动力车的销量突破100万辆。为了达到这个目标,大众近段时间推出了MEB电气化模块平台。

在已经拉开帷幕的2016巴黎车展上,大众正式发布基于MEB纯电动车模块化平台打造的I.D.概念车。作为一款零排放车型,大众I.D.拥有超强续航能力,其续航里程可达400至600公里,采用开放空间(Open Space)设计,并以其全新的设计基因,极具辨识度。

根据大众方面透露,基于I.D.打造的紧凑型电动车将于2020年上市。

大众新能源中国市场规划:MEB归南北大众 与江淮造廉价电动车

大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼

据悉,对应当前的电动车市场,模块化的电动车能够按照使用需求迅速研发不同的车款,可调整范围极大,并有望进一步拉低电动车的售价。

而对于大众与一汽、上汽合作电动车与江淮合作是否会形成恶性竞争的问题。大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示,大众和江淮合作廉价电动车,不会与一汽和上汽产品产生竞争。全新的电动车平台MEB争取2020-2021年引入中国,并同时引入一汽和上汽。

大众在中国新能源汽车发展将采取三步走战略。第一、逐步引进国产插电版混合动力车。第二、引入纯电动车。第三、引入MEB平台,导入定制化电动汽车。

在中国,大众与三家企业合作生产新能源汽车,虽然表面上看似十分混乱,但其实,对于未来新能源汽车如何发展,大众有着清晰的规划。

在国务院总理李克强亲自“做媒”下,江淮汽车如愿与德国大众集团取得合作。9月7日,大众汽车集团与江淮汽车在德国沃尔夫斯堡签署谅解备忘录,双方将以新能源汽车产品为基础,就成立一家新的合资企业的前景和可行性进行评估,在新能源车整车及相关零部件领域开展全方位合作,合作将涉及产品研发、生产、销售以及出行方案等方面。双方致力于促进节能减排,推动零排放汽车产业的发展,力争在备忘录签订后的五个月内商定并签署正式协议,但目前还存在不确定性。

小编点评:大众是看重中国国内汽车市场的需求,便加强对国内合资车企的投入,加快推进其在国内的新能源汽车市场的发展。凭借着大众品牌在国内拥有极高的人气,未来以合资身份推出的新能源车型,无疑可以进一步“侵占”市场,在传统汽车与新能源汽车市场上实行“双管齐下”。

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