乘联会:新能源乘用车8月销量保持3万辆水平 同比增幅达117%

刘万祥

与新能源汽车产销走势类似,新能源乘用车经过今年上半年的持续攀升,7月出现小幅下滑,在8月销量维稳。根据乘联会统计数据, 2016年8月新能源乘用车销量达30185辆,基本维持7月销售水平(仅有706辆的增长),与去年同期相比增幅达117%。其中8月纯电动乘用车销量有明显增长,达到21629辆,环比7月净增1311辆,;插电式乘用车则出现小幅环比下降,销量8230辆,环比7月减少605辆。。(相关数据:8月新能源汽车产量回升至4.2万辆 同比增幅达82%)

乘联会:新能源乘用车销量达3.02万辆 同比增幅达117%

与去年同期相比,插电式乘用车销量增长不大,增幅仅有21%,净增量不足2000辆;而纯电动乘用车销量则呈现出翻倍式增长,增幅超过2倍。

乘联会:新能源乘用车销量达3.02万辆 同比增幅达117%

累计方面,2016年1-8月新能源乘用车总体销量已达到18万辆,同比增长136%,其中纯电动车销售12.2万辆,同比增长188%;插电混动销售5.8万辆,同比增长70%。

纯电动乘用车:比亚迪夺冠销量超5000辆 众泰发力环比增幅87%

据乘联会数据统计,7月纯电动乘用销量21629辆,其中有销量的车企有8家,销量超过4000辆的企业有3家:比亚迪(5083辆)、吉利(4263辆)、北汽(4066辆)。三家车企累计销量达13412辆,占比达62%。其中,比亚迪销量节节攀升,8月首次突破月销5000辆水平。与此同时,吉利、奇瑞呈现相对较大幅度的减少,较之7月数据分别较少850辆、1012辆。

乘联会:新能源乘用车销量达3.02万辆 同比增幅达117%

分车企看,位居榜首的比亚迪8月销量5083辆,环比增长15%,净增量达648辆。从趋势图看,今年以来比亚迪销量节节攀升,保持持续增长。从1月1000辆到3月3000辆水平后经过4、5月份的维稳,6、7、8月实现连续攀升,直至8月突破5000辆水平。

乘联会:新能源乘用车销量达3.02万辆 同比增幅达117%

比亚迪旗下纯电动车型主要有e6\e5\秦EV\腾势。四款车型销量中,e5成为主力,销量增至1965辆,占比达38%。其次,秦EV、e6两车型相差不大,保持1500辆左右销量水平。而定位高端市场的腾势车型销量继续保持月销百辆水平,但较之7月已经有55辆的增长。

乘联会:新能源乘用车销量达3.02万辆 同比增幅达117%

位居第二位的吉利在6月销量摸高至8367辆后,7、8月份连续下滑。8月销售4263辆,环比降幅达17%;旗下车型帝豪EV从5月开始连续4月保持在月销1000辆水平以上同样康迪系列、知豆系列也占据较大市场份额,两车型销量分别为1002辆、2536辆。

乘联会:新能源乘用车销量达3.02万辆 同比增幅达117%

北汽新能源8月以4066辆销售水平位居第三,旗下主要有EU260、EX200、E系车型,销量分别为1601辆、1000辆、1465辆,分布较为平均,其中EX200刚推出3个月即保持月销千辆水平。

其次众泰也大幅发力,销量逼近4000辆水平,呈现环比87%的增长,旗下众泰云100车型8月销量从上月500辆水平跃居2000辆以上,成为其主力车型;众泰E200连续两月保持1500辆的销量水平。

江淮则继续保持月销千辆的水平,8月销售1289辆,环比增长25%。旗下有iEV4、iEV5、iEV6S三款车型,销量分别为541辆、451辆、297辆。据了解,江淮将在下半年推出iEV6E、iEV5+等车型,进一步助力私人消费领域的开拓。其中江淮iEV6E定位于A0级的纯电动车型,采用5门4座的设计,综合工况续航里程超过150km;iEV5+是iEV5的升级车型,新车综合工况续航里程可以达到251公里。 此外,江淮于9月6日在德国沃尔夫斯堡与大众汽车(中国)投资有限公司签署合资合作谅解备忘录,双方拟以新能源汽车产品为基础,成立一家研产销一体的合资公司,在新能源汽车整车及零部件的研发、生产、销售、出行方案等领域开展全方位合作,此次合作将进一步助力江淮在新能源乘用车的市场拓展。

插电式乘用车:比亚迪秦销量升至3506辆反超唐

今年以来插电式乘用车保持稳定增长,从5月销量突破9000辆后,连续三月保持,在8月呈现小幅下滑(7%),销售8230辆,与去年同期相比增幅达21%,净增量不足2000辆。

乘联会:新能源乘用车销量达3.02万辆 同比增幅达117%

细分看,8月插电式乘用车销量分布依旧延续以往分布,比亚迪、上汽依旧霸占市场90%以上份额。其中比亚迪、上汽、广汽均呈现小幅下滑,三家销量分别为5608辆、2226辆、332辆,占比为69%、27%、4%。

上汽从4月销量提升至2110辆水平后,5、6两月继续发力,保持小幅增长,持续扩大市场份额,8月销量有所下滑,环比降幅达23%。旗下主力车型荣威e550销售1446辆,较之7月减少近600辆,而新车e950正处于市场推广初期,销量从6月不足百辆增至8月的780辆。

乘联会:新能源乘用车销量达3.02万辆 同比增幅达117%

对比比亚迪秦、唐两款车型月度销量走势看,比亚迪秦和唐8月销售分别为3506辆和2602辆,秦已经反超唐,实现环比增长27%,而车型唐则出现17.5%的降幅。从2015年9月比亚迪秦产能开始偏向唐,使得比亚迪唐市场销量首次超过秦,后续唐持续发力,在去年12月实现月度销量达到最高值,(5503辆),使得两车型月度销量差距最大达近4000辆。而后从今年开始两车型销量逐步保持千辆差距,在今年5、6月份相差800辆以下水平,7、8月两车型销量再次交叉,使得秦车型销量再次超越唐。

作者:刘万祥

来源:第一电动网

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
Model S将在年底演示从纽约到洛杉矶的全自动驾驶
吉利帝豪PHEV年内上市 油耗仅1.5升
日产推全新电动概念车 量产有望引入国内
江淮大众合资新能源 新车或与iEV6S同平台
2018年或将推新能源 沃尔沃XC40谍照曝光
奥迪即将量产的嵌入式安卓车机,真的在车上干掉了手机
华泰收购曙光集团 究竟是看中了什么?
都想做中国特斯拉?那是因为留中国的时间不多了
Elon Musk隐藏在Model 3背后的杀手锏
E-NCAP将引入自动驾驶汽车评级机制
收费政策不再坚持 特斯拉超充再次免费
以色列StoreDot推电动车闪充功能,5分钟充满
现代即将在2018年发布纯电动巴士,续航达290公里
菜鸟推出新能源智慧物流车计划 5年推广100万辆
四维图新发起投资基金,规模达10亿元
日系车企将合作加速燃料电池车开发
中技集团近27亿入主尤夫股份 做大做强新能源产业
图解国内企业48V系统布局:市场空间将达200亿
奇瑞新能源汽车生产线落户安徽,斥资30亿产能10万辆
不做特斯拉 福特主推平民化电动车
下一篇

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!