宝马i3升级款国内正式上市 增程版续航里程可达330公里

许博

9月1日晚,宝马新能源汽车发布会在成都举行,宝马集团宣布将在中国提供5个车系9款新能源车型,包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车,这是豪华品牌中覆盖面最广而技术最领先的新能源汽车阵容。

宝马i3升级版是发布的新车之一,不仅增加了续航里程,还推出了增程版车型。宝马i3升级版的纯电动版本车型最大续航里程可以达到200km,而增程版车型可以达到330km。新车的价格区间为42.28-52.28万元。

宝马i3升级款国内正式上市 增程版续航里程可达330公里

2016 年夏季起,一款蓄电池容量明显增大的宝马i3新版本车型上市。通过提高锂离子蓄电池的能量密度,宝马i3升级款的高压蓄电池拥有33kWh的储电量,电池储电量提升50%,而蓄电池尺寸保持不变。在实际使用中,即使在天气条件恶劣并且相应使用空调或者加热器的情况下,可以实现最多200km的续航里程。

宝马i3升级款国内正式上市 增程版续航里程可达330公里

与普通版车型相比,这款由最大功率 125kw/170ps的同步电机驱动的车型在行驶性能方面保持几乎不变。宝马i3升级款0-100km/h需7.3秒,成为该级别车型中最具运动感的车型,而且以12.6kWh/100km(新欧洲测试循环)的耗电量成为能源利用效率最高的电动汽车。

宝马i3升级款国内正式上市 增程版续航里程可达330公里

宝马i3升级款也提供增程型(Range Extender)版本,在行驶过程中,双缸发动机始终给蓄电池充电,实际使用中的续航里程可达330km。宝马i3升级款增程型的综合油耗量:0.6L/100km;综合耗电量:11.3kWh/100km;CO2综合排放量:12g/km;数值为欧盟测试循环中测得,不过测试结果要取决于所选择的轮胎规格。

宝马i3升级款国内正式上市 增程版续航里程可达330公里

在内饰方面,与老款宝马i3基本上没有什么差别,仍然使用了没有中央通道的表台设计。

宝马i3升级款国内正式上市 增程版续航里程可达330公里

宝马i3升级款国内正式上市 增程版续航里程可达330公里

多动能方向盘

宝马i3升级款国内正式上市 增程版续航里程可达330公里

宝马i3升级款国内正式上市 增程版续航里程可达330公里

表台中央依然保留了娱乐系统和空调系统的物理按键

随着宝马i3升级款的上市,除了额外的配置选项之外,宝马i子品牌还将为客户提供家庭充电装置。

与此同时,宝马i子品牌在宝马集团内部推进包括碳纤维复合材料在内的智能轻量化车辆架构身设计理念,以及扩大汽车的可再生原材料和可循环材料的使用范围,并引领包括充电、停车和自动行驶领域等在内的一系列交通出行服务的发展。

自从 2013 年上市以来,宝马i3成为全球豪华紧凑级细分市场上最畅销的电动汽车。在宝马i品牌车型的所有销售市场上,相较于宝马的传统动力车型所占的市场份额,宝马i3在上市以来的两年半内,在电动汽车细分市场所占的市场份额要高得多。在极力推广电动车发展的国家,推出了诸多利好政策,如税收减免、优先停车和自由出入市中心等,这些政策令宝马i在当地市场取得了更大的成功。例如在挪威,2016年1月至5月宝马i3的销量几乎是最热卖车系宝马3系所有车型销量的两倍。与此同时,宝马i3正以巨大的潜力占据中国新兴市场。这是中国首款享受免征购置税政策的进口电动汽车,且不受牌照摇号政策的约束,并且全球80%的宝马i3车主均为首次购买宝马集团车型。

在研发宝马i品牌车型过程中所取得的创新成果为电动汽车行业的整体发展指明了发展方向。i系车型独特的车身结构,完全由碳纤维复合材料(CFRP)打造的驾驶舱和铝合金底盘代表了智能轻量化车身技术新的发展方向。车身使用可回收材料和天然原材料,在生产过程中使用的可再生能源,水资源消耗降低70%,能耗降低50%,是宝马品牌可持续发展整体策略的例证,降低了车辆整个生命周期对环境的影响。专为电动出行量身定做的宝马ConnectedDrive 互联驾驶服务以及先进的ParkNow 和即时充电(ChargeNow)服务,宝马i彰显了智能互联科技对可持续个人交通出行舒适性与日常实用性的先锋作用。

作者:许博

来源:第一电动网

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
许博

第一电动网汽车频道编辑许博,从前干过维修、玩儿过漂移、造过电车,现在只想把知道的统统告诉你,新能源汽车到底应该怎么玩儿。微信号:Orang721


阅读更多文章,狠戳这里
转子引擎复活!马自达新一代RX-8或搭氢燃料转子引擎
华泰新能源三款新车上市 补贴后仅售4.88万元起
横店东磁:年产1亿支18650型锂电池项目已投产,计划6月打开部分市场
开源汽车公司OSVehicle将推全球首款模块化自动驾驶汽车问世
都怪Uber!匹兹堡市不再绝对开放自动驾驶
丰田等氢燃料电池车在日本登记数不足1500辆
瑞士银行:2018年电动汽车总成本将与传统车持平
2020年湖南长沙市全部使用新能源公交车 其中半数为纯电动车
新旧造车势力齐发力,珠三角有望成新能源汽车“硅谷 ”
山东24亿补贴新能源车,公交占比超50%
奇骏自动刹车失灵,主动安全值得多少信任?
郑州充电基建实施方案发布,到2020年满足约10万辆电动汽车充电需求
Model S将在年底演示从纽约到洛杉矶的全自动驾驶
吉利帝豪PHEV年内上市 油耗仅1.5升
日产推全新电动概念车 量产有望引入国内
江淮大众合资新能源 新车或与iEV6S同平台
2018年或将推新能源 沃尔沃XC40谍照曝光
奥迪即将量产的嵌入式安卓车机,真的在车上干掉了手机
华泰收购曙光集团 究竟是看中了什么?
都想做中国特斯拉?那是因为留中国的时间不多了
下一篇

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!