中央气象台20日继续发布暴雨橙色预警，北方多地仍有暴雨或大暴雨。南方洪涝还未退去，北方也进入“暴雨模式”。

7月20日上午11时左右的大红门东桥

新能源车主心中肯定会有这样的顾虑：暴雨会不会导致充电桩漏电？下雨天使用充电桩充电是否安全？那么，小编首先奉上雨天的充电桩使用指南，大家也注意一下雨天充电时的操作要领。

如果大家需要在雨天出行，且爱车电量不足必须充电，大家在使用户外充电设备时，务必请按如下要求规范操作：

1、停车时，请选择地面较高的位置，避免车辆电池浸泡在水中；

2、检查充电枪是否被雨水浸泡过，枪内是否有积水或者杂物，检查并清理出充电枪内积水、杂物，先将枪头内擦拭干净再使用，从充电桩上拔枪时，注意防止雨水溅入枪头内，在持枪移动时务必保证枪口朝下；

3、车载充电插座在打开盖时，务必保证不要暴露在雨里，避免雨水溅入插座；

4、充电枪在插入或拔出车载充电插座时，请务必使用雨具遮挡，避免雨水溅入充电枪和车载充电插座内；

5、充电完成后，请务必将充电枪插回充电桩的插枪口，保证充电枪在移动过程中枪口朝下和将充电枪插回充电桩时用雨具遮挡。

除了在插拔充电枪头时，要注意避免雨水进入充电插头，充电设备的安全防护措施也是非常重要的。

那么，充电桩能不能在雨中正常充电呢？记得在2015年底举办的充电桩展上，特来电演示过水中充电的性能。这次北京大雨特来电是否真的经受住了“暴雨洗礼”的考验？

2015年11月北京国际充电站(桩)技术设备展览会现场照片

我们先从特来电的充电桩设计上看看他们的“安全防护”的功课是否做足？

特来电所建设的充电桩，其实保留在充电车旁边的仅仅是一个不带电、防浸水、占用空间并不大的充电终端，充电枪和充电终端本身不带电，淋湿甚至浸泡在水中没有问题；而他们将充电控制功能移充电箱变中。不过，小编认为雨中充电的关键并不是车附近的充电桩和枪头是否带电，毕竟水是一非常良好的导体，能够良好的控制通断断电才是重要的。

确实，特来电的充电终端采用了无电插头设计，假设当充电枪从正在充电的车辆上拔出后，主回路电源和辅助电源同时切断；当重新将充电枪插入车辆充电口，并通过手机操作认证后才通电。这一点，相对来说还是比较安全的，这就是特来电CMS系统(充电管理系统)在发挥这作用。该系统可以确保充电过程中拔枪工况下系统能够在80ms内快速关断，防止带电拉弧现象；同时防止电弧接触潮湿空气或者雨水导电，导致操作者触电的情况发生。

不仅如此，特来电CMS系统的主动防护功能也在充电异常时可以发挥主动保护的作用。在充电过程中，充电机能够主动识别电动汽车充电过程的异常数据，采用安全冗余设计，诊断并处理故障和异常，实现电动汽车充电过程的主动安全防护，因此在充电过程中不管是出现高温、低温、漏电等异常，特来电主动柔性智能充电都能够快速判断并停止充电，同时后台提示车主和充电企业。

除此之外，小编认为充电设备的防护等级才是能否在雨中充电的关键。特来电的充电系统采用的防护等级达到IP54，充电枪的防护等级达到IP55。我们又一次提到了这个标准，从专业角度上解释，IP54的防护等级是介个样子的：

防护等级数字含义说明

IP5X和IPX4即为IP54，标准中对这两项的定义为：防尘等级 IP5X防止有害的粉尘堆积；防水等级 IPX4液体由任何方向泼到外壳时不会受到伤害。其实，这个季节，大家应该关注的是防水性能，在检测IPX4时，采用的是模拟淋雨环境的方法，360°全方位淋雨。那么，雨量是多大呢？差不多也就是近两天雨量比较大时的那种状态。既然，特来电的充电系统可以达到这种防护等级，那这两天的最大雨量，对身为拥有IP55防护等级的充电枪，正常使用肯定也不再话下。

无图无真相，就在20日中午前后，特来电大红门充电站依然在正常运营。

北汽特来电集美家居充电站

不光是家用车，在北汽福田的班车停放处，特来电的充电桩依然在按部就班的为福田的纯电动班车补充着能量。

福田班车在北汽特来电场站充电

不仅有图，小编还通过特来电官方了解到了这样一组关于北京市特来电的运营数据：截止6月底，北汽特来电在北京上线运营充电终端5000余个；7月19日（天气：多云）10:00-15:00的充电度数12251.10度，7月20日（天气：中到大雨）10:00-15:00的充电度数9401.89度。

从以上的数据中我们不难发现，虽然20日大雨，整体充电量并未减少过多，依然保持着正常运营的状态。因此可以看出雨天充电，至少在特来电的充电桩上来看，应该是没有问题的。

虽然，各种指南、技术资料和相关数据都表示雨天充电，对于充电桩和车辆来说并无大碍。但是，小编友情提示一下，雨天还是尽量乘坐公共交通出行吧，毕竟当你打开地图看路况时，发现满城飘红状态，回家的归途也许就变成了一场长征。帝都的交通，你懂得。

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