北汽EU260屡获环青海湖赛大奖 有关宁德时代动力电池知多少

刘万祥

6月22日,第十七届中国·青海绿色发展投资贸易洽谈会闭幕式暨第三届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛完美落幕,挑战赛为期三天、全程981公里,拥有12个赛段严苛考验,其中,前两届环青海湖挑战赛拿奖拿到手软的北汽新能源,今年再次成为最大赢家。北汽EU260、EX200是此次出征青海湖拉力赛的主力车型,其中EU260囊括最佳制动距离、最佳舒适配置、最佳续航能力三个奖项。

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源自萨博9-3平台的底盘结构的北汽EU260,不仅拥有电动汽车少有的运动基因,还有引以为傲的安全性。在动力部分,最大马力为136Ps,最大扭矩为260N·m,数据几乎比北汽EV200车型大了一倍。据了解,北汽EU260所搭载的电池是由普莱德生产的动力型三元锂电池,电池容量为42kwh;而对应的电池单体、电芯则是有宁德时代生产(普莱徳是宁德时代、北汽、北大先行的合资企业,主要使用宁德时代的电芯和BMS)。环青海湖赛中,经过专家评委综合赛程距离、山地坡道、电池容量、能量回收等因素,最终计算出EU260在此项评测路况下的续航里程最长可达340公里,从而最佳续航能力大奖终归收入囊中。

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EU260所搭载的电池系统兼顾了整车设计轻量化,为整车提供惊人的260NM峰值扭矩输出, 同时,采用的宁德时代自主开发的BMS电池管理系统,为整车的电池包热平衡性能提供了良好的技术保障,确保不论是从海拔4120米的大量爬坡路段,还是严寒、雨雪等极端天气,EU260在比赛的条件下有着稳定与可靠的动力输出,经受住了严苛的考验。

作为北汽EU260的亲密战友,宁德时代是如何配合整车做到在环青海湖赛中强悍的续航能力?首先,作为动力电池系统的核心部件之一,整车配备了270颗宁德时代动力电池的电芯,总电量高达42kWh,这种高能量特性同时大大降低了电池包的重量以实现轻量化。与此同时,随着技术的进步,宁德时代的三元材料结构也将持续得到优化,电池本身的稳定程度和安全性能也得到了很大提高。

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西宁环境温度多变,需要整车具备热管理循环通道,高寒时提供保温。而在高寒-热管理方面,宁德时代也有着独特处理方式。以电控设计中经常使用的继电器为例,一些小品牌的继电器厂商虽然使用条件规定低温为-55℃,但实际上在此条件下继电器根本无法进行正常开关控制。控制电池包的继电器虽然是怕热元件,但过低温度也会影响安全可靠性。低温可使触点冷粘作用加剧,触点表面起露,衔铁表面产生冰膜,使触点不能正常转换,而宁德时代在设计时充分考虑到了各种电子电气件的环境适应性,有效的保证电池包的可靠性。

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高海拔让这次参赛的车手吃尽了苦头,而高海拔给车辆带来的问题也是低气压下电气元件散热条件会变差,影响正常工作;低气压还会带来电气系统绝缘电阻降低、带触点部件熄弧困难造成触点烧熔、电气可靠性降低等问题。面对各种可能出现的问题,宁德时代工程团队专门设计了提高密封性的办法,通过专门开发的气压平衡阀使气密性和安全性的最佳平衡。同时还通过精确控制箱体绝缘材料的用料和爬电距离,高可靠性的BMS绝缘检测电路,电池包做到了在海拔4000米以下的极端环境下的极好表现。

在保证电池系统安全性方面宁德时代也有独特的理解,正如此前宁德时代销售&市场营销副总裁谭立斌接受第一电动网采访时表示,作为一家有十余年电池生产经验的企业,在电池安全性方面,宁德时代已经形成一套良好的管控方法。在电池产品设计方面,通过产品结构的设计、产品材料的选用等措施,从根源上避免安全问题的产生。在生产制造过程中,制造的参数也会对电池安全性产生影响,宁德时代会严格管控整套生产流程,落实到每一个工位,每一个产线,保证产品的安全性和稳定性。

作者:刘万祥

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