欧洲大神开了两年i3:电动才是我的未来!

易车 MichaelSpecht 编译:夏青

欧洲大神Michael Specht为了搞一次宝马i3长测,结果自己买了一部,2年驾驶25,000公里之后,他竟然下出了如此结论:未来的汽车,没有内燃机什么事儿了。

“价格贵,续航短,充电桩还没几个。”说实话,过去两年里,这些反对电动汽车的声音,我没少听。说的没毛病,但是,想要展开一段全新的出行方式,都会面对这些质疑和不肯定。谁还会记得,130年前,一位名叫Bertha Benz的女士(没错,就是Carl Benz的夫人)第一次开车出去遛弯儿的时候,还要费劲巴拉找到一家有汽油的配药房,才能开始第一段短途开车装B的旅程呢?

或许你并不会在德国的公路上看到很多电动汽车。充电桩并没有想象中少的那么可怜,其实原因很简单,在这儿你要想买辆电动车,前提真的是要不差钱儿。鼓励政策、政府补贴这种中国购车特色,德国人可没有那么好的命。所以,我在帮助自己钱包“瘦身”的同时,自己也在提醒着自己:“Michael,是时候改变了!”

之所以我会选择一辆宝马i3,而非电动高尔夫,或者一辆日产Leaf,主要有两个原因。首先,i3的概念更为先进:碳纤维车身结构,铝制材底盘,高强度塑料车身外壳。更重要的是,i3是一部独立设计的电动汽车,并不是单纯的将普通汽油车更换一部电动机那么简单。

其次,i3杰出的设计风格深深地吸引了我。不得不承认,驾驶i3驶过人群的时候,几乎每个人都会多瞄上两眼,让开着一辆环保车的我也心情更为舒畅。

回顾以往,我不得不称赞宝马开发商经过六年研发出来的这部小车,依然在其细分市场上占据很强的竞争力。i3与其它电动汽车有着截然不同的设计语言。

尤其是i3的内饰设计,打破了所有传统风格及布局。驾驶舱内简洁的两块显示器设计极为巧妙。一块在方向盘的后方,取代了仪表盘;一块在前盘座椅中间的正前方的中控台位置,提供一系列娱乐信息。

i3的两个前盘座位中间并没有控制台,而是互通的地板,为内部提供了更良好的空间。最开始我的确有些不适应,还有 i3更高的座椅位置,不但能够提供更好的驾驶视野,同时更容易上下车。值得一提的是,i3的内饰大量运用可回收材料,可长久使用。经过两年的使用看起来依旧像新的一样。

如果我现在把i3卖掉,可是并没有一个合适的替代品来满足我的需求。如果非要揪出来那么一个,也就是特斯拉Model 3了,不过德国市场最早也要等到2018年。

当我买i3那会儿,我就很清楚,它是一笔不小的开支。不管你把我看做“先驱者”也好,还是“第一个吃螃蟹的人”也罢。总之,能够第一批感受全新出行方式,才是我想要的。就算是德国最资深的二手车评估师,也很难算出i3的降值率,因为也许只有电池设备是唯一问题。其实宝马许诺了个i3车主一个无关痛痒的8年质保,看起来很不错,可在我看来,i3如同苹果iPhone一般。出了新一代,没有多少人会在考虑买个旧版本。能有全新的电池设备提供更长的续航能力谁还会买旧版i3呢?绝非玩笑,今年年底,i3 新版将采用提高50%电容量的新电池,没错续航能力也会因此而提升。我的老版本充满电后,行驶130公里就不得不再次被插上电源,新一代i3满电状态200公里妥妥儿的,进步显而易见。

如果你对新一代i3感兴趣,在原版的价格上加1,200欧元即可。宝马同时提供老客户更换全新电池的服务,然而官方价格尚未公布。据说,可能要花费高达7,000欧元,为i3情怀买单也不是没有什么不可能了。

不过现在,我深信,此刻尚未出现能够击败i3的对手。平静与强劲动力的魅力组合,让i3这个理想的城市交通工具,无时无刻都为车主传递着自由与舒适的正能量。小巧的车身,和更小的转弯半径,使得i3应付狭窄的道路能够得心应手。在连通性方面,舒适和空间更是让我挑不出任何毛病。行李厢空间也很宽敞,后排座椅放倒后,平整的置物区域如期而至。

唯一的缺点就是蝴蝶式车门。如果在高档酒店门口,从一辆i3里下来,这个车门绝对是加分项,给你增添了几分劳斯莱斯般的仪式感。但是如果将i3停在一堵墙或者障碍物的旁边,那剩下的就只有一脸茫然了,因为根本没有任何优雅的下车方式。

如果你也有一辆i3,一定会和我一样对两年后的保养有着强烈的好奇心,没有燃油发动机,没有皮带传动,没有变速器,没有排气管,没有汽油,更没水冷循环系统,售后维修保养到底会是如何开展工作的呢?一个宝马工程师曾透露给我,i3几乎完全不会生锈,包括它的电动机,你没看错,几乎是永远不会。

在经过25,000公里里程之后,刹车甚至都完好如新,要知道我几乎从未使用过它。如果你曾试驾过i3,你就会明白,这辆小车的减速感受与普通车辆截然不同,只需抬起油门,电动机就会停止提供动能,随之提供制动,并同时回收电能。因此,i3上并不会出现普通车型车轮上那些难看的刹车灰。

即便如此,我仍需支付超过400欧元的保养费用,用来更换刹车油(通常普通燃油机汽车都会在两年内更换)和一个内部微型过滤器。剩下的就是基本检查部分了。

就我个人而言,我还会继续开着这辆i3,因为它开起来的确特别有意思。不管我开过多少动力强劲的汽油发动机汽车,现在看起来,都好像是上个世纪的产物。它们并不能代表未来的交通方式,毕竟已经被人类使用了130年之久。当然,在还没有更好的能源汽车出现之前,我还是会选择电动汽车。

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
Comma.ai/Drive.ai之后,一位摇滚青年又创立了无人驾驶项目Vector.ai
100万辆!山东省政府发文坚定发展低速电动车
英国政府投资2300万英镑 完善氢燃料车基础设施
美国30座城市拟联合斥资100亿美元购买电动汽车
2017年1-2月中国新能源汽车被美国反超
eBay高管加入谷歌旗下Waymo:领导自动驾驶政策小组
李尔公司启动车联网技术测试 怀俄明州试点
百度:有人雇佣大批黑客窃取百度自动驾驶技术
吉利TX5插电式混合动力出租车下线 将驶上伦敦街头
中兴无人驾驶项目将在珠海率先产业化
奇瑞“怒怼”奔驰:你们家EQ和我们家eQ太像了!
中国新能源汽车电机市场分析报告
深圳市2017年新能源汽车推广目标2万辆 物流车领域的推广成重点
以色列有意成为新一代“底特律” 聚焦无人驾驶汽车
外媒嘲讽乐视:一年前要跟苹果较量 现在要卖总部
奔驰将国产新一代电动车,首款确定为SUV
百度官方确认吴恩达离职,前无人车业务“四大金刚”全部出走
天津发文强调享受不限行等交通管理措施限制的新能源车类型
江淮汽车2016年报:新能源汽车国家和地方补贴应收款总计43.87亿元
欧宝将大力推进发展电动车 暂时不考虑重返中国市场
下一篇

广汽首款电动SUV车型GS4 EV亮相 年内推三款新能源汽车

广汽首款电动SUV车型GS4 EV亮相 年内推三款新能源汽车


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!