北京车展PHEV市场群敌来袭,比亚迪面临强力挑战

智电汽车

车展,对厂家来讲,是绝好的产品Chuiniubility(吹牛)的良机。对于我们良心媒体来讲,只要厂家chuiniubility,我们给它扒光。

2016北京车展,可以说是上半年车圈的“蟠桃会”,但这次闹场的不是美猴王,而是中国人称——插电式混合动力汽车,逼格高点的English缩写为“PHEV”的东东。关于PHEV的故事,且听我慢慢说。

车圈里常遛的都知道,PHEV,就是燃油车的爹和纯电动的妈,闹分家之前的崽儿。既有纯电模式,跑个50、60公里,又有混动或发动机模式。PHEV的好处一,不惯公共充电桩毛病,只要家里装个慢充,出门发动机兜底;好处二,省油,短途上下班,纯电我有。(估计开PHEV的,都憋着坏,盼着油价飞呢。

比亚迪其实是一家PHEV汽车企业。提起比亚迪,各位脑门子里首先闪过——电池,再闪过——新能源汽车。准确的说,比亚迪是一家能自我配备电池的PHEV企业。为什么这么讲,看图!

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全国PHEV销量涨到市场都觉得累。2015年,全国PHEV乘用车销量63556辆,比2014年增长360%,占新能源汽车的比例为36%,较2014年占比提高6个百分点。

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比亚迪PHEV销量占全国市场份额的8成,而友情出演的纯电仅为可怜的10%。2015比亚迪插电销量50273辆,纯电销量14704辆,全国市场份额分别为80%和可怜的10%。纯电领域,比亚迪前5都进不了,吉利26000多辆,甩比亚迪几条街。而PHEV的老二,上汽荣威仅有凑数的10711辆。

全世界都急了,北京车展共推出18款PHEV!

但凡跟鄙人IQ接近的车企市场部门,应该都觉察到了我国PHEV市场——钱都让比亚迪赚了的畸形。这不,2016年北京车展各企业拉帮凑堆了。“车坛四土豪”,宝马、奥迪、奔驰、沃尔沃,均展出PHEV代表作。大众、福特、现代、三菱,欧美日韩的PHEV代表企业,也不拉人后,全面展示经典款;东风、奇瑞、荣威、红旗、拿出8款PHEV车。总计16款PHEV PK 比亚迪秦100和元。本届北京车展,可以说是PHEV卖弄风骚的一届车展。

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此外,大众已与上汽签约,投产PHEV;丰田明确表示,2018年卡罗拉与雷凌的PHEV版,国产化;通用,凯迪拉克 CVT PHEV版将国产;本田,2020年,雅阁插电混动国产化,等等。

谜团1:这么多企业是傻呢,还是傻呢,为什么现在才推出PHEV?

外资产品,看不上PHEV丁点儿市场。说起新能源,但凡看点新闻的都知道,除去特斯拉哪个“异种”,全球真正niubility的是拔掉插线头P的普通混动HEV,丰田、本田、福特、大众,在HEV早已进入成熟市场,大赚特赚了。而PHEV,外资品牌冒着技术被“秒逆”的风险,为了几万辆的销量,投资生产线?

何况,三菱欧蓝德、大众高尔夫、雪佛兰沃兰达的技术及品质,绝对是顶尖的。丰田更绝壁是混动技术鼻祖,无论是其阿特金森专用发动机技术,还是两代THS混动系统,插根电,一秒钟变PHEV。

政策补贴打压,外资产品失去市场竞争力。按目前的制度,中央对国产PHEV的补贴是3万元,加上地方补贴,将达到6万元。比亚迪唐的售价是22万起,这个价格跟日本本土发卖的三菱欧蓝德几乎一致,而补贴额度高达最低售价的27%。所以,只要脑仁子没石化了的,哪家企业在我国跟自主拼市场?

其它自主企业过分关注高补贴额度的纯电EV,还有比亚迪的高瞻远瞩。前面市场分析说过,吉利、北汽等企业,一门心思的盯着补贴额度更高的纯电市场,一定程度忽略了PHEV。而比亚迪电池本身具备优势,以及不得不说道说道的,产品、市场定位能力。

谜团2:为什么现在开始上杆子,推PHEV了?

油耗法规压力,充电桩等政策完善,以及国家对新能源汽车发展的坚定态度,一定程度给了各大企业发展PHEV的信心。2020年,5l/100km的硬性标准,纯电上量是指望不上了,不靠PHEV,等着耐操吧;充电桩“5标准,1意见”的发布,稳定了PHEV的大后方;习主席、李总理多次讲话,也给了各企业信心。

市场开始扩大,老百姓开始拿PHEV当真事儿了。从各大媒体、论坛等用户反馈看, PHEV的确实用,对于唐、荣威几款车的便利性也是多有表扬。前文提到的市场销量增长,以及PHEV新能源销量占比提升也是PHEV市场逐步壮大的最好佐证。

2017年开始,补贴下降,外资迎来契机。虽然,新一轮的补贴还在修改中,但从目前趋势来看,无论是中央还是地方的补贴力度都将缩小,这对外资来讲绝对是利好。即便按照现有补贴政策,2017年2.4万元,降0.6万,2019年补贴为1.2万,降1.8万,2020年后补贴估计清零。这就不难理解,丰田2018年,本田2020年上PHEV款,其它外资在这个时间展示新款的选择了。

比亚迪“良心企业”,通过产品高定价,“扶持”其它厂商。比亚迪新出款的元,最低配PHEV价格,比1.5T自动豪华型指导价高54.3%。上汽荣威550e比550高41%。而国外的三菱欧蓝德PHEV仅比其燃油版高23%。所以,只能说比亚迪太有“良心”。

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扶持其它企业壮大,点赞!

结尾一句话,比亚迪,一路走好!

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