充电桩报装心酸经历:我的没放弃,终于等到你

狗仔队

2014年7月,《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,鼓励在现有停车场(位)等现有建设用地上设立他项权利建设充电设施。2015年10月,公布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》提出,到2020年,基本建成“车桩相随”的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求……

在安装充电桩前,看到出台了这么多文件,我单纯的以为既然是政府大力支持的事,只要按着流程一步步走,拿出需要的资料和证明,我应该可以彻底摆脱去外面排队或者飞线充电的安稳日子。始料未及的是,看似简单规范的流程,却是一场持久战。

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去年的十二月底,我特意请了4s店的专家来勘察小区地下车库是否具备安装条件。专家给我提了两个方案:一是从自己家的电表引线(家里楼层太高,会造成用电隐患,直接排除);二是从物业的派接室引出,但派接室的所有权及管理权不清晰,需要跟物业协商。虽说第二个方案麻烦些,但出于安全考虑,我还是采取了第二种方式。

我去找物业沟通,对方给我的理由是私人不能安装。因为是求人办事,我也不好发作,只好搬出国家和省里面颁发的文件。我以为拿着这道“圣旨”,对方就不会再横加刁难,但对方却又说物业中配电室接口已经没有富余,还是安装不了,劝我从自己家里的电表引线。第一次的沟通就这样无果结束。

直到过了一周,我才约到了物业公司的相关领导,他倒是比物管要客气的多,可是仍旧没有同意,他说:“不是我们要故意刁难业主,而是出于安全方面考虑,在地下车库按充电桩,一充就要五六个小时,万一发生火灾怎么办,谁也付不起这个责。”这么多燃油车也没有爆炸,他不过是想换种方式拒绝,在我软磨硬泡下,他答应等到开会决定。就因为这样我又等了2个星期左右。

在这期间,我不止一次想放弃。无奈之下带着资料和证明去找了国家电网的一个工程师朋友,请求帮忙再次勘察我的车位是否具有安装条件,并出具相关证明。

等了一周后,朋友证明我的车位在地下车库是具有安装条件的,但是前提需征得物业的同意。我拿着充电桩安装可行性分析的报告找到物业公司,并打电话给住建部门要求解决我的充电桩安装问题。

住建部门直接打电话给了物业经理,又有国电公司的证明,又有上级部门的指示,最终物业公司答应给我安装充电桩,但是前提条件是要起草一个四方协议,包括业主、物业、施工方、国电四方,共同签署一个由物业起草的安全责任协议(责任由我承担)。而且这四方签署协议的人都必须是领导,能负责任的人,能在将来万一出事的时候有话语权。

我先是等物业起草相关协议足足用了十五天,最后在我的催促下才拿出了一个草拟协议。协议完善以后,我又要开始约四方的领导,托了一半的朋友,花了近一个月才成功约到。

这样来来回回已经折腾了近3个月。办完了所有的手续,将资料提交上去,等待按流程审批,这个过程大概是一个月左右的时间。

来回的折腾花了大概4个月,我才成功的拥有自己的充电桩。所以,我还是算幸运的,之前加入一个电动车群,不少车主因为物业的阻拦,不得不“铤而走险”从家里飞线充电。通常电动汽车充电功率保守是3000瓦,家里的电表承受最大也只是8000瓦左右,再加上要拉较长的电线,充电时间又长,加大了不安全因素。

最后想用在网络上看到的一段话来表达所有电动车主的心声:

我们没法改变冰川融化、全球变暖的事实,作为一个普通人,我们能做的只是尽我们所能去把损失降到最低,希望环境不再恶化,电动汽车为我们开辟了一条挽救地球的新路。我们可以理解任何事物都会有一个完善的过程,也有一定的心理准备。但如果电动汽车的存在,只是被写在各种流程规定里的一行行小字,而没有落实和解决实际使用和充电之忧的问题,那么电动汽车这个本身伟大而美好的愿望,也只能被辜负。

附:个人安装充电桩的一点心得体会(以地方实际要求为准,仅供参考)

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作者:狗仔队

来源:第一电动网

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