碧海银沙爱电动 北汽EU260三亚体验

邱锴俊

很多人都知道,北汽新能源纯电动汽车累计销售已突破3万辆。很多人不知道的是,北汽新能源基本上靠小e系列就完成了这个任务。E150EV、EV160、EV200:这三款两厢电动轿车是3万辆的主体。北汽新能源虽然也推出了三厢的ES210,但没怎么销售。因此,北京市民此前一直期盼北汽推出一款家用三厢电动轿车。2015年广州车展上市的北汽EU260,总算让他们得偿所愿。

4月9日,我在海南三亚试驾了这款EU260。置身碧海银沙的旅游胜地,让人更加珍视纯电动汽车的零排放之美。此外,由于我非常熟悉此前的小e系列车型,乘驾EU260最大的感受是它与前辈车型的提升。尽管已经有许多媒体老师的试驾在前,我还是分享一些大家没有提到的改变和感受。

碧海,银沙,还有纯电动:北汽EU260三亚体验

北汽EU260让很多人期待已久,不仅是北汽新能源主打家庭用车的第一款量产车型,而且基于绅宝D50改款而来,拥有北欧名车萨博的血统。外形已经很多人介绍了,4582*1794*1515的长宽高,是北汽新能源产品序列中最适合家庭使用的。EU260由绅宝D50改造而来,前脸与D50基本一样,只是由北汽车标“猪鼻子”延伸出来的双翼是封闭的,而D50的双翼是进气格栅。这与小e系列的改动一样。还有EU260高度上比D50增加了29mm,使得在底盘安装动力电池的空间更大。

北汽EU260

进入驾驶室,与小e系列感受非常不一样。EU260基本上移植了D50的内饰。

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仪表用的是源自萨博的Night Panel夜视仪表盘,双炮筒的设计传统但实用,不像小e系列是完全根据电动汽车设计的全液晶屏。

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中控台上方还有一个内嵌航空式信息屏。这里显示的是剩余续航里程和下一次保养的里程。

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与D50不同的是,横向的中控屏被向下拉升为类似特斯拉Model S类似的9寸大屏。笔者试驾的这款车搭载了i-Link智能操作系统,手机屏幕和中控屏相映射,可以很方便地把微信里的照片投放到屏幕上。

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另外挡把也变为了北汽电动汽车才有旋钮式。不过这样一改显得其后的手刹极不协调,北汽新能源的工程师表示后续可能改为电子驻车。

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由于EU260确实比小e系列高一个级别,所以内饰方面用料很多都是真皮等软性材料,驾驶位还有自动座椅调节,一键启动按钮等等改进,就不赘述了。

碧海,银沙,还有纯电动:北汽EU260三亚体验

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北汽EU260的发动机舱盖打开,原本好多个“盒子”不见了,取而代之的是一个大盒子——PEU集成控制系统。PEU集成控制系统合四为一:充电机、DCDC转换器、电机控制器和高压配电盒。能够将四大部件合而为一,表明北汽新能源对部件的整合能力。目前做到这一点的电动车企还不多。我所见除了北汽之外,就是零部件基本自供应的比亚迪。发动机舱的布置由此一下子规整许多。北汽新能源工程研究院副院长张凯介绍,北汽新能源将对核心零部件继续集成,减少体积,最终让发动机舱变成跟特斯拉一样的行李厢。

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对比北汽EV200的发动机舱,变化就很明显了。

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笔者此行,原本从三亚的山屿湖开往分界洲岛,走高速只要一个多小时。不巧的是,今天高速公路部分路段封路。因此我也驾驶EU260体验了市区、高速和乡村都有的综合路况。

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EU260由于车身大,装载的电池多,整备质量达到1583kg,比EV160和EV200的1295kg要重300kg,重量更大操控更难。但基于EV160的经验和教训,EU260的操控和驾驶体验要好得多。首先刹车疲软的现象在EU260上没有出现,响应快,后程也有力。当我把能量回收调到第二档、第三档的时候,动力回收的介入是即时的,不会迟滞。如果你也喜欢电动汽车特有的能量回收功能,在稍拥堵市区路段以及摩托车随时穿行的村镇,都可以一脚操控行车。转向轻盈一如既往,由于是真皮包裹的方向盘,连指向和转向回馈感觉也更加精准到位。

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EU260的电机最大功率为100KW,比小e系列的53KW几乎翻番,效果是明显的。加速性能急速提升,最高时速达到140km,提速距离也短,在高速路段超车非常轻松。在我试驾的这辆EU260上,挡位还显示为D和E,实际上E应为S,由于电机的提升,EU260有了运动模式。在高速公路上,如果你有提速需求,可以将D挡换为S挡,电机被束缚的功率瞬间释放,就如同按了氮气加速按钮一般,车道两旁整齐的椰树就迅速消失在后视镜里了。

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北汽新能源以电动汽车续航里程来命名车型,而且采用的是综合工况续航里程,所以EU260是实打实的260公里续航,比起EV160、EV200和ES210来说自然是提升很多。我特地记录了里程表。出发之时,EU260并非满电,剩余续航为253公里。由于三亚气温已经超过了25℃,最高时已有30℃,所以我们部分路段也开启了空调制冷。最终,EU260在三个时段的行驶距离和剩余续航里程如下。

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里程表显示(公里,下同)

显示剩余续航

行驶距离

剩余续航减少

差值

3594

253

/

/

/

3658

195

64

58

6

3734

115

76

80

-4

如上表可见,续航的减少与行驶距离基本一致。差值主要源自空调和不同的路况。在续航253公里出发的情况下,全程行驶了140公里,剩余续航里程115公里。照此推算,满电状态下的EU260在当时路况跑到260公里续航里程毫无压力。

总体而言,北汽EU260不仅动力性能这些硬指标明显提升,而且操控、动力系统调配也更加顺畅稳定,配置品质也堪称萨博后裔。这仍然是一款有燃油车改造而来的车型,但实现了对现有资源比如模具的充分利用,性价比更高。站在小e系列的肩膀上,北汽EU260打造出了私人消费市场一款成熟而颇具品质的产品。在2016年北京6万个新能源汽车指标的争夺当中,北汽EU260应能接上小e系列的接力棒成为京城的畅销电车。

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km
最大续航
140
km/h
最高车速
38
kWh
电池容量

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