近日，上海新能源汽车地方补贴将进行调整的消息引起了大家的关注，小编也查看了一下相关信息，发现确实发生了不小的变化。上海从2010年至2015年沿用的补贴标准为：插电式混合动力乘用车补助3万元/辆；纯电动乘用车补助4万元/辆。而新的补贴标准补贴额度将缩减不少：纯电动乘用车按照续驶里程分级补贴，续航R≥150km补贴3万元、100km≤R<150km仅补贴1万元；插电式混合动力乘用车(含增程式)补贴为1万元。新能源客车的推广补贴标准与国家的补贴标准相接近。（跌入10万元市场 新能源电动车价格战打响）

除此之外，对于插电式混合动力(含增程式)乘用车还有一项1.4万元的额外补贴，但想要得到这项补贴并不容易：要同时满足发动机排量小于或等于1.6L、混合动力工况百公里油耗小于或等于5.9L以及油箱容量小于或等于40L，这三项标准。这些条件可能会让消费者产生一种这样的感觉：补贴就补贴吧，干嘛还要这么些条条框框的？真是麻烦！

不过，让我们来冷静的分析一下，这些要求是不是有其存在的道理。

首先，我们来关注一下插电混动车型(包括增程式车型)所要求的排量问题：为什么要求排量小于或等于1.6L？

这个非常的显而易见，主要的原因就是发动机的排量越大，单位里程之内排放的污染物就会越多。就好比人的肺活量一样，吸入的空气越多，呼出的二氧化碳就会越多，当然小编并没有“肺大”的人是污染源意思。不然，有“铁肺”之称的各种歌星都会被环保部门找上门来。

扯得有点儿远了，我们说回插电混动汽车。虽然，插电混动车型(包括增程式车型)从设计初衷来看，主要的动力源为电驱动系统，而以发动机为核心的燃油动力系统只是作为辅助动力或者电能的补充系统；但是在实际的运用中，还是避免不了燃油发动机的运转。只要是发动机工作，肯定会有尾气排放到大气中。因此，对发动机的排量作一定的限制，应该是出于迎合国家减排政策的考虑。

其次，为什么混合动力工况百公里油耗小于或等于5.9L？

当然，这不仅是遵从了国家节能政策的指引，也是为了促进插电混动车型及增程式车型在发动机能耗技术上的提高。不过，目前大多数小排量的插电混动车型和增程式车型都能够达到这一标准。

最后，为何油箱容量小于或等于40L？

小编是这样认为的：虽然，排量和油耗方面，插电混动车型及增程式车型与传统车相比都有很大幅度的差别，已经为节能减排做出了不小的贡献；但是，毕竟目前的充电设施基础设施的建设并没有完全跟上新能源汽车发展的节奏，在消费者日常的用车过程中，还是有充电不便的情况存在。那么，作为插电混动车型及增程式车型，由于本身的设计就是在动力电池电力不足的情况下，可以靠燃油发动机的运转提供动力或者电能。这虽然使车辆的使用者免除了里程焦虑的困扰，但是同时也会使人们依然存在着对燃油发动机作为动力源的依懒性。这样貌似有些违背新能源汽车的设计初衷。

因此，对插电混动车型及增程式车型的油箱容积做出限制，也是为了使新能源车型能够从技术角度提升水平，令其最大限度的发挥节能减排的应有作用。

啰嗦了这么多，换一种直白些表述形式：如果想让消费者能够得到这一专项补贴，那就必须符合相应的要求。消费者拿到补贴了，得到实惠了，那么销量肯定就会相应的提升。其实，这也是通过政策推动新能源汽车技术提升和普及的表现。再提升一个高度来看，这也算是从侧面敦促车企相应习大大提出的“供给侧改革”的理念，从产品本身的提升，促进新能源产业的良性发展。

小编好像说的有点儿大了，脚踏实地的看看目前上海在售的几款插电混动车型吧，也许能够给您一些有价值的参考。

上汽荣威e550

其实上汽荣威e550的外观还算可以，设计上完全与汽油版550车型保持一致，仅在一些细小位置有所不同。

比亚迪秦插电混动版

前脸造型见棱见角，尤其好像一把利刃的大灯造型，非常霸气。后尾箱的造型从侧面看线条太直了，近乎纯90度，而且官方宣称的仿“弓”造型的尾灯并不是每个人都能接受。

比亚迪唐插电混动版

比亚迪唐价车辆整设计风格与S7有着高度的相似，前脸和尾部造型比较独特，略显怪异的尾灯可能需要一段时间来适应。

广汽传祺GA5 REV

作为国产自主品牌的代表，广汽传祺曾与上汽荣威联手出镜在BBC知名汽车节目Top Gear中。传祺GA5的整体线条看起来还算饱满，中规中矩的三厢设计更多的是为了迎合国内消费者的喜好。

华晨宝马530Le

华晨宝马530Le完全照搬了汽油版车型的设计。除了C柱、车尾处的特殊标识和单独的充电口，很难把它和其他5系Li车型区别开来。

沃尔沃S60L T6插电混合动力

S60L T6混合动力版外观与汽油版S60L保持一致，最大的区别在于轮毂造型，这款17寸的多条幅轮毂视觉效果完全比不上T5版车型上的“剃刀”样式。

说了这么外观方面的话题，下面小编上点儿干货：

备注：表中红色字体为达标参数

从上面数据来看，这六款车的综合油耗都已达到上海市设立的1.4万元插电混动车型(含增程式)的专项补贴；在油箱容积这一项上，只有荣威e550和华晨宝马530Le过关；而从发动机排量上看，则有三款车型达标，分别是：荣威e550、比亚迪秦插电混动版和广汽传祺GA5增程式版。

但是，小编要提醒的是：根据上海市的规定，对于插电式混合动力(含增程式)乘用车要同时满足发动机排量小于或等于1.5L、混合动力工况百公里油耗小于或等于5.9L以及油箱容量小于或等于40L这三项标准，才能获得1.4万元的额外补贴。因此，目前来看，唯有荣威e550这款插电混动车型，符合补贴标准。

经过数据的比拼，上汽荣威e550在这场补贴争夺战中，暂时获胜。但是，以目前的技术参数来看，比亚迪秦插电混动版和广汽传祺GA5增程式版还是很有机会跨马扬鞭，成为紧随荣威e550之后得到上海这项补贴的车型。

从以上的分析上看，小编认为当上海的这一政策正式推出后，肯定会影响无法获得该补贴车型的销量；但反过来想一想，车企肯定会为了提高销量而迭代产品，获得补贴。而迭代产品的同时，会促进节能减排技术的进步与发展，从而使产品的优化和市场竞争进入一个良性循环。

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