抛开砖家,这才是电动车主最朴实易懂的充电诉求和解药

小锤哥

【第一电动网】(特约作者 小锤哥)“互联网+”这个热词儿被提及的次数可谓数不胜数,甚至被《咬文嚼字》杂志评为2015年度排名第二的“十大流行语”之一。度娘说:互联网+就是“互联网+各个传统行业”,但这并不是简单的两者相加,而是利用信息通信技术以及互联网平台,让互联网与传统行业进行深度融合,创造新的发展生态。我就是一个普通的电动车主,理解可能比较狭义,在我看来就是把吃穿住行这些实实在在的东西,通过虚拟的互联网使它们更快捷的触及我。

如今,北京电动车的保有量与日俱增,大力促进电动汽车发展和销售的背后,是滞后的充电问题。新小区充电桩安装遇阻,老小区没有条件安装充电桩,公共充电桩与电动车数量不成正比,充电集中,充电桩损坏维修滞后,停车费提高充电成本等问题集中出现。这一系列问题是不是可以通过互联网+解决呢?说说个人的看法吧。

一、公共充电桩

1.加大力度整合充电网

如果要是想利用互联网技术解决充电问题,那么充电系统首先要形成一个网络并且融入互联网。北京市所有充电桩应该都能通过网络查询到电桩的使用情况。无论哪个充电桩厂家,在市内安装前必须申报入网,这样车主可以通过网络实时查询到每个地点充电桩的使用情况,进而减少扎堆去一个地方充电的麻烦。也可以第一时间发现充电桩离网,车主可以对损坏的公共充电桩报修,从而提高充电桩的使用率。

电动汽车不能再烧了!充电桩应该“会充电、懂充电”

2.停车费转变为代停费

北京近两年一直在推进包括纯电动车普及,为此先后出台了多项优惠政策。传说中的免收电动车停车费政策,至今迟迟没有落实。相信现在的车主也很头疼这件事,你去外面充电难免会遇到排队,排了一辆车你就要原地等待这辆车充完,那么这段时间怎么能为车主节省呢?不妨把停车费一部分转变为代停费。把充电桩停车场的工作人员利用起来或者聘请专门的人员,让他们经过严格专业的培训,持证上岗,用户一旦来了停车场需要充电,但是又没有时间或者不愿意等待的情况下,就可以与代停员签订书面协议或者是通过app或者微信公众号类似的客户端下单,车主把钥匙和车辆交给代停员,支付一定费用,代停员帮助车主挪车充电,充电完成再帮车主把车挪到非充电桩车位。这种服务不仅减少了车主的无效等待,也可以同时避免车辆充电完成后不挪车的现象。因为这种代停并不会牵扯太多工作人员的费用,就是在本停车场内部进行挪车,所以一个人就可以完成工作,也可以同时起到看管停车场充电车辆的作用。

3.预约排队充电

预约排队充电类似你去吃饭到餐馆拿号排队一个道理。当充电桩接入网络后,排队充电变的秩序井然。你可以第一时间通过网络预约排队充电,同时每一个停车场的收费员或者充电服务人员也可以通过联网的发号机发给当场等待的车主发号。

二、个人充电桩

随着燃油车摇号的中签概率每况愈下,大力发展电动车的北京放开了新能源的摇号限制,只要申请总数不超过年内分配总数,申请后就可以被分配到电动车号牌。但是被分配的人数远远大于真正购买电动车的人数。其中很大的问题就是电动车充电难。老旧小区没有固定车位或者楼层高没法飞线,新小区物业以各种理由拒绝安装充电桩,导致一部分人想买却因为没法充电的问题放弃了。

在互联网时代,信息共享使社会资源可以更快更好的被利用。我们是不是可以把个人车主的充电桩联网,使愿意共享的人能够把自己的充电资源分享给他人,并从中获取相应的利益。假如你所在小区没有固定车位,没法安装充电桩,甚至楼层较高没办法飞线充电,但是小区低楼层住户可以安装充电设备,并且楼前可以停车,甚至于固定停车位愿意安装充电桩,那是不是有一个互联网平台可以将这种资源利用起来。有条件安装的用户,可以发布自己共享资源的意愿,没有条件安装的但是又想买车的车主可以将车企赠送的充电桩安装到有条件的用户提供的位置上。还有就是你们的小区确实不具备安装充电桩的条件,但是相邻小区已经有住户安装了充电桩并可以分享给其他车主。

那么我们是不是可以通过互联网制造这么一个统一的平台或者app进行资源的共享,通过对个人充电桩进行互联网改造,使之接入到网络,可以随时查看附近的个人空闲充电桩,查询充电桩预约和使用状态。通过网络平台预约充电,结算并支付费用。

当然尤其是在写字楼大厦附近的小区如果建立这种充电平台,一方面可以解决上班期间车主充电的问题,另一方面也可以缓解写字楼大厦停车拥堵的问题,车主可以白天把车开到附近小区停车充电,再使用折叠自行车、滑板车或者其他方式到达自己的上班地点,也节省了每天停车的费用。

三、车联网

目前国内电动车的车联网就是用户可以通过手机监测车辆的使用状况,通过手机远程控制车辆充电断电。厂家也通过网络收集用户车辆的使用和安装状况,对车辆进行安全监测。车内的导航也都完全和燃油车的导航一样。你坐在电动车里用导航可以搜索到附近的加油站,但是却没有那个厂商给自己的电动车加装导航附近的充电桩。甚至都没有把销售自己车辆的所有4S店进行标注的。

未来是不是会有一家导航软件公司和车企联手制作一款接网络的电动车专用导航软件。一旦车辆电量达到急需充电的标准后,车载系统就会提示车主及时充电,并且通过网络更新充电桩信息,为车主找到最近最优的充电桩,并导航到那里,甚至可以帮助车主提前预约排队充电。

互联网和新能源汽车都在腾飞的今天,我们可以更广泛的利用互联网优化整合新能源汽车的相关资源,进而加快新能源汽车的普及。

作者:小锤哥

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
滴滴正在考虑接受软银60亿美元投资,部署自动驾驶
Uber与日产在伦敦部署100部电动汽车,使用专线充电网络
使用三元锂电池 东风俊风E17申报图曝光
不服来战2.3秒破百的怪兽 Elextra欲打造最快电动超跑
三菱:插电式混合动力小型车成本效益低
欧洲2月份电动车销量前十,雷诺Zoe、宝马i3上榜
沃尔沃表示将继续与优步开展无人驾驶车合作
济南发布充电建设实施方案,到2020年建成充电站102座
腾讯回应入股特斯拉:未来或有商业合作,暂无具体计划
马斯克发声:很高兴腾讯成为特斯拉的投资人及顾问
北京公交再添70部双层纯电动公交车
标致雪铁龙集团未来推出34款新车型 新能源占比超八成
奥迪一汽经销商3方明战:一汽要渠道 经销商争返利
沃尔沃电气化道路放弃氢能源车 坚持电池电动车
地平线在上海成立自动驾驶研发中心
北京智能汽车示范区今年底将一期完工
福田汽车与兴民智通合作发力智能网联汽车
钴价3月滞涨 静待新能源汽车放量
马斯克透露Model3细节:对标奥迪A4前期只有后驱
滴滴即将获得软银50亿美元投资,程维个人股份或缩水至3%以下
下一篇

2016年新能源汽车依旧需要补贴,如何才能不乱补?

2016年新能源汽车依旧需要补贴,如何才能不乱补?


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!