过年七天乐 小胖的电动汽车初体验

小胖

【第一电动网】(特约作者 小胖)过年了,从哥们儿手里整了辆一度用车的北汽EV160,趁着京城人少道儿空,准备开着到处跑跑。都说回家过年,但作为一个北京人,小胖我幸运的躲过了“春运”这个大BOSS。可是过年了,谁家没个七大姑、八大姨儿的?该走的亲戚、该串的门儿一个都不能少,有木有?这也就是为什么过年这几天,我平均每天能开出120公里的原因了,我想我这也算是一种变相的“开电动汽车回家过年”了。(重金悬赏征文第二期:开电动汽车回家过年 仍在继续期待您的大作!)

开一度用车过年七天乐 小胖的EV初体验

从2016年2月7号(除夕)一直用到2月13号(初六),整整一周的时间,小胖开车上过2、3、4环,也跑过高速公路,总体上的感觉还不错,小车开起来很平稳,操控起来跟油车区别也不是很大,不过既然是电动车,总有它的特别之处,下面小胖就来和大家谈谈我这一周的感受。

开一度用车过年七天乐 小胖的EV初体验

这就是小胖玩儿了一周的“160”

先说“起步、加速”,跟油车最大的区别就是“平稳”,没有油车的那种发爆力,起步很顺平,但是加速一点都不慢,一脚油门下去(或许应该叫电门,不过听上去总感觉触电了……So,小胖还是说油门吧)提速还是相当快的,不过跟网上说的电动车“三板斧”是一模一样的,低速的时候起速很快,但是开到80km/h以后再往想提速的话(在高速路上,本人可是很遵纪守法的),就只能慢慢往上悠了。平时城里上下班绝对够使了,要是你追求高速驾驶那就另说了。不过话说回来,还有件重要的事情就是:电动车不限号,不摇号!就不摇号这一点而言,就已经让小胖的哈喇子快流到脚面了。小胖本人是一个标准的苦B摇号狗,自2012年4月至今,已经参加了32次摇号,但是均为中签(先让小胖我去墙角哭会儿)……不过,纯电动的不摇号政策真的让小胖为之心动,只差行动了。

开一度用车过年七天乐 小胖的EV初体验

再来说说车内的情况,和油车基本上没什么太大区别,电动车窗、自动落锁以及中规中矩的中控。

开一度用车过年七天乐 小胖的EV初体验

最大的区别在于换挡装置,除了正常的前进档、倒档、停车档以外,北汽还为大家贴心准备了动能回收档位(小胖管它叫省电点头档)。具体能省多少电我没有详细计算,不过真的在你抬起油门的时候,电力输出变成了负的,也就是说,这个时候车子在通过回收动能往蓄电池里充电。

开一度用车过年七天乐 小胖的EV初体验

开一度用车过年七天乐 小胖的EV初体验

就是这个“E”档,边上的“E+、E-”能提供3个省电档位选择。当你的车进行动能回收的时候,电力输出指针就会指向绿色的区域,这个时候就表明你的车正在回收电量。当然,也到了小胖说的“省电点头”时间,“E3”档位松开油门的时候减速还是相当明显的,基本等于踩了中度的一脚刹车,所以你会“点头”,“E2”的“点头”感稍好。个人建议如果想用省电模式又怕车上的人会晕车的话,可以考虑用“E1”档,减速感可以接受,不会频繁“点头”,还可以省电。

最后我们来谈谈用电和充电,相信也是很多想买电动车的人最关心的问题。就北汽这款EV160而言,我个人感觉还是不错的,至少在不开暖风的情况下。总的来说充满一次电,小胖最多一次开了将近140公里的路程,最后还剩余能续航20多公里的电量支持我找到了充电桩。为什么要说“至少在不开暖风的情况下”呢?

开一度用车过年七天乐 小胖的EV初体验

这就是原因,平均电耗增加了多少各位自己看吧。

至于充电,用车前办了张国网电卡。用车的过程中还用过“特来电”APP充电。为了找充电桩,下载了一个“充电桩”APP。说实话,充电是这些天用车体验当中让我最头疼的一件事儿。为什么不能让充电桩通用起来呢?为什么充电桩那么少呢?为什么好多地方充电还要收停车费呢?

当然啦,这些都是抱怨电动车发展现状的,并不影响我对这款EV160的评价。充电速度比我想象中的要快一些,虽然不可能像油车那样快,但是至少比传说中快充要充2个小时要快不少。第一次快充用了1小时09分钟,从30%出头充到满;第二次充电用了1个半小时大概,从20%出头充到满;第三次充电从40%充到满,用了不到1小时。至于费用,第一次用国网电卡充电,花了20多块钱,电费0.87元/度,服务费是0.4元/度;后面两次用的“特来电”APP,电费是0.87元/度,服务费是0.8元/度,第二次充满花了40多块钱,第三次充满花了30块钱不到。至于慢充,我就没有尝试了,本来想在家附近的金泰绿洲大酒店停车场试一下的,不过遇到了一个想挣钱想疯了的保安,事情的经过是这样的:本来酒店停车场的收费标准是21点以前8块钱1小时,21点到次日早起7点是2小时1块钱;结果晚上8点多点我跟我媳妇儿到了停车场,保安说贴个条写上时间吧,写就写、贴就贴呗,我心想这都不是事儿,应该的;但贴条的时候说,21点前贴的条都按8块钱1小时算,也就是说就算过了21点,人家也不按2小时1块钱给我们算......这也太不合理了!一番理论之后,那家伙一点儿让步的意思都没有,这明显是欺负来此充电的电动车!没办法,所以只能作罢......

说点儿高兴的吧,用“充电桩”APP还是很方便的,找桩的时候可以多看看车主评论和充电桩详情,可以少跑很多弯路。

开一度用车过年七天乐 小胖的EV初体验

这都是国网电卡的充电桩,左边的是快充,右边的是慢充

开一度用车过年七天乐 小胖的EV初体验

EV160的快充口在鼻子上,慢充口在屁股上

总的来说,开了一个礼拜的电动汽车“回家过年”给小胖带来的感觉可以用几个词来形容——“清洁”、“省钱”、“新鲜”、“待提高”。

“清洁”—— 不可否认的一个事实就摆在大家面前,电动车就是干净!现在的人一年三百六十五天里,恨不得有四分之三的时间都生活在雾霾中,而电动车零尾气排放带来的是什么?就是干净清洁的空气!

“省钱”—— 小胖这几次充电,贵了的2.1元/度,便宜的1.27元/度,充电最多的一次充了23度不到,也就是说贵点的话要花48块钱,便宜的连30块钱都不到,而平均下来每次充电之前小胖至少要跑120公里以上,也就是说每百公里贵的要花40块钱,便宜的也就25块钱,咱们再来看看现在的油价,92#的汽油5.56元/升,95#的汽油5.92元/升,相对省油的车百公里也得有6-7个油吧?相比之下哪个更省钱自然不用小胖再多说下去了。

“新鲜”——对于广大司机朋友而言,我想开过电动车的毕竟还是少数,拥有电动车的家庭也不是很多,对于小胖本人而言更是大姑娘上轿头一回。使用过程中很多地方不免带着新鲜好玩儿的感觉,不过新鲜的背后也发现了很多待提高的地方。

“待提高”——续航待提高,可选车型数量待提高,充电桩数量待提高,充电速度待提高。当然啦,车价就不要提高啦,哈哈哈!

最后,衷心的希望电动汽车行业发展的越来越好!造福百姓,造福社会!

(重金悬赏征文第二期:开电动汽车回家过年 仍在继续期待您的大作!)

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我不会在这里倒下,如果倒下了,也只能说明我不过如此而已!!!


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