专访陆付军:丽驰今年销量将破7万辆 实施单渠道双品牌战略

刘万祥

2015年丽驰销量突破了四万辆,目前在行业应该是前三的水平。2016年,丽驰规划产能达8万辆,销量预计突破七万辆;渠道方面,将突破一千五百家经销商。同时,丽驰将在2016年着力打造为国内微型电动车产品链最全的一个企业。

关于丽驰,山东丽驰董事长陆付军在GNEV6大会期间接受第一电动网专访时表示,丽驰就是要做一款不是汽车的汽车,产品从开始就进行研发,有一个新的外形来重新定义这个品类。据了解,丽驰已经推出富瑞和吉瑞一系列产品,高中低,目前有六个产品平台,23个品类;2016年丽驰还将推出五大平台,届时丽驰将形成11大平台,覆盖三十多种产品,包括两座、四座,SUV等;丽驰通过定义需求,以客户为中心,根据微型电动车消费者的习惯来确定销售模式和服务模式,目前产业正处在一个探索阶段,但产品定位、市场定位都很清晰。

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山东丽驰董事长陆付军

实施单渠道双品牌战略

谈及此前与北汽的合作,陆付军表示这样的合作方式能够实现优势互补,整合资源,丽驰可以借助锐利的品牌、技术储备,通过联合研发、联合销售,联合制造这种新的模式,提前介入高速电动车。他透露道目前丽驰和北汽双一百的产品正向开发已经展开,申报工作也已经开始。

传统汽车车企进入微型电动车行业,陆付军认为这种趋势是必然,因为目前行业的发展是整合的时代,传统汽车进入微型电动车行业需要一些资源的配置,而像丽驰在微型电动车产业已经奋斗了七八年,对微型电动车行业的消费群体、消费趋势、产品等已经形成独到见解,传统汽车企业进入这个行业以后,通过借助微型电动车企业的资源,无缝链接进入这个行业,而微型电动车企业也会借用品牌和传统汽车的技术,能够实现快速提升产品质量。

基于中国的国情,陆付军判断微型电动车这个产业将继续快速的增长。一方面是,消费理念的转变是促成产业大幅增长的基础,中国老龄社会的到来外加中国基础公共道路运输工具的不足。另一方面,中国目前至少有三千五到四千万辆的产能,但是释放的产能仅两千万,也就是还有一千五百万到两千万的产能需要释放,由于中国汽车产能释放不足,这个产业将快速增长。此外,国家政策规范后,大量的传统汽车企业会涌入这个行业,那就促使这个行业的产品质量、服务进行升级,技术和服务的突破也是必然,现阶段这个行业的企业在不断地进行技术创新和服务突破,随着体量的增加,中国传统汽车业产能才会释放。

产品定位决定体量的发展

陆付军表示,中国人口多、消费层次多样化,目前市场有两亿辆电动自行车和一亿辆摩托车用户,如何让这些用户购买微型电动车,就会涉及到微型电动车企业要对产品和消费市场有一个清晰定位。他认为,微型电动车和高速电动车确实是一个互补,因为微型电动车的产品定位一定要是摩托车和电动自行车升级版,它的市场一定要定位在三线城市以下,四线和广大农村将是微型电动车的主战场,把握好产品定位和市场定位,微型电动车的行业五年内将突破三万辆,因此,他认为中国的微型电动车市场定位和产品定位决定这个行业的体量。

目前从市场的发展状况看,微型电动车企业面临的挑战主要有两点,巨大的体量还在灰色地带,大企业资本和技术投入都不敢投入太大,这也是制约这个行业的发展因素之一;其次需求在变化,消费者的需求和产品本身品质的结合点,也是对车企最大的挑战,消费者的需求高了,产品受各种因素的影响,可能跟不上消费者的需求,与他的期望值有差异,这也是对这个行业的挑战。

作者:刘万祥

来源:第一电动网

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