专访张立平:御捷全面转向纯电动乘用车

邱锴俊

自2012年摘得小微型电动汽车销量桂冠以来,河北御捷集团就一直未让这个头衔旁落,至今已是三连冠,2015年有望四连冠。登临高处之后,是孤芳自赏还是寻找更高的目标?

1月16日,御捷集团董事长张立平出席第六届全球新能源汽车大会开幕论坛,并接受了第一电动网专访。张立平讲述了御捷新能源汽车的战略方向转移,也阐述了变与不变:御捷将全面转向国家鼓励的、列入国家新能源目录的纯电动产品,但是还将坚持小微型、轻量化、智能化和差异化的产品战略。“御捷由造农村包围城市的车,向造城市引导农村的车去转变,我们要做一二三线城市的大家闺秀,而不是从前的农村的小家碧玉。”

张立平:御捷已向市场推出超20万台小微型电动汽车

御捷集团董事长张立平在全球新能源汽车大会上演讲

从零开始,为低收入人群造车

张立平在谈及公司业务方向时说,“我们御捷要知道从哪儿来,已经到哪儿了,我们到哪儿去。”

御捷2008年3月8日与清河县政府正式签署投资协议,2009年5月注册成立公司,2010年3月23日第一台小微型电动车下线。在此之前,张立平的事业轨迹,仍在摩托车和汽车零部件领域。“御捷是从零开始做车的,而且做的是小微型纯电动汽车,出发点就是为低收入的人群造车,为他们提供一个安全、环保、体验好、性价比高的一个交通工具。”张立平说。

明确了方向和定位之后,御捷在小微型纯电动汽车领域狂飙突进。御捷最先打造的Q系列车型,成为了电动汽车行业多年畅销的常青树。2014年底推出的御捷260性价比较高,销售也是直线增长。2015年推出的E330,半年产量突破10000台,实现了由新品向成熟明星产品的转型,并且成为业内争相模仿的车型。御捷用了4年时间成为行业第一,并在接下来三年保持这样的地位。在第六届全球新能源汽车大会上,张立平透露,御捷已经向市场推出了20多万台小微型电动汽车。

张立平并不满足于此,“御捷通过两三年的努力,做好准备,全面转向国家鼓励的、列入国家新能源目录的产品,但是我们还是始终是坚持小微型、轻量化、智能化和差异化这么一个产品的战略。”

目前御捷车型中有24款新能源及其他乘用车产品列入国家公告目录,8款产品列入新能源推广目录。产品类型包括,纯电动乘用车E驰(产品型号YGM6350BEV)和纯电动厢式运输车E捷(产品型号YGM5021XXYBEV18)等。这两款车轴距分别为2385mm和2370mm,也仍然是A0级的车型。

张立平说,“御捷很清楚纯电动车的特殊性是什么,所以在小微型、轻量化上做得非常好,就是在满足碰撞、安全法规的前提下,要做得小、要做得轻。”

面对变革,创新不能有短板

御捷起于河北邢台清河县,小微型电动车销往华北至全国。在他们的坐标上看到的汽车行业,是什么样的?

张立平说,“目前正是传统汽车向新能源汽车的一个拐点,这是一个世界性的、汽车行业的巨大的变革,这是一场革命。这是历史赋予这个时代的一个大机遇,这个机遇并不是每一个人都能意识到和掌控到的,御捷就深深地感觉到了。在历史转折的过程中,既有非常大的历史的机遇,也有非常大的挑战和风险。”

应对这样的历史机遇,张立平认为单向度的创新不够,成功者应该是属于思想创新、体制创新、产品创新和模式创新的团队。

在思想创新上,张立平介绍说,很多从传统车企转投御捷的人感觉,御捷团队很活跃,公司也允许在创新当中的失败。他认为,御捷要想成功就必须要思想创新先行,“思想创新是其他一切创新的源泉,思想不创新其他的创新根本就谈不上来。”在机制创新方面,张立平透露,将引用一般合伙人制度,来稳定现有核心团队与公司共同发展,同时吸收优秀人员加盟。

产品创新方面,由于互联网企业参与到汽车的电动化和智能化进程中,御捷会以开放态度与这些互联网企业合作。不过,他认为,小微型车要做电动化、智能化,应该根据市场的需求发展,做适度的智能化。在模式创新方面,御捷也将尝试电动汽车租赁等模式。

电动化、智能化的竞争是全球性的前沿技术之争。张立平很清楚:“在这一场大的变革当中,会有无数企业成为先烈和先锋,成为先烈的多,成为先锋的少,但是我们相信这条路是对的。成为先烈的那些人,我们也不要忘掉他们,他们都是沿着这条道路往前走的勇敢的变革者。”

作者:邱锴俊

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