乘联会:11月新能源乘用车销量攀升至2.5万辆 康迪熊猫持续领先

刘万祥

据乘联会数据统计,新能源乘用车销量继10月突破2万后,11月创新高,销量持续攀升至24664辆,同比增长2.4倍,净增长4289辆。前11月新能源乘用车累计销量已达13.87万辆。从1-11月销量分布看,今年新能源乘用车销量表现强劲增势,从5月销量首次破万后继续攀升,在7月出现小幅回落,而后8-11月连续4个月表现较大幅度增长。【专题|11月新能源汽车产销分析:当月创7万新高记录,全年将破35万辆

乘联会:10月销量持续攀升

其中,本月纯电动车型销售达到17065辆,同比增长231%;插电混合动力车型销量达到7599辆,同比增长262%;从分布看,纯电动车型依旧占据较大优势,本月占比达69%,而插电式车型占比31%。1-11月累计销量,纯电动车型达8.5万辆,插电式车型达5.4万辆。虽然插电混动总量表现弱于纯电动轿车,但其今年增速表现相对较快(从5月开始至9月销量连续攀升,经过10月小幅下降,在本月创下新高。)。纯电动车型销量走势则类似于乘用车总体销量趋势,从8月至今表现较强增势。

乘联会:10月销量持续攀升

乘联会:10月销量持续攀升

细分车型看,纯电动乘用车领域销量破千辆的车型有:康迪熊猫、众泰云100、北汽E系车型、江淮IEV车型。康迪熊猫车型继续领先,本月销量虽有小幅下滑,但始终保持4千辆以上。此外,本月环比增量表现较突出的当数众泰云100和腾势,两车型销量本月分别达3730辆和715辆,增幅为1390辆和530辆。其中,众泰云100销量首破3000辆,与排名第一的康迪熊猫车型相差仅400多辆。而腾势纯电动车型本月出现较大幅度增长,环比增幅达2.8倍,不仅创下腾势月度销售新纪录,也吹响了年底冲锋的号角。。

作为纯电动乘用车领域的高端品牌,DENZA腾势不仅在配置上具有优势,其300公里的超长续航里程也是其在纯电动市场的筹码。值得一提的是,在纯电动车市场上,DENZA腾势享受最高的补贴,以深圳为例,DENZA腾势可以享有总共13.4万元的国家和地方补贴(包含用车补贴)。

11月江淮电动汽车销售1452辆,达全年单月销售最高水平,今年1-11月累计销售8940辆。据江淮方面介绍,江淮iEV系列电动汽车销售火爆,尤其iEV5处于供不应求状态,因此产量与销量紧密贴近,产销保持同步。目前主要受制于电池产能,使得江淮月产能最大在1500辆左右,已经非常饱和。

乘联会:10月销量持续攀升

插电式乘用车领域,比亚迪依旧一家独大,旗下秦和唐占据插电式车型总销量的80%,两车型销量达6070辆。比亚迪唐的销量在本月突破4千辆,占比达53%,继续拉大与秦的销量差距,成为插电式乘用车领域的领军车型。比亚迪秦则保持2000辆左右水平,占比27%。此外,荣威550车型本月销量呈现大幅增势,销量达1207辆,环比增长2.4倍。在插电式乘用车市场占比也由上月6%提升至本月的16%。从其销量走势看,荣威550车型销量从7月超过千辆后,仅在10月销量大幅下滑至356辆,而后在本月回升至千辆水平。

乘联会:10月销量持续攀升

从比亚迪车型销量分布看,插电式混动乘用车车型依旧是主攻方向,旗下秦和唐的销量占比亚迪车企总销量的79%,其中,比亚迪唐销量达4049辆,占比53%;秦销量2021辆,占比26%。而比亚迪纯电动车型本月销量仅1593辆,占比总销量的21%。纯电动车型虽与插电式车型相差较大,但较之上月677辆的销量已有大幅提升。比亚迪旗下三款纯电动车型销量本月都有不同幅度增长,其中仅腾势销量达715辆,净增530辆;主攻出租车领域的e5本月销量也达379辆,净增240辆;e6销量达499辆,净增146辆。

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