拆车坊第36期发布 长城哈弗H6/长安CS75品质不输合资

第一电动网 综合报道

2015年7月29日,拆车坊第36期发布。本次拆解车型为两款自主热门SUV——它们分别是长城哈弗H6和长安CS75。根据专家团给出的结论,拆车坊最终给予H6的分数为7.4分,CS75的分数为7.1分。

拆车坊第36期发布 长城哈弗H6/长安CS75品质不输合资

哈弗H6与长安CS75前防护结构及连接方式并无差异,结构由外皮及带吸能盒金属杠组成,吸能盒与前纵梁相连,使用法兰盘结构、采用螺栓连接。前防护杠断面为开放式结构,防护杠中心设计杠皮固定架,设计不成熟。CS75前防护杠断面为8字型闭合结构,防护杠前端左右分别安装非金属导风槽,中心点安装一根金属支撑架,设计理念较老。

拆车坊第36期发布 长城哈弗H6/长安CS75品质不输合资

哈弗H6与长安CS75后防护结构完全相同,由防护杠外皮及带吸能盒金属杠铁组成,防护杠及吸能盒均为钢制。哈弗H6防护杠横向防护面积占车尾宽度的85%,两侧分别与吸能盒连接,吸能盒设计为闭合梯形结构,无引导槽。长安CS75防护杠横向防护面积占车位宽度的85%,断面为开放式帽形结构,两侧与吸能盒相连,吸能盒为方形闭合结构。

哈弗H6与长安CS75前后车门均采用双层钢板并采用拼接工艺,门板防撞梁均设计为圆形钢结构,门内钢板贴合防水布。哈弗H6前门内饰板贴合白色隔音棉,黏贴面积约占内饰板总面积的40%,门内斜置一根圆形钢防撞杠,防护杠两点固定,中心区域出现大面积“真空区域”,防护杠上方贴合门板加强筋,上门框边缘并未设计钢板进行加强。后门内饰板无贴合隔音棉,门内仅设计一根圆形钢防撞杠,防护杠上下区域钢板贴合止震贴,并无设计门板加强筋。长安CS75前后门内饰板均贴合白色隔音棉,前门内分别设计圆形钢防撞杠以及门板加强筋,防护杠与钢板之间贴合严密,无工艺瑕疵。

拆车坊第36期发布 长城哈弗H6/长安CS75品质不输合资

两车顶棚内饰板组成材质相同,由五层不同材质压制而成,尾部贴合白色隔音棉。哈弗H6顶棚电缆为不可拆卸设计,后雨刷喷水管使用塑料卡扣固定于顶棚右上方。顶棚加强筋采用1+1模式,主加强板与辅加强筋与车身两侧相连,起到顶棚止震作用。长安CS75顶棚电缆为模块化设计,总线插头藏于A柱内侧,后雨刷喷管贯穿顶棚内饰板,只采用玻璃胶黏结。顶棚加强筋采用1+2结构设计,主加强板起支撑作用,两根辅助加强筋对车顶尾部钢板加强,起到止震作用。两车顶棚均没有使用含有沥青材质的止震贴。

哈弗H6底盘效仿本田CR-V,前副车架设计为全框式结构,前端覆盖非金属材质发动机护板,护板内侧贴合大面积隔音棉,油箱以及碳罐部位均覆盖非金属护板,为了起到更好的导风效果,护板设计为流线型,底盘管线紧贴底盘内侧钢板,使用非金属卡子固定,50%区域外露。底盘分布4条纵梁(2边梁+2纵梁),底盘中部设计数根横梁。为了底盘重要部件的防护性能,哈弗H6在油箱以及碳罐两处,独立设计加强杆组成框式结构。为了减轻轮上重量,后悬挂部分零件采用高成本的铝合金材质。

长安CS75底盘效仿丰田RAV4,前副车架设计为复合式全框结构,尾端分别设计加强件与底盘连接。底盘设计多达6条纵梁(2边梁+4纵梁),纵梁成Y型布局,为了加强底盘抗扭性,还另外设计数根横向加强梁,底盘左侧安装树脂材质油箱,前端覆盖非金属护板,对底盘管线起到防护作用,底盘右侧布局排气管路,由于尾排空间以及高度空间受限,导致尾排中段体型硕大,排气隔热选用铝合金材质,隔热面积约占排气的50%。底盘尾部(备胎下方)覆盖非金属护板。

本文仅是对36期的简要概述,详情还请访问拆车坊官网www.chaichefang.com。

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