车市销量增速降低 新能源+SUV能否杀出一条生路

中国汽车工业信息网 周奕

中国汽车工业协会统计数据显示,2015年上半年我国汽车生产1209.50万辆,同比增长2.64%;销售1185.03万辆,同比增长1.43%,分别比上年同期回落6.96个百分 点和6.93个百分点。其中乘用车产销同比增长6.38%和4.80%,比上年同期回落5.67个百分点和6.38个百分点。特别值得注意的是,其中SUV销售263.26万辆,同比增长56.7%。

一直以来,不管车市整体增长与否,SUV几乎都是乘用车市场的常青树,不少消费者表示,他们喜欢SUV主要是因为它有大空间、高通过等性能。另外,也有部分消费者表示,选择SUV是因为家里原本有一辆轿车,二次购车选择SUV。

乘用车市场另一大增长点是新能源汽车,随着能源危机和环境问题日益严重,加之我国对车企燃油限制的要求越来越高,新能源汽车越来越受到重视,并且获得消费者青睐。

虽然SUV一直以高性能、高能耗的形象为人所认知,而新能源车则是低能耗的典型代表,这二者似乎是相互排斥的关系。然而,有些车企看到二者各自巨大的市场前景,开始打起将这两大市场结合的主意。

今年年初,在比亚迪技术解析会暨届迪粉大会上,比亚迪宣告其首款542车型——混合动力suv唐正式预售。

比亚迪唐

比亚迪插电式混动SUV唐

6月,比亚迪唐于深圳国际车展正式上市,售价27.98-51.88万元,同时可享受3.15万元/辆的国家新能源汽车补贴,部分地方政府将给予消费者1:1的补贴金额。另外还可享受免征购置税、车船税,与传统SUV相比,比亚迪唐的价格让人难以抗拒。

据比亚迪官方披露的数据,比亚迪唐最大的卖点是三擎四驱双模技术,配备2.0TI发动机(205马力、320牛?米)和前后双电机(150马力,250牛?米),搭配6速手自一体变速箱。在混动模式下,能爆发出371千瓦的总功率和820牛?米的总扭矩,百公里加速仅需4.9秒。

面对新能源汽车诱人的市场前景,作为自主品牌SUV龙头老大的长城汽车也打算进军新能源汽车。在被媒体问及未来长城的发展方向时,长城汽车董事长魏建军表示要走SUV“新能源化”之路。

诚然,几乎靠着SUV“一条腿”走路的长城不管是产品线还是油耗方面都面临巨大的压力,魏建军也意识到目前存在的问题,于是,长城汽车在继续加码SUV版图的同时,也着手树立另一面旗帜——“新能源”。据悉,首批全新插电式混动车型将会在2017年正式推出。

作为国内六大车企之一的上汽集团,虽然已经推出多款新能源车型,但仍将继续发力,逐年加大新车投放力度,欲成为国内新能源汽车市场领先者。据上汽集团董事长陈虹介绍,明年下半年到2017年底上汽自主品牌会有包括4款新能源汽车在内的13款自主品牌产品推向市场。

为了抢占SUV市场,上汽集团已经在适当进行调整,荣威品牌已在该领域部署W5车型。而根据企业产品规划,荣威旗下首款插电混动SUV将于2017年推出,与之一并亮相的还有新一代的550插电混动版。

除了国内车企,外资企业也纷纷布局新能源SUV市场。

三菱汽车近年来专注于新能源汽车的研发,先后推出i-MiEV、欧蓝德PHEV等新车,现阶段三菱新能源车全球市场累计销量已突破10万辆。

新款欧蓝德PHEV已于今年7月9日在日本率先上市,据相关机构统计,欧蓝德PHEV自2013年推出以来,在全球新能源汽车的市场份额占比达到15%,并且位居第三。

今年8月下旬三菱汽车将在华推出高端SUV车型全新欧蓝德,后续还考虑导入全新欧蓝德PHEV(插电式混合动力车型)。值得一提的是,新款欧蓝德PHEV后续入华后,将成为三菱在华推出的首款新能源车型。

而专注电动汽车的特斯拉也不会轻易放过这个细分市场,在推出首款轿跑车—MODEL S后,特斯拉又有了全新规划,2018年前,特斯拉将陆续推出4款新车型,其中包括特斯拉全新跨界SUV MODEL X,该车将于今年第三季度上市。

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