Google X实验室探秘 真实体验无人驾驶车

杨晓红

在加州山景城的一所音乐艺术社区学校,Google把无人驾驶原型车开到这里,众人早已见识过它的呆萌车身外观,却很少有人见到内部配置的模样。通过这次展示,Google无人驾驶车的神秘感又淡化了一点点。同时,英国汽车杂志《Automobile》主编Todd Lassa探访了最神秘的Google X实验室,他的试乘体验恐怕你也很好奇。

神秘Google X实验室探秘 无人驾驶车内外实用至上

圆弧车身看起来很可爱。见到这货的米国人拿出手机狂拍狂发Tweet,我们看到车内的美学设计,与车子可爱的外型一致,整体比较像是“玩具车”,不像一般汽车讲究亮光皮革,两个座位表层与地面看起来是塑料材质,容易清理。

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可以看见车内空间摘去方向盘后,比想象中更宽。目前加州法令规定,Google无人驾驶车在一段时间内还须有方向盘和煞车踏板,还规定车内要有一名驾驶员可随时接替机器来控制车辆。但在山景城展出的原型车却没有方向盘,Google目前正在游说以得到更宽松的法令,不能确定是原型车本来就没有方向盘设计,还是为了展出将方向盘拿下。方向盘原位取而代之的是篮子形状的置物空间。我们也没有看到踏板,但有一个很大的红色按钮,还有小电视监视器,显示侧面的后视镜看到的画面。

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座位区可以伸展腿部,也比预期舒适。Google无人驾驶项目负责人克里斯·厄姆森(Chris Urmson)5月曾说过,原型车会包括可拆卸方向盘,加速踏板和刹车踏板。目前展出的Google无人驾驶还属产品原型,现在上路的无人驾驶内部可能已大不相同,想当然日后商品化的无人驾驶内部也还会再做改动。

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关于这款令人期待的无人驾驶车,我们草草看了个大概模样,也许你还会好奇更多,让我们跟随英国汽车杂志《Automobile》主编Todd Lassa去最神秘的Google X实验室里,看看无人驾驶车的生产情况。

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看,一排无人驾驶原型车都已充电完成,整装待发去路试,不过目前在加州仍然被列为邻里电动车。据一位研发工程师Jaime Waydo介绍,这款无人驾驶电动原型车最大载重不超过3000磅(约1360千克),车身采用碳纤维材料制成,输出参数还不便透露的电动机位于后轮下方,是由位于密歇根州的工业机械公司Roush Industries制造装配的,车的最高时速为25mph(约40公里/小时),续航约为75英里(约120公里)。所以还不能长途旅行或高速兜风,也缺少安全气囊等安全配备。

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