放心舒心虚荣心爆棚 看腾势电动车主通勤体验

大发哥哥

【第一电动网】(特约作者 大发)我是中国传媒大学14年毕业生,由于是外地户口,借着本科生集体户口的优势拥有了一个购车指标,同样,我的表姐在研究生毕业前夕与我一起抢到了两个新能源指标,先后购入北汽e150ev和腾势电动车。

腾势

左一腾势、中间ev150、右一crv(不过有了电动再也不用它了)

父母住在河北沧州,我在北京上班,每天往返于燕郊和大望路之间,开了一个月的e150,一个月的大众迈腾,一个月的腾势,感触颇深,想对比一下三辆车开车上班的感受,并着重介绍下腾势的使用体验。

出行费用方面:

关于两辆电动车的续航相信不用多提,从燕郊到大望路距离30km,开车的主要成本主要是停车:30元/天,过路费:往返共30元/天,1.4T迈腾往返邮费约50元/天。去过燕郊的朋友可能知道,从燕郊开车到北京上班的车主都会拼几个顺道的一起走,每人10元,以我为例,上班拼4人,下班至少拼2人,这样的话收入60元/天。

那么进入正题,开油车迈腾一天成本约为50元/天,而电动车成本基本为0。

充电停车方面:

如果这都不能吸引你电动出行的话我这里还有一个重磅的福利,就在我单位附近的华贸公寓B3电动汽车充电停车场,从开通以来一直是免费慢充免费停车。

腾势

很早就关注到华贸公寓B3充电站,但从新闻出来以后连着跑了好几天都是处于没有开通状态,所以在开汽油车的这段时间也没有再去关注。直到清明假期第三天,我和父亲两人两车再度去查探,发现已经开始运行,从工作人员了解到,从早8点到晚11点都会有工作人员在那里,负责给来的车辆刷卡免费充电,走的车辆发放免费停车卡。

腾势

由于腾势对于快充的要求是400v以上,目前在华贸的小e充电站和华德宝宝马4s店的快充桩都不能使用,高速公路和腾势4s店的可以快充,最新找到的高碑店兴隆公园北门的两个快充桩可以使用,在朝阳的车友不妨去探索下。

腾势通勤体验:

接着上面的讲一段小插曲,我和女朋友享受着腾势哈曼卡顿音响,哼着歌往海淀走,2个小时后停到了医院停车位,刚一熄火发现车钥匙还在我爸身上!

腾势是无钥匙点火(叫点火好别扭,明明没有火),钥匙不在身边既不能点火也不能落锁,电话通知父亲他说人已到河北...于是让女朋友等在车里,我一路坐地铁往南,父亲调头往回给我送钥匙....

腾势

这里有个小小的不满,对于腾势的钥匙系统,据父亲说腾势的手抠如果物品太多会挡住钥匙的信号不能锁车,结合我这次的经历,如果遇到此情况我没有锁上车,那么无论多长时间腾势也不会帮我自动落锁,真是个让人不放心的地方。

值得一提的是,腾势的右前方行车影像,会在右侧车距过近时自动启动,也可以在方向盘上操作开启,对于“右变道恐惧症”、“太窄过不去”患者来说无疑是治病良药。

腾势

关于大家最最最好奇的油门制动问题,腾势的能量回收系统导致在松油门时产生强烈的制动效果,这让初上腾势不习惯的地方,开起来像个新手,一松油门制动效果很明显,但我通过一周的通勤却对这种油门产生了格外的好感,细说一下。

腾势的油门:

无论是在经济模式还是运动模式,腾势的一脚油门从0-80km的提速是非常可观的,80km以后提速就没有那么明显了。相信驾驶汽油车很少有油门踩到底的情况,但从腾势来讲,一脚油门到底,迅速提升到80km,而后看着数值缓慢升到100km就是通燕高速的极限了,基本上行车就靠松掉油门来制动。以我从通燕高速到京通快速路的行驶感受来看,除了堵到不动,基本上脚不离开油门,这是一种非常好的体验。

运动模式下,起步的推背感爽到不行,当然不是说会比汽油车厉害很多,我也试过1.4t迈腾s档油门踩到底起步,也很猛,但是猛到轮胎的声音都能听到,这并不算是正常驾驶范畴。

所以腾势的油门踩到底的起步让人很踏实,不冲不晃,像一支安静的飞箭,接着就是旁边人羡慕的目光(此处为脑补)。

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腾势 最低参考价: 25.50万
253
km
最大续航
150
km/h
最高车速
47.5
kWh
电池容量

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